● 自然进气4.7升V8发动机，压榨450匹最大马力输出
以最强玛莎拉蒂为目标，GranTurismo MC Stradale不单车身轻盈，动力输出也要勇冠现行贩售的GranTurismo车系：掀起发动机盖，螺旋状的进气歧管、火红的汽缸上盖，GranTurismo MC Stradale所搭载的4.7升V8发动机看似与GranTurismo S相仿，但在原厂不同的调校下，GranTurismo MC Stradale的最大马力可达到450匹，510N·m的最大扭力也能在4,750rpm时达到巅峰。
● 准赛道用途，MC Race驾驶模式
玛莎拉蒂依然执意以钥匙作为唤醒发动机的手段。启动发动机后，排气尾段不忘先来一段激情的咆啸，提醒驾驶GranTurismo MC Stradale所蕴藏的丰沛动能。然而原厂为GranTurismo MC Stradale准备的不单只是多出GranTurismo S 10匹的最大马力，考量到车主未来可能的赛道驾驭需求，GranTurismo MC Stradale除了Auto和Sport两种行车模式外，更独家配备MC Race模式，以更激情奔放的动力表现，作为车主在赛道上的性能后盾。
Auto、Sport和MC Race模式间的差别，主要自两个地方能够清楚感受。Auto模式下的GranTurismo MC Stradale其实称得上乖顺，变速箱不会档档都要尽催至红线转域，约莫3,000 rpm左右便会径自换档，颇适合一般市区徐行之用；而在Auto模式下，让尾段消音器的排气阀门保持关闭，使市区行驾的声浪不至于震天价响。
切换至Sport模式，此时两片硕大的碳纤维换档拨片便派上用场，变速箱档位切换尽在驾驶掌握：GranTurismo MC Stradale的动力输出虽然不及动辄500、600匹的超跑级距，但其加速实力仍叫人直呼过瘾。转眼间发动机转速已跨过4,000 rpm，52公斤米扭力峰值尽情宣泄的同时，排气阀门也会同步开启，排气系统改为直通管路，爆棚般的声浪也自身后倾泄而出，让人完全领教GranTurismo MC Stradale的赛道本格。
而MC Race模式更无需赘言，尾段的排气阀门在全转速域皆保持畅通，有如赛道用车的高亢音浪自起步开始便震慑旁人；同一时间，变速箱的换档速度更脱胎换骨：在Auto模式下，自手排变速箱的换档速度为140毫秒，而在Sport模式下，换档速度则能减为100毫秒。
然而在MC Race模式下，GranTurismo MC Stradale的换档速度更能大幅缩短至60毫秒：猛踏油门、让转速直逼红线区，按下换档拨片的片刻，只觉得发动机好像紧闭一口气，让车身透露出一股顿挫；转瞬间下一档位衔接上来，驾驶又再次被黏回椅背之上，享受那激烈奔放的加速力道，以及不绝于耳的嘹亮音浪。依照原厂数据，GranTurismo MC Stradale全力冲刺下，0至100 km/h加速仅需4.6秒，而301 km/h的极速表现，也实为玛莎拉蒂史上首款极速突破300 km/h大关的量产车款。
● 悬挂经过强化，但仍带有道路GT轿跑风格
一身精悍武装，GranTurismo MC Stradale的底盘设定同样也再经过强化：首先在车高部份，GranTurismo MC Stradale的前后车身分别降低10 mm和12 mm，以追求更贴近地面的车身重心；而悬挂簧圈也强化8%，搭配升级至25 mm的前悬防倾杆，来增加悬挂系统的韧性与侧倾抑制效果。同时，加大尺码的Pirelli P-Zero Corsa顶级跑胎，也成为GranTurismo MC Stradale抓地循迹表现重要因子。
不过实际以台北周遭的山区道路来验证，GranTurismo MC Stradale的底盘设定仍可感受出朝「Stradale」道路用途的倾向。在GranTurismo车系既有的GT轿跑身段下，GranTurismo MC Stradale的车身重心无法完全达到纯种超跑那般贴地；在驶入弯道时，驾驶还是需要顾及车身些微的侧倾浮现，仔细掌握车辆重心的细微转移，方能以较高的速度划过弯角。
煞车系统的细腻程度则较为凸显，大尺寸的碳纤陶瓷煞车系统反馈出相当线性的制动行程，不需格外大脚煞车，以一般的节奏煞车入弯，GranTurismo MC Stradale均能表现出一派悠然自得的情状；而煞车减速下的重心转移也相当和缓，前后轮轴的重量平衡未见显著的破坏，让弯内的转向动态更易掌握。
平心而论，GranTurismo MC Stradale的底盘设定依然带有一般道路上的舒适考量；悬挂簧圈不是完全的死硬处理，带有Q度的韧性使其得以柔性地吸附道路起伏，不至于带出过多弹跳。而将变速箱切回Auto模式，提早的换档时机点，加上较为平顺的换档顿挫，也让GranTurismo MC Stradale更符合一般道路驾车的面向。
经过上海国际赛车场，以及台湾实际开放道路的体验，GranTurismo MC Stradale确实展现出赛道、公道皆宜的复合个性。凶悍的外观使其与一般的GranTurismo车系作出鲜明区隔，动力系统确也足以应付赛道激走的需求。未来在大鹏湾赛车场落成启用后，相信GranTurismo MC Stradale更能在台湾找到适合自己的舞台。
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