[汽车之家 原创试驾] 纳智捷是台湾省的第一款自主品牌，它尽管还没有进入大陆，但不少读者对它已经有初步了解，关于纳智捷大7SUV的报道最近也不少，超高的配置也已经捕获了不少人的心。与纳智捷大7SUV同平台的还有一款MPV车型，也已经进入了东风裕隆的产品规划历程，该车计划在今年年底或者明年年初上市，汽车之家在第一时间详细体验了这款车型。
纳智捷MPV车型分为三款，分别为纳智捷大7MPV、纳智捷大7CEO和EV+电动车，它们都有着相同的尺寸和几乎相同的外形，但前两者在配置上有着悬殊的区别，CEO可以看作是MPV中的顶配车型，EV+则是一款纯电动MPV，这次我们试驾的是纳智捷大7CEO和EV+电动车型。值得注意的是，目前它们还处于试装车阶段，商品车上市后在部分细节上还会有变化或升级。
● 外观篇
相比近期各个媒体频繁报道的纳智捷大7SUV来说，纳智捷大7MPV车型显得陌生了许多，因此我们还是按照传统的思路，首先来了解一下这辆车的外观。虽然是MPV，但我们这次体验的顶配车型在名称里已经没有MPV的字眼，而是直接以大7CEO命名，这似乎已经暗示出它的霸气了。
对于主打商务市场的MPV来说，外形往往也比较平庸，其实这并不是坏事，稳重的基调正是作为商务伙伴们需要具备的，在这点上纳智捷大7MPV符合要求（当然也包括CEO）。外表造型匀称，看着顺眼就足够了，为了避免视觉上的单调，它多处采用了镀铬装饰来丰富和突出车身线条。
纳智捷大7CEO的轮胎宽度对于这款体积有些庞大的车身来说并不算好，215mm的宽度只能算是刚刚入门，但是它采用的是米其林博悦系列，这是一款注重降低行驶噪音和偏重舒适的型号，与大7CEO车型的定位相符。
尾部造型也是较为平淡，其实整个纳智捷大7CEO的都是这样平实而和谐。说到商务MPV，总会让人不由自主的联想到上海通用别克GL8，纳智捷居然比GL8更宽更高，但长度短了不少，对于MPV而言尺寸数字大一定没有坏处，因为它们追求的就是空间！
全车八个摄像头+夜视+偏航辅助，这些纳智捷品牌的招牌式亮点同样在MPV车型上得以应用，也包括后面要说到的电动版本。按理说，多加几个摄像头并不是什么难事，但这么多摄像头即使在上百万的车型上也很少能见到，理解为赚眼球的噱头并不完全合适，因为它们带来的的确是实实在在的安全保障。
这款车型我唯一觉得不爽的就是过低的后悬挂，在车身外侧能清晰的看到，即使对行车没有什么影响，挑剔的我也会感觉多少有些别扭，当然了，你别去想就会很快忘掉的。
我总认为对车辆的外形描述再多都是扯蛋，无论用多么泛美或者平淡的形容词，它就长成那样，顺不顺眼读者心里自有一杆衡量的杠杆，尤其是对MPV更是如此，看着没什么毛病就行了，车内才是重点，不是么？
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