9.莲花Elise(Lotus Elise)
『2004年的莲花Elise』
莲花汽车的创始人柯林·查普曼(Colin Chapman)一直认为一辆好的跑车必须以轻量化和敏捷为基础，而Elise正是这一哲学的最佳诠释。1995年法兰克福车展上初次亮相之后，第二代Elise让大家足足等待了9年时间才于2004年发布，但是这代车型带给世人的震撼说明了9年的等待是值得的。
『Elise极其简朴的内饰』
『Elise的1.8升发动机』
由于采用铝材，整车重量仅仅907公斤，这使得驾驶者和机械之间的关系要比任何其他车型都要亲密得多。Elise采用了丰田提供的1.8升直列四缸发动机，最大功率189马力，零到60英里/小时加速时间低于5秒，不过直线加速并不是Elise的重点，每当你驾驶着它穿过有细碎纹理的铺装路面，每一次跳动、每一次撞击，都生生的被底盘清晰的刻画出来，而硬朗的方向盘也把每一点信息直白无误的传递给你，当你从车里走出来的时候，脸上一定会挂着满意的笑容，而且这笑容还会持续好几周，棒极了！
◆ 点击查看莲花Elise全系图片：
◆ 相关视频：轻量级拳王 海外媒体评测莲花Elise
◆ 相关文章阅读：1.6/1.8两种动力 2010款莲花Elise亮相
10.布嘉迪威航 16.4(Bugatti Veyron 16.4)
『2008款布嘉迪威航』
这是不可能完成的任务，可以说是个谜。为什么这个星球上最强劲的量产车开起来一点也不费力呢？为什么布嘉迪威航看起来是这么一副彬彬有礼的样子？大众主席费尔南多皮耶希(Ferdinand Piëch )造出威航的出发点只有一个：让这个世界上任何一个人，哪怕没有驾驶经验，也能把一台车轻松开到407km/h。不管这是令人尊敬的创意还是一时的精神失常，最终的产品总是值得肯定的。这种恐怖的速度已经超出了人类生理极限，你完全无法靠肉眼来判断自己的现状，窗外的风景不是模糊的，而是扭曲的；路上的车辆不是消失在你的后视镜里，而是根本就不存在。
『威航做工精良的内饰』
要达到这样的水平，数不清的工程师们为此付出了艰辛的劳动，否则费尔南多皮耶希的1001马力承诺永远也无法兑现。需要可靠的四驱系统来良好地疏导牵引力，需要强壮的悬挂系统来支撑高速中的压力，而这些又带来了更多的重量，这让开发工作陷入了疯狂的恶性循环，此外为了散热整台车的12个散热器还使用了181公斤的各种冷却液。
『排量8.0升的四涡轮增压发动机 最大功率1001马力 峰值扭矩1250N·m』
所以必须承认工程师们完成的是一桩奇迹，自从汽车诞生后的一百多年来，几乎所有先进科技都被应用在了布嘉迪威航身上，作为一款量产车，它是当之无愧的王者。你想试驾一下吗？
◆ 点击查看布嘉迪威航全系图片：
◆ 相关视频：Top Gear中布嘉迪威航冲刺407km/h
◆ 相关文章阅读：极速430km/h 威航推出顶级性能版车型
11.读者投票冠军：本田S2000(Honda S2000)
『已经停产的本田S2000』
本田S2000在1999年横空出世，之后每个汽车爱好者都被电击一般过瘾，你需要怎样的意志力才能拒绝一台升功率超过120马力自然吸气发动机的吸引？你需要怎样的意志力才能拒绝最高9000转的吸引？你需要怎样的意志力才能拒绝世界上最好的六速手动变速箱的吸引？最重要的是，你需要怎样的意志力才能拒绝一台拥有如此完美底盘的车型？尽管它还没有调校到让驾驶者完全自如的地步，但仅仅3万美元的售价便有如此水准，已经是登峰造极了。
过去的十年中，它连续四次登上了我们的年度十佳车型榜单，S2000让驾驶者直接融入环境的能力是无与伦比的。如果你拥有一辆S2000，我们得说这是个相当明智的选择。（编译/汽车之家 胡正暘 原文出处：Car and Driver）
◆ 点击查看本田S2000全系图片：
◆ 相关视频：海外评测08款本田S2000CR敞篷跑车
加载中
