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公路上的健将!测试新宝马X3 xDrive35i

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内饰 植入iDrive系统是最大的升级

  即使不看图片让您猜测,想必您也知道宝马X3的内饰大致是什么样子。作为家族的传承设计,宝马不会让自己的风格变化太大,新款的内饰相比之前来说已经算是变化很明显了,那种机械感被现在豪华感所取代。

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『电子换挡杆和电子手刹首次出现在宝马X3上』

  当然,安装了iDrive人机交互系统才是新款车型最大的升级,宝马的电子换挡杆也电子手刹也首次出现在X3上。关于iDrive系统的介绍我不想多说了,大家见到它又不是一次两次了,只对它比较有特点的功能进行讲解。

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  在导航方面,X3的地图支持首字母输入,这可以极大提高输入效率,并不是所有的导航都支持这项功能,但在实际使用中,宝马X3的导航地图偏老,兴趣点也有限,原车的导航确实很难与单买的导航仪媲美。此外,iDrive系统还带有电视功能,但在接受信号方面有些偏弱;iDrive还能记录详细的车辆保养信息,与蓝牙电话连接后还能提供道路救援等服务。

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  同级车中拥有电动后备厢尾门不算什么,但宝马X3的特色之处就是可以在iDrive系统中调节默认的开启角度。身材较小的女性可以将角度调低一些方面够着车门,而在车库等停车条件较窄的环境下可以调整为开启一小段来保障不与他人或者自己的车辆产生碰撞。

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  宝马新X3在车身两侧和后面各集成了一个摄像头,更人性化的是,挂上倒挡后车内屏幕上还有辅助线显示车辆在打满方向时的轨迹,这之前只在丰田的车型上见过,在倒车及泊车入位时非常有用。经过测试,辅助线处的障碍物与车身还会有一定距离,这意味着在此功能激活时可以百分百的相信它。

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  HUD抬头显示功能也频繁出现在当前的宝马车型上,新X3也不例外,尽管这不是一项技术含量很高的装备,但确在行车中很实用,在一定程度上也减少了驾驶员观看仪表的次数从而保障驾驶安全。宝马并不单单局限于实现这个功能,而是显示的高度和亮度还可以进行手动调节,可以迎合不同身高和不同需求的驾驶员,很人性化。

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  宝马X3的每个出风口上都有个温度调节的旋钮,这是一个匪夷所思的设计,它应该不是真正意义上调节温度,而是允许在一定范围内与外界温度混合,比如你设定的温度为20摄氏度,将这个旋钮调节到最冷温度也不会低于20度。该车并非全是优点,需要批评的地方也很明显,第一是方向盘为手动调节,第二是顶配车型依然没有座椅通风,无论用什么理由去解释,都与它超过七十万的身价不符。

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  新X3的天窗尺寸与老款类似,但是后天窗变成固定的不能开启了,与老款车型相比这是一个退步,老款车型是可以外掀开启的。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.95 9.10
    测试文章:主要看气质 Q5/X3/GLC三车对比测试
    评测编辑-曹昊旻:

    X3由于进口的身份导致它始终价格较高,不过它也是Q5、GLC这三车中做工最好的,便捷的多媒体系统和导航页是它的优势之一。它的操控质感相比Q5和GLC更扎实,2.0T低功率发动机在加速上的感觉不如另外两位选手,城市中行驶够用。

    评测编辑-王子平:

    哪怕是一款中型SUV,宝马也会抗拒平庸,从现在的市场格局来看,X3似乎没有太大的竞争力。不过它运动的个性是最大的卖点,这种执着让一款SUV开起来也能不那么无聊。其它方面来看,质感和做工都够有面子,而且可别忘了它的进口车身份,这可是豪华品牌的一大卖点。

    评测编辑-:

    纯进口的X3在价格上没有优势,内饰也没有太多的新鲜感,20i的动力表现够用但不出众,但宝马骨子里的运动气息,让其驾驶起来相当出色。

  • 宝马X3(进口) 2011款 xDrive35i 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.40 39.90 --
    测试文章:公路上的健将!测试新宝马X3 xDrive35i
    评测编辑-梁巍:

    新X3成功的进化了外形和内饰,豪华感又有了提升,不过最重要的是作为紧凑型城市SUV产品,它的性能很无敌,这是宝马产品的精髓,没人会开着它去抛沙坑,凸现公路优势足够了,如果可以不用加价提车那就更完美了。

    评测编辑-胡正暘:

    新一代X3登场,加价提车、靠关系插队的故事又在全国各地轮番上演,惨烈的抢车竞赛,足以说明它的实力了,它好像把精力全都放在了公路上,作为一台宝马,这么做也无可厚非。

    评测编辑-罗浩:

    又是一款全能型产品,让人无法抗拒,只要你有那么多预算,那么它必然出现在你的备选名单中,就这么简单。

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宝马X3(进口) 2011款 xDrive35i 豪华型

指导价:70.90万
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