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搭载5.0L增压发动机 试驾福特Falcon GT

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  迈阿密发动机保留了铝制4971cc的发动机缸,和双顶置凸轮轴机构,每缸四气门的设计,这是所有他们相似的地方。FPV打算给这款发动机加入增压机构,新的活塞组也被应用,将压缩比从11.0:降低为9.25:1,戴恩金属连杆强度更高,经过重新设计的排气阀能承受的温度也得到了提升。

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『2011款福特Falcon GT的V8增压发动机』

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『2011款福特Falcon GT』

  风箱来自澳大利亚制造的Harrop HTV 1900,采用了前轮驱动,两个进气歧管包括了制冷和可调长度功能,锥形的空气滤清器可以为增压装置提供大量的新鲜空气。GT的发动机在声音方面非常优秀,FPV花费了大量的时间拿捏发动机的排气记录,然后通过车尾的四个排气管来达到一个较好的声音效果,配合风箱的进气声音,能够组成一首交响乐,当你慢慢踩油门直到红线时,效果会越来越好。

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『2011款福特Falcon GT』

  这款发动机在5750rpm时可以爆发最大450马力的最大功率,在2200rpm-5500rpm之间可以输出569Nm的扭矩。传动部分由两种选择——一款ZF公司生产的6HP25的6挡自动变速箱,带有七片式离合器和4个行星齿轮组;另外还有一款Tremec T6060的6挡手动变速箱。我们的测试车搭载的就是这款手动变速箱,它和野马GT500、克尔维特ZR1以及Viper的变速箱相同,它由ZF的双片式离合器支持。

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『2011款福特Falcon GT静音效果很好』

  对于一款经过认证的汽车,2011款福特Falcon GT有着惊人的静音旅程,非常适合日常行驶,不过对于想要追求一点刺激感的朋友来说就有些肉了,前轮配备14英寸的刹车盘,并且具有四活塞卡钳,而后轮的刹车盘为13英尺,具有一个活塞的卡钳,对于道路行驶而言完全够用,但是选装配备了前六活塞和后四活塞的卡钳的刹车系统,显然更值得我们付钱购买。

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『2011款福特Falcon GT的刹车系统可以选装』

  即使车身质量达到了1863kg,福特Falcon GT非常准确,反应也很快,在0-96km/h的测试中,只需要5.3s,但是我们并没有测量400米加速的时间,但在澳大利亚的官方报道中,这款车型4.9s就可以突破0-96km/h,400米加速只需要13秒,的确是一款不错的轿车。

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『2011款福特Falcon GT』

  基于庞大的投资,FPV为V8发动机制定了长期的计划,然而福特的粉丝只想知道,哪里还会出现这款发动机,在这个投机盛行的时代,我们不能忽视的是澳大利亚这款标志性的GT能够在美国拥有自己的一片天地,即使美国可能得不到2011款Falcon的后轮驱动版本,但是V8发动机不出现是没有理由的。可能不是一个完整的EcoBoost 5.0,但至少是接近的。

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