空间是莲花L5的一大优势，身高180cm的体验者坐入前排，头部可以有一拳的空间。不过受到尾部造型的影响，同样的体验者坐入后排，头部余量就仅有三指了。但由于L5的轴距可达2670mm，所以后排腿部可以有一拳的余量，这样的空间表现在同级车型中算是比较不错的。
该车配备了真皮座椅，用料和做工还算不错，座椅的舒适性很好，不过前排座椅的上下调节需要依靠一个类似于三角形的旋钮，操作起来有些费劲。此外后排并没有配备中央扶手会显得有些过于简单。
车内的用料还算不错，中控台，门板等经常接触的部位都大量使用了真皮或织布等柔软材质，做工也并没有很明显的瑕疵。只是储物空间有些少，除常规的手套箱和门袋以外，整个中控台仅有一个杯架和一个存放手机等小物品的格子，中央扶手箱的体积也仅够放置一些小物品，人性化设置有所缺失，对于定位于运动和家用坚固的车型来说，似乎有些说不过去。
中央扶手箱更像是一个储物格，因为体积很小而且位置偏低，要想将手臂搭在上面几乎是不可能的，不过副驾驶手套箱配有照明灯，这一点还是值得肯定的。
相对于莲花之前的车型，L5采用全新1.6L CAMPRO CPS发动机，应用了可变进气歧管技术与可变气门升程技术，最大输出功率为93KW/6500rpm，最大输出扭矩为149N·m/4500rpm，L5使用了标号为205/50R16的米其林轮胎，不知道这样的配备能否延续到上市后的商品车上。该车的后悬挂为独立悬挂，不难看出莲花对于追求运动和操控方面的一贯坚持。
本文小结
莲花L5的推出一改此前几款车型有些尴尬的定位，虽然坚持运动的路线，不过家用气息已非常浓厚，空间在同级车型中有一定的优势。全系标配倒车雷达和定速巡航。高配车型中真皮座椅，多功能方向盘等豪华配置都让他在同级车型中优势明显。不过一些人性化配置的缺失仍然可以看出未来需要完善的方面还有很多。10万元上下的售价基本属于同类车型的主流价格区间，但并不乐观的品牌认知度可能是阻碍其发展的最大障碍。（文/汽车之家 郭骁）
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