● 0-100km/h加速对比测试
百公里加速对比测试中，A1在起步时的变速箱保护令他是慢慢走起来而不是像MINI挠胎般的蹿出去，所以，加速的前段基本上是MINI一马当先。当变速器双双升入二挡后，A1则赶了上来，一举超越MINI取得领先位置。在此之后A1持续保持领先并以0.99秒的优势冲破终点。
在这组涡轮增压和自然吸气的大战中，A1的1.4T似乎并没有预想的那样给力，很大一部分原因是来自双离合变速器启动瞬间的过载保护。这使得它的爆发力在起步后一秒才得以真正爆发出来，后程由于基础排量只有1.4升，很难再去弥补之前所浪费的时间。基本上可以肯定：该车的动力总成是为了省油而非性能。
反观搭载手自一体变速器的MINI在起步时就没有这个问题，踩下油门的瞬间发动机便释放出了爆发力。1.6升自然吸气能有着120马力的确很出色，但仅凭自然吸气后半程的加速难以做到持续的喷发，10.98秒的成绩符合预期，但也同样不能落入小钢炮范畴。
● 100-0km/h紧急制动测试
两车的制动性能可以说是非常优秀。全力刹车G值都冲破了-1.2g，紧接着回落到-1g左右并一路保持，这个力度着实不低。A1所使用的轮胎略宽，所以最终成绩稍好一些。值得一提的是两车的短行程悬挂设计和硬邦邦的弹簧给予车辆以强有力的支撑，紧急刹车时的姿态保持得还不错。
● 绕桩测试
绕桩测试中两车表现出了明显的差异。首先，A1紧致的悬挂调教和均匀的避震阻尼不仅让四个车轮紧贴地面，而且令重心的转移十分平稳和顺滑。其次，方向盘表现出了强烈的回位欲望，令操控更易控制，其整体动作连贯、顺畅。MINI机敏的悬挂系统使车身更为活跃，极其精准的转向十分容易掌控。但当两种灵活夹杂在一起时却表现出一种难以驾驭的亢奋。此时，如果你能摸透它的脾气，掌握好节奏，它便会以更快的成绩来回报你。
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