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有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版

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  [汽车之家 深入体验]  别克GL8自1999年国产至今已经拥有超过十年的历史了,而在这十年间虽然小改款不断,但是真正有力的新款车型恐怕也就只有陆尊一款。面对越来越大的市场、面对越来越强的竞争对手,老款GL8已经显得有些力不从心,于是在2010年的北京车展上我们看到了名为“Business”的概念车,而通用也没有让我们等太久,半年之后的11月28日,新GL8正式上市,而汽车之家作为北京市第一位新GL8的拥有者,也责无旁贷的为大家抢先带来新车的详细体验。

汽车之家

  由于体验的车型为3.0L顶配,所以文中的一些配置在GL8的中低配车型中可能不存在,我们也会尽快收集新GL8低排量以及低配车型的图片,在未来让大家更全面的了解这款车型,也请大家继续关注我们。

外观尺寸篇:外观更豪华、尺寸小有增加

别克 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

  其实对于外形来说两车已经没有太多可以比较的元素,毕竟他们在车型的年代款上就相差了6年之多。我们将它们摆在一起更多的是一种展示,大家可以自己看看GL8在外形设计上是如何进化的,至于谁好谁坏?我想这种一目了然的事情不说也罢。

别克 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

别克 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

  新GL8最大的变化便是来自全新的前脸设计,大面积镀铬直瀑式中网已经广泛应用在别克旗下的多款车型上,大气豪华是该设计给人留下的普遍印象,这也构成了新GL8成功的基础。灯组的部分则更多的体现了新车型的科技感,带有LED灯眉的多维氙灯、一体式镀铬前雾灯的设计都让新GL8看起来更有活力。

别克 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

别克 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

别克 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

  轴距已经成为国内车市中最火的词汇之一,尤其是定位于公商务的GL8就更是如此,不过新GL8的轴距并没有给我们太多惊喜,不到50mm的增幅对于轴距超过3米的大家伙来说并不算什么。反倒是轮胎尺寸集体升至17英寸,轮毂的样式也更符合商务的定位。

别克 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

别克 通用别克 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

  横置式尾灯已经成为目前的设计趋势,就连“贵族卡宴”和“硬汉大切”也不能例外,而柳叶形的灯组则让我想起了睿翼,不过增加了镀铬装饰和LED灯后的效果更显时尚豪华。虽然在宽度上相差无几,但新GL8确实给人更加硬朗敦实的感觉。

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  • 别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 41.61 11.50
    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-付博:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

  • 别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

  • 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 44.02 --
    测试文章:有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

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别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版

指导价:38.80万
级别:MPV
发动机:3.0L 258马力...
变速箱:6挡手自一体