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又见街头“红人” 测试睿翼轿跑2.5

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  [汽车之家 评测]  在国内汽车市场上难得有车像马自达6这样,在几年时间里树立了那么多鲜明的好形象和坏形象,一直是市场中关注的焦点,街头的“红人”。作为一辆车来说,能产生如此的影响力也算是没什么遗憾了,所以它现在心安理得的去“享受晚年时光”,以更具性价比的价格去发挥自己的余热,把曾经打拼的江山让位给自己后继者——睿翼

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  也就是我们眼前的这辆车了,不过它不是普通的睿翼,而是轿跑版,和当年的马自达6轿跑版一样,采用了两厢掀背的设计,C柱设计和普通版有所不同,显得更加流线且厚实一些。

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2010款 轿跑 2.5 至尊版

  从配置上看,2010款 睿翼轿跑 2.5 至尊版就是在普通睿翼至尊版的基础上延伸出来的轿跑车型,配置上基本和2.5至尊版相同,但是指导价要贵1万元,至于这个轿跑造型究竟是否值这个价钱,就要看消费者的喜好而定了。

 汽车之家 一汽马自达 睿翼 2010款 轿跑 2.5 至尊版

  如果你已经对睿翼非常熟悉了,那么这款轿跑车完全不会给你任何惊喜,型号为L5-VE的2.5升直列四缸发动机最大功率124千瓦(169马力),最大扭矩226牛米,采用了S-VT(可变气门正时)、VIS(可变气门升程)以及TSCV(可变进气涡流控制)系统,缸体缸盖全铝材质。

 汽车之家 一汽马自达 睿翼 2010款 轿跑 2.5 至尊版

  据厂家宣称,由于采用很多高强度钢材,使得睿翼轿跑在保证车身强度的同时,将车身重量控制在一个在同级别车型中相当低的水平,这样有利于动力的发挥。但是尽管采用了很多进气控制,终究改变不了自然吸气发动机的特性,尽管在1600转/分钟就能发挥90%的最大扭矩,但要想体会动力的爆发还是要拉升到高转速区间。当然,这样的动力应付日常驾驶已是绰绰有余。

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  睿翼轿跑装备的是一台5挡手自一体变速箱,与发动机的匹配以及换挡衔接的平顺性都值得肯定。睿翼轿跑的一个亮点是装备了换挡拨片。而且令人印象深刻的是,在手动模式下这台变速箱的换挡速度在同级别中绝对是数一数二的快!

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2010款 轿跑 2.5 至尊版

  切换到手动模式后,原本以经济性为主的动力表现立刻变得亢奋起来,在需要急加速时可以通过手动模式快速拉高转速,从而瞬间获得一股爆发力,体验瞬间加速的感觉。

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2010款 轿跑 2.5 至尊版

  不过,这台变速箱也有一个(我认为是)小小的缺点,那就是在D挡模式下无法切换手动模式。比如说,在日常驾驶忽然急切需要动力,这时候拨动方向盘上的换挡拨片是没有用的,必须要将挡位选到手动模式,显然这不是很周到的设计。

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2010款 轿跑 2.5 至尊版

  对于睿翼的底盘,我们在之前其他款车型的测试中已经给出了一致的认可,即使达不到老款马自达6那种纯粹的驾驶感,但作为20多万的家用车来说也配得上“运动”的名号。激烈驾驶时,柔中带刚的悬挂配合回馈力度适中的方向盘,使得驾驶者可以享受到丰富的驾驶乐趣。

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文章标签: 轿跑 换挡拨片 掀背
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  • 睿翼 2010款 轿跑 2.5L 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.65 40.16 --
    测试文章:又见街头“红人” 测试睿翼轿跑2.5
    评测编辑-孟庆嘉:

    如果不是为了BOSE音响,我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了,在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。

    评测编辑-梁巍:

    对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过感觉上似乎是一款还算很好开的车,论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

    评测编辑-罗浩:

    睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

  • 睿翼 2010款 2.0L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.70 41.20 9.90
    测试文章:买它绝对够使!测试睿翼2.0自动豪华款
    评测编辑-韩路:

    2.0睿翼性价比比2.5要高了不少,和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外,2.0的红色也挺扎眼的,高调的不得了,更吸引年轻用户。

    评测编辑-王苦公:

    2.0升的睿翼价格下降了不少,动力还可以,不比2.5升车型差太多。配置简单了很多,买回来的都是比较实用的,不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话,2.0升比2.5升更值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    接触过之后,我还是觉得买睿翼2.0就已经足够,论动力、油耗,该款2.0L发动机都有不错的表现,甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置,作为顶配车型,DSC被弃用实在不太厚道。

  • 睿翼 2009款 2.5L 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.07 39.40 12.03
    测试文章:个性化私人座驾 测试马自达6睿翼 2.5
    评测编辑-韩路:

    睿翼2.5是个不错的车,它自己走了独特的运动风格,采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子,暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去,不过对比起自己系列内的2.0睿翼,竟然没能在动力上占优势,这个有点让人当笑话看了。

    评测编辑-王苦公:

    睿翼最大的特点还是特立独行的外观,在其它方面就不那么突出了,这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶,开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比,它并不特别擅长什么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从性能到驾驶表现,睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中,它并不是看上去很大或靠空间说话的那种;合适的尺寸,偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车,之前的马自达6是这样,现在睿翼也应该坚持下去。

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睿翼 2010款 轿跑 2.5L 自动至尊版

指导价:23.98万
级别:中型车
发动机:2.5L 169马力...
变速箱:5挡手自一体