注重环保和价格测试沃尔沃S60 1.6T

罗浩

2011年08月03日 07:18 原创来源：汽车之家专业评测团队

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　　[汽车之家评测] 2011年7月，沃尔沃2012款S60正式上市，其中包括三款首次出现在中国市场的1.6T车型，指导价从28.28万到33.48万。之前我们已经体验过3.0T和2.0T车型，那么门槛最低的1.6T车型是否能给我们带来满意的表现？

　　我们测试的这款1.6T车型为2012款 1.6T DRIVe智雅版，除了车尾的DRIVe标志外，外观其他地方和2.0T车型没有区别，同样装备17寸轮毂（另两款低配车型装备16寸轮毂）。

　　值得一提的是，尽管1.6T低配车型在舒适配置上有所简化，但沃尔沃引以为傲的城市安全系统是全系的标准配置，让所有S60的消费者都能享受到主动安全的保障。

　　这款车装备的是1.6升GTDi发动机，具备涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率132kW（180Ps）/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，与之搭配的是Powershift双离合变速器。

　　在这款1.6T车型上，沃尔沃引入了“DRIVe”绿色驾控概念，车尾可看到“DRIVe”标志。这并不是指某项具体的技术，而是一个整体的减少废气排放、提升效率的战略，类似奔驰的“Blue EFFICIENCY”和宝马的“EfficientDynamics”。与2011款S60 2.0T相比，S60 1.6T DRIVe可降低13%的油耗与14%的二氧化碳排放量。

　　有了之前3.0T和2.0T在动力方面的出色表现，难免让人对这款1.6T车型缺少激情。而在实际驾驶中，可以发现它的动力表现已经能够满足需求。行驶中急加速，双离合变速箱换挡过程会有少许犹豫，但只要开始发力，就能立刻感觉到动力作用到车轮上，比预想得轻快一些。

　　在操控方面，它和那些大排量型号一样，方向盘力度整体就偏重，高速行驶时表现出鲜明的欧系风格，不过整体表现还是倾向舒适性，悬挂的调教并不激进，属于适合日常驾驶的范畴。

　　最后让我们一起来看看沃尔沃S60 1.6T的测试成绩：

◆ 加速测试：

　　1.6T发动机在起步瞬间还是可以让215毫米宽的前轮出现短暂的打滑现象。加速过程中，一挡加速势头保持得不错，二挡转速跌落至4500转左右，加速感明显减弱，升至三挡后转速的爬升就显得有些缓慢。由于这是刚刚出厂的新车，部件还没有磨合，因此加速成绩停留在9.87秒。

◆ 刹车测试：

　　40.92米的平均刹车距离是一个可以接受的成绩，当然我相信这也是由于没有磨合的原因，若经过合理磨合的话，刹车成绩应该能整体再提升近一米。

● 总结：

　　之前的S60充满激情，而1.6T车型则向我们展现了务实平和的一面。尽管它已经失去了大排量车型的驾驶乐趣，但10秒内的加速成绩完全满足日常驾驶的需求，同时油耗和排放水平能够进一步降低。

　　令人欣慰的是，尽管是入门配置，不过沃尔沃一贯坚持的安全理念并没有明显缩水。它的出现使得S60的售价进一步降低，在30万以内领域具备了和奔驰C180K、宝马320i以及奥迪A4L 1.8T竞争的实力。（文/图汽车之家罗浩）

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A4L请注意! 沃尔沃S60 2.0T性能测试
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精力有点过剩测试沃尔沃S60 T6
http://www.autohome.com.cn/drive/201108/223355.html

文章标签：中型车试驾评测单车性能测试

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评测编辑-罗浩：	虽然它价格不便宜吧，但是我觉得对这种车聊性价比没啥意义。无论你是否喜欢，我觉得市场上还是得有这种车，不能总是德系车占据高性能车领域啊对吧。
评测编辑-张子仪：	这款车在赛道中显得过于沉重，虽然全车使用了很多的高性能部件，价格不菲，但组合起来之后感觉还是缺少了点协调统一的性格。
评测编辑-于晗：	虽然激烈驾驶起来确实有些纠结，不过说真的很少有人会拿它劈弯吧。这是一款与众不同的车，不仅吸引眼球而且性能不错，平时开起来很爽，能给人充分的快感，我觉得这样就够了。

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评测编辑-梁巍：	在豪华中型车市场里S60并不显山露水，但绝对是性价比一流的选择。动力操控算不上出类拔萃但中规中矩，而进口车的优良做工，以及沃尔沃赖以成名的高安全性则是它最大的优势所在。其不足之处就是转向助力太沉，而且坚硬的底盘有点过于生硬。
评测编辑-胡正暘：	很可能你看见我这段评语的时候，4S店已经买不到这款240马力的S60了，与福特的关系在这里画上句号，值得纪念。新款搭载的直列五缸机据说有年头了，动力更弱，我很担心。
评测编辑-罗浩：	这台2.0T发动机的表现没有我们期待的那样迅猛，但作为国内市场上的高档品牌，沃尔沃S60 2.0T的品质和驾驶感受没有令我们失望，希望新的5缸发动机能有更好表现。

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评测编辑-梁巍：	穿着衬衣西服、带着金丝边眼镜，进出高档写字楼……这是我对沃尔沃的直观感觉，似乎从来没把它和什么运动、操控之类的词语联系到一起，直到S60出现我才发现原来沃尔沃也玩起了运动范儿。这款最强的3.0T四驱版S60比想象中的慢了一些，同级别里性能不算最好，不过这不重要，四驱系统和强大的安全保护系统绝对是目前最强的，这要比百公里加速快1秒更重要。
评测编辑-胡正暘：	S60是沃尔沃历史上里程碑式的作品之一，顶配的T6系列则把所有优势融为一体。四驱系统很有必要，如果不是它的辅佐，3.0T澎湃的输送方式会让人无所适从。
评测编辑-罗浩：	我们之前或许都没有指望过从沃尔沃品牌中获得驾驶乐趣，但现在S60 3.0T除了遵循不变的安全理念之外，还能在动力和操控性方面充分刺激我们的感官。

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评测编辑-孟庆嘉：	简约清新的内饰氛围，儒雅的驾驶风格，沃尔沃S60我喜欢！尽管它也有不足，而且很明显，但当我真正面对它时就会扪心自问，为什么非要比拼动力？为什么非要有大空间？为什么就不能来点北欧的原味？我不在乎这些，因为如果非要为此纠结，我会执着的去选奥迪A4L。
评测编辑-梁巍：	现在中型车里面走运动路线的越来越多，如果是论性能、论操控可能S60都未必能排的上号，而如果让我说出选择它的理由，低调优雅的北欧设计算是其中之一，另外一个当然就是远远超越同级别对手的高科技安全配置了，如果你不认同这两点，那么还是选择其他产品吧。
评测编辑-罗浩：	这款车的性能已经达到了同级别中的较高水准，各项前卫的主动安全科技是亮点，同时它的北欧风格又显得有些与众不同，这让它拥有了自己的个性，只是我实在不敢确定大家都能接受。