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舒适性满分!测试三菱ASX劲炫2.0四驱版

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  [汽车之家 深入体验]  目前国内在售的SUV车型虽然很多,但它们基本集中在紧凑型、中型和中大型级别,而在城市小型SUV领域却是一个比较空白的地带,而我们今天的主角-劲炫瞄准的便正是这个细分市场。虽然和OUTLANDER EX采用相同平台,但是劲炫拥有更小的车身尺寸,在经过海外试驾、车展体验等多次会面后,这款车终于来到了编辑部,我们也在第一时间对它进行了体验和测试,下面就请跟随我的文章一起详细了解下这款车。

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外观:树脂翼子板是亮点

三菱 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 2.0四驱劲酷版

三菱 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 2.0四驱劲酷版

  如果不是这一身翠蓝的涂装,相信很多人都不能一眼分别出这是一辆劲炫还是劲界。作为两款同品牌、同平台的产品,它们有着太多的相似之处。凶猛的鲨鱼大嘴进气格栅,怒视的双眼都是家族的设计元素,说劲炫是辆Q版的劲界相信没多少人会反对吧。

三菱 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 2.0四驱劲酷版

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  在劲炫的前大灯灯组内我们发现了一些玄机,其在氙气大灯的下方设计了一套反光板,使得大灯的部分光源可以直接打到车头的两侧。从我们的实测来看,劲炫的灯光几乎可以覆盖车头所面对的180°范围,在夜间转向时可以为驾驶员提供非常出色的视线。

三菱 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 2.0四驱劲酷版

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  车辆的侧面带有明显的运动型车的特征,高挑的腰线、黑色行李架、运动裙边一个不少。不知为何劲炫并没有将转向灯集成在后视镜上,这也让双色的外后视镜显得缺少亮点。与翼神相同的动力系统是劲炫的卖点之一,平日加93号油即可。

三菱 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 2.0四驱劲酷版

  劲炫的前后翼子板采用树脂材料覆盖,不仅可以降低车身的重量,在比较轻微的碰撞中它还可以为车主省下大笔的修车费用。另外据厂商介绍这种可以变形的表皮在与行人相撞的时候可以起到行人保护的作用。

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  车尾在设计上与车头进行了很好的呼应,灯角上挑的尾灯同样具备着很强的攻击性,也让人看清了这款小车桀骜不驯的性格。尾灯组加入了时下比较流行的LED光源,在踩下刹车后会有9颗LED灯被点亮。

三菱 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 2.0四驱劲酷版

  我们测试的这辆顶配劲炫配备了17英寸轮毂以及规格为215/60 R17的优科豪马轮胎,十辐轮毂的样式具有很强的力量感。不过全系5款车型中只有顶配为17寸轮毂,而其他4款车型的轮胎尺寸均为215/65 R16。

文章标签: SUV试驾评测 性能测试
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.80 41.16 --
    测试文章:舒适性满分!测试三菱ASX劲炫2.0四驱版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看见劲炫就想起了逍客,实在太像了!都是2.0配CVT,都有四驱,个头不大还功能不少,实力上两者十分相当!不过我更乐于接受劲炫的氛围,更硬朗、帅气一些。要说不足,四驱系统如果能再强悍一点就完美了,跨界车的“全能”定义也充得多。

    评测编辑-梁巍:

    标准的紧凑型城市SUV产品,没有高大的身材,没有强悍的四驱系统,2.0+CVT变速箱也没有吓人的油耗,一切都显得很舒服、很平淡,甚至连驾驶感觉都很像轿车,也许外形设计算是个亮点,如果喜欢就买吧,其他方面对它要求别太高。

    评测编辑-罗浩:

    2.0升自然吸气发动机、CVT变速箱、电控适时四驱系统和独立悬挂都是城市SUV的标准配备,劲炫被打造成了一款各项性能都很平衡的多功能车,但这也让它少了些激情和特点,它与欧蓝德EX和翼神开起来感觉几乎都一个样,这未免显得有些乏味。

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ASX劲炫(进口) 2011款 2.0四驱劲酷版

指导价:23.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:CVT无级变速(...