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其实挺温柔 测试2011款道奇酷搏导航版

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性能测试

  本次测试中酷搏的最快百公里加速成绩为10.68秒,同级别中是个中等偏上的成绩,这也跟日常驾驶时良好的动力感受互为印证。

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  起步瞬间车辆会有短暂的迟滞,之后平顺占据主导,CVT变速箱省去了换挡过程,转速表快速爬升之后基本停留在6000rpm直到提速过程结束。曲线图能看到进入发力区间后纵向G值一直维持的很稳健,动力供给比较充沛,对提高成绩起到关键作用。

  刹车系统表现更令人满意,最终成绩41.48米,横向比起来,同级别对手大多在42米附近徘徊。

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  制动系统可靠性较高,多次测试成绩维持的很稳定,曲线图上看,稍偏软的悬挂调校产生了一定的负面影响,好在制动力度能一直保持在-0.95g附近,最后马牌轮胎也是功不可没,我们对41.48米的成绩表示满意。


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油耗测试

  道奇酷搏的油耗表现令人刮目相看,最终数字为:8.64L/100km。这次油耗测试我从下午3点半上路,开到晚上8点左右结束,全程119.1公里,在市内范围经历了痛苦的下班晚高峰,路线图可以看到,至少45%的路段堵的让人崩溃,插句题外话,这时候音响系统起到了关键作用,让孤独工作的我勇敢的活了下来。全程负载成年男性一名,还有摄影器材若干。

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  当天温度不高,全程不开空调;这台测试车已经跑了1.6万多公里,磨合充分是肯定的;动力总成很能适应城市路况,GAME系列发动机具备VVT可变气门正时技术,不但响应灵敏,而且节油还是它的开发初衷之一,CVT变速箱略微敏感,不过脚上动作恰当就能很好的控制住转速。总之这样的测试结果很让人满意,跟之前的吉普指南者一样(点击查看测试文章),酷搏也给了我们一个惊喜。

总结

  开了几天,酷搏最吸引我的还是极具“异域风情”的外观设计,每次拿着钥匙走近它身旁,都很满意于那张霸气外露的前脸,相信选择它的车主十有八九也是瞬间中了外观的毒,走到哪都有人回头看,这种感觉是别的城市SUV们提供不了的。回归汽车的本职工作,酷搏的表现也比较称职,轻盈舒畅的行驶风格会跟外观印象形成强烈反差,上手没什么障碍,性能表现也足够日常使用了。

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  缺点当然有:噪音抑制水平有待提高、做工不够细腻、配置水平普通、没有四驱版本可以选择、车内视野不够宽阔......其实每款车都能这样列个缺点清单出来,说到底,酷搏这款车就是为个性化小众群体准备的,在他们眼里,这些问题都不成为问题。(文/图/摄影 汽车之家 胡正暘)


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汽车之家
风格很奇特/装备够新奇 道奇酷搏实拍
http://www.autohome.com.cn/advice/200803/34610.html

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  • 酷搏 2011款 2.0 SXT豪华导航版 阅读测试文章
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    测试文章:其实挺温柔 测试2011款道奇酷搏导航版
    评测编辑-梁巍:

    挺好的一款产品,开起来很舒服,也有些个性,只是品牌不太给力,在国内的认可度太低了。

    评测编辑-胡正暘:

    外观高调内心温柔的一台车,开起来甚至有点孩童般的活泼感,追求个性的不错选择。

    评测编辑-罗浩:

    道奇品牌在国内依然比较小众,它粗犷的外形受到一部分消费者的青睐,但其实它是一款稳重的家用车,而且人性化设计很到位,只不过相对于同级别车型,它的优势并不明显。

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    评测编辑-韩路:

    产品的出发点是好的,年轻人的玩乐之车,内部细节做的太美国、太粗犷,以至于习惯了德日系精致的中国人很难对美国人的大大咧咧感冒。空间不是酷搏优势,这点有点可惜了,那么大的身材浪费了。不过很多编辑对后排那个大音响很有兴趣,这也是这个车给我带来的些许兴奋吧!

    评测编辑-王苦公:

    个性强烈的一款车,标新立异的不二选择。可能是个性太过强烈了,也暴露了许多缺点。身形硕大但空间却紧凑,内部储物空间丰富但很多人性化设计并不好,内饰设计也有点沉闷且做工并不优秀。20多万的价格面对大量国产车型完全处于劣势。8升的综合油耗让人大跌眼镜。

    评测编辑-孟庆嘉:

    酷博的个性化设计做得很棒!专业级的音响与扬声器套装完全就是为年轻人设计的!美国车一直以来的简单直接的印象在它身上也小有改观,像车内多项实用储物空间、CVT变速箱等等,但这还不够,设计依然太美范儿、用料也一般还是造成缺乏细腻的印象。

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酷搏 2011款 2.0 SXT豪华导航版

指导价:21.99万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 156马力...
变速箱:CVT无级变速(...