● 性能测试
本次测试中酷搏的最快百公里加速成绩为10.68秒，同级别中是个中等偏上的成绩，这也跟日常驾驶时良好的动力感受互为印证。
起步瞬间车辆会有短暂的迟滞，之后平顺占据主导，CVT变速箱省去了换挡过程，转速表快速爬升之后基本停留在6000rpm直到提速过程结束。曲线图能看到进入发力区间后纵向G值一直维持的很稳健，动力供给比较充沛，对提高成绩起到关键作用。
刹车系统表现更令人满意，最终成绩41.48米，横向比起来，同级别对手大多在42米附近徘徊。
制动系统可靠性较高，多次测试成绩维持的很稳定，曲线图上看，稍偏软的悬挂调校产生了一定的负面影响，好在制动力度能一直保持在-0.95g附近，最后马牌轮胎也是功不可没，我们对41.48米的成绩表示满意。
● 油耗测试
道奇酷搏的油耗表现令人刮目相看，最终数字为：8.64L/100km。这次油耗测试我从下午3点半上路，开到晚上8点左右结束，全程119.1公里，在市内范围经历了痛苦的下班晚高峰，路线图可以看到，至少45%的路段堵的让人崩溃，插句题外话，这时候音响系统起到了关键作用，让孤独工作的我勇敢的活了下来。全程负载成年男性一名，还有摄影器材若干。
当天温度不高，全程不开空调；这台测试车已经跑了1.6万多公里，磨合充分是肯定的；动力总成很能适应城市路况，GAME系列发动机具备VVT可变气门正时技术，不但响应灵敏，而且节油还是它的开发初衷之一，CVT变速箱略微敏感，不过脚上动作恰当就能很好的控制住转速。总之这样的测试结果很让人满意，跟之前的吉普指南者一样（点击查看测试文章），酷搏也给了我们一个惊喜。
● 总结
开了几天，酷搏最吸引我的还是极具“异域风情”的外观设计，每次拿着钥匙走近它身旁，都很满意于那张霸气外露的前脸，相信选择它的车主十有八九也是瞬间中了外观的毒，走到哪都有人回头看，这种感觉是别的城市SUV们提供不了的。回归汽车的本职工作，酷搏的表现也比较称职，轻盈舒畅的行驶风格会跟外观印象形成强烈反差，上手没什么障碍，性能表现也足够日常使用了。
缺点当然有：噪音抑制水平有待提高、做工不够细腻、配置水平普通、没有四驱版本可以选择、车内视野不够宽阔......其实每款车都能这样列个缺点清单出来，说到底，酷搏这款车就是为个性化小众群体准备的，在他们眼里，这些问题都不成为问题。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘）
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