当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配

收藏 (0条) 举报/纠错

第二排舒适度好 配置高

汽车之家

  商务用车的后排永远是最重点,对于经常出没于大场合和接送重要来宾的GL8而言,第二排显得格外重要,那么新款GL8的表现又是如何呢?首先需要说明的是,通用设计师在滑移门的结构上进行了巧妙的布置,使得它的车窗可以电动升降,这在MPV中是很有创新的,坐在后排的老总们一定不会感到压抑了。

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

  在乘坐和空间方面,之前同事刘昱昕的文章偏向新老车型的对比,而此次试驾我通过小的对话来直接还原一下其他同行编辑们的感受。我们先来看看车168网的范编辑对第二排座椅的评价。  

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

  第二排座椅的椅型与前排座椅完全一样,在舒适性方面都没什么异议,令范编辑尤为满意的是座椅支撑,它认为坐垫既有支撑又不影响商务活动的需求(如图),范编辑想到了,新GL8也做到了。

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

  10.2英寸屏幕后排DVD影音系统可以缓解旅途中的疲劳,第二排乘客也对空调音响等有很高的控制权,遥控器是带来了方便,但使用起来又不太方便,原因是接受方向性有点强,操作起来的姿势都挺别扭,范编辑的意见是可以在车内多隐藏几个红外线接收点。


  三亚的气温已经高达30摄氏度,对于没带短袖的凤凰网的房编辑的确是件痛苦的事情,借此机会正好可以好好利用一下新GL8的座椅通风功能,这可是顶配车型上才有的装备,而且只配备给第二排的两位乘客,此时谁的地位高自然就显现出来了。

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

  为了模拟更真实的空间体验,这次没有以司机的作为位置作为标准(一般都会偏前一点),而是在副驾驶坐上一名182CM的乘客,调到正常的乘坐位置来体验。

  如果最后一排没有乘客的话,第二排是可以拥有很从容的坐姿的,而将座椅移到最前面,到前排还能有四指的距离,应该说这个空间水平谈不上多阔,但很够用了,与老款GL8相当。另外,头部空间方面的数据是在新款车型上少了些,不过在实际乘坐的时候并没有感觉到压抑感,我想房编辑181CM的身高已经有足够的代表意义了。

第三排舒适度尚可 宽度有限

  第三排的空间仍然是由身高为181CM的房编辑体验。虽说第三排座椅的厚度看上去偏薄,但是柔软度和乘坐舒适性也都不错,最让人关注的仍然是空间问题。

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

 汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

汽车之家 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

  满载时,最后排的三位乘客并不轻松,头部空间还算不错,问题在于横向宽度有些局促,短途旅行时倒是问题不大。GL8为第三排也布置了空调出风口,在关爱乘客方面还是显得很贴心的。不过第三排的扶手有个小BUG,在放水杯的时候扶手就不能用了。虽然这点不太人性化,但第三排的宽度本来就有限,从容的安排下扶手和杯架的确不太容易。

文章标签: MPV试驾评测
共3页<>
文章导航
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 41.61 11.50
    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

  • 别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

  • 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 44.02 --
    测试文章:有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

最新文章
加载中

别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

指导价:38.80万
级别:中大型MPV
发动机:3.0L 258马力...
变速箱:6挡手自一体
车型推荐
00:00 00:00