● 延续 6又3/4 宾利传奇风采
宾利在车坛历史上一直以其拥有大扭力、排气量「6又3/4（6.75)」升的V8发动机为荣，所以在研发慕尚这款新旗舰之初，既然要重现经典，宾利的设计师当然不作他想，选择了延续宾利的传统，替它搭载排气量仍为6.75升的V8双涡轮增压发动机，并赋予它柔畅的推力，重新唤起世人对高性能宾利的印象。
慕尚所配置的这具6.75升双涡轮增压发动机，采90度夹角V型8缸排列，经过重新设计并更改发动机本体材质、导入可变汽门正时系统后，不仅重量大幅减轻，且拥有更快的油门反应与运转精致度，除了可在发动机转速4,200rpm时，输出高达512匹的最大马力外，最大扭力更高达1019N·m的惊人水平，而且可在极低的1,750rpm时便全数释出。
因此，仅管是采传统前置发动机、后轮驱动的FR设定，但在搭配变速箱大厂ZF替它量身订做、附方向盘换档拨片的8速手自排变速箱后，慕尚依旧能在短短5.3秒完成由静止加速到100km/h的加速测试外，由静止加速到160km/h也只需11.5秒，极速则可达296km/h，已有逼近超级跑车的水平。
而且除了性能数据出色、让人几乎要忘了这是一辆车重达2,585kg的豪华旗舰外，为了顺应日趋严苛的环保规范，宾利的工程师们也努力地替它实现了节能的需求，不仅已让它通过欧盟标准，原厂平均油耗也有5.9km/l的水平，行驶每公里的二氧化碳排放量则为393g；虽然与一般豪华房车相比，这样的水平并不突出，但对于一辆排气量高达6.75升、车重2.6吨的旗舰来说，这样的成绩其实已相当出色。
按下位于排档杆右侧的发动机启动钮、唤醒发动机盖下沉睡中的6.75升双涡轮增压V8发动机，一如预期、慕尚并没有立刻发出高调的咆啸，而是以内敛、饱满的声浪回应驾驶人的这个动作，排入D档、轻踩油门，就像柔顺的丝绸一样，温柔的慕尚缓缓地以一种优雅的姿态向前迈进，且全段加速过程控制地相当平顺，甚至就算刻意稍微深踩油门，都不会出现唐突的加速，与一般大排气量双涡轮增压发动机转速一攀升便会瞬间爆发强劲扭力的特性明显不同。
更令人难忘的是，虽然慕尚无论静止起步或行进间的再在速表现都非常平顺、不会带给驾驶人热情，但其实从油门踏板反馈给驾驶人的力量却是源源不绝的，甚至就算发动机转速只有1,600rpm左右，驾驶人都还是可以很清楚地知道遇到突发状况时，只要重踩油门踏板、便可以迅速脱离危险，甚至姿态依旧优雅。而且你在车内完全听不到发动机声嘶力竭的怒吼，就能获得随传随到的动力输出，整个输出曲线更是平滑得就像搭载的是CVT无段变速箱一様，毫无涡轮发动机常会发生的迟滞现象，而这也正是慕尚最吸引人的地方。
然而，如果偶尔想撒野一下，其实也只要油门继续往下踩，或左手轻拨方向盘换档拨片退档，一旦超过2,500rpm之后，慕尚破百的扭力便会即刻全数涌现，强烈的加速感，紧紧的会把你包在座椅内，然后向着道路的尽头狂奔，就像1930年成功挑战当时最速火车Blue Train的宾利 Speed 6一样。
● Le Mans血统上身 怡然自得的优雅
出乎意外地，仅管车身长、宽与高分别为5,575mm、1,926mm与1,526mm，但看似庞然大物的慕尚，驾驶起来却相当好上手，而且令人惊艷的是，它的回转半径相当小，所以行驶一段路程后，你就会忘了它的尺码，甚至可以把它当成一般5米左右的豪华房车来驾驶。
而且仅管它的动力表现略逊于旗下定位较运动化、马力输出也较大的Continental Flying Spur，但慕尚一様标准配备了可提供丰富驾驶乐趣的方向盘换档拨片，所以无论有没有把排档杆由D档向下切换至S档，你都可以透过方向盘后方的换档拨片（右方负责升档、左方则为降档）来选择驾驶档位，而这辆拥有Le Mans冠军血统的旗舰，也会回应你的渴望，以更直接、实时的档位升降，来供你驱策V8双涡轮增压发动机里的512匹马力。
行驶在路面状况还不错的北二高新店路段上，以定速100km/h高速巡航时，虽然车内宁静到几乎感受不到速度感，但无论高速变换车道或再加速，都可以完全感受到慕尚大排气量双涡轮增压发动机饱满的力量，而且更让笔者激赏的是，慕尚的底盘调校相当到位，虽然是家族里最偏重舒适取向的旗舰，但宾利终究是一家拥有Le Mans赛车冠军光荣与历史的近百年品牌，所以当然不会因为它顶级豪华房车的设定便牺牲掉行路性。因此身处其中，虽然极尽舒适，但厉害的是，你依旧能感受到从路面传回的路感与高度稳定性，而且那是一种能让驾驶与后座乘客都更加怡然自得的安心感，高速变换车道时亦相当稳定，几乎还没感觉到侧倾，便已完成车道的切换。
此外，为了兼顾自驾乐趣，仅管贵为旗舰，但宾利依旧替慕尚搭载了连续主动式气压电子悬挂，以可3段调整（有宾利原厂模式、Comfort舒适模式与Sport跑车模式）的Drive Dynamics Control电子驾驶动态悬挂控制系统，且提供Custom客制调性设定，可让驾驶人自行设定悬挂属性。
在一般市区行驶状况下，几乎设定在最舒适的Comfort或模式宾利原厂模式，就能应付所有的路面弹跳，且提供非常宁静、舒适的乘坐感，甚至行经一段类似欧洲的石子路面上时，你也几乎感觉不到车身的横向或垂直震动，车体刚性与组装完成度几乎已达完美的境界。而且就算切换到Sport跑车模式，慕尚其实也没有让车内出现太多的弹跳，对于震动的抑制，还是在水平之上，驾驶人只会感觉到由方向盘与座椅回传的路感变得较为清晰，也更能掌握车辆的动态状况而已。
● Pure honor , Pure 宾利
背负着向6届Le Mans冠军致意、以法国Le Mans传奇赛道第一弯角为名的慕尚，对于宾利来说，它不仅是1998年与劳斯莱斯分道扬镳、划归VW集团之后，首辆结合英国传统工艺与德国科技、重新打造的新一代品牌旗舰车款，而且还传承了经典8-litre的外观设计、极尽舒适的内装氛围，且完整重现「 6又3/4」经典宾利发动机排气量曾写下的荣耀，甚至在极尽舒适的行路性上，亦保留了相当称职的动态反应，而我想、这也正是宾利企图在慕尚上所想要传达的Pure 宾利精神吧！
● 相关阅读点击
极尽奢华 实拍2011款宾利慕尚Mulsanne
http://www.autohome.com.cn/advice/201006/116765.html
加载中
