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美国之行第三季:公路试驾大切诺基SRT8

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  [汽车之家 试驾]  在十一长假之前,大家应该都已经看过了我的《美国旧金山游记》以及《新牧马人穿越卢比肯小道》两篇文章。时隔7天之后,我再次为大家带来这次美国之行的另外一个重头戏,就是即将在明年初引进国内的一款高性能SUV产品——新大切诺基SRT8。

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  当我还沉浸在卢比肯小道穿越的经历当中时,新大切诺基SRT8就已经摆在我面前。短短3天时间,两种完全不同的环境,两种完全不同的风格,瞬间角色的转换对于我来说算是个小小的挑战。不过说实话,卢比肯小道穿越是对过程和精神的一种感受,而相比之下,眼前的这款SRT8产品本身对于我的吸引力确实难以抵挡,换装更加强大的发动机,全方位的性能提升,我期待着与这个性能机器的亲密接触。

Jeep吉普 Jeep吉普 大切诺基(进口) 2012款 SRT8

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  新大切诺基SRT8从外观上不难辨认,前后保险杠都更换了宽体套件,特别是前脸更大的下进气格栅看起来足够的凶猛,同时还照顾到了空气动力学的需求。而新加入的日间行车灯算是点睛之笔,无论是视觉效果还是功能性都能满足。整个车身高度相比普通版车型降低了2.5cm,让整个车身看起来更宽大,更威猛,像个趴在地上的猛兽。

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  作为高性能版车型,大切诺基SRT8放弃了对于越野能力的需求,转而全方位向公路和赛道性能看齐。为了更好的空气动力学要求以及减轻重量,普通版车型上两个前置拖钩现在已经看不到了。

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  大切诺基SRT8最性感的部位应该就是发动机舱盖了,两个硕大的通气孔为6.4L V8发动机提供良好的通风散热功能,几道简单的线条印刻出来的形状把这种力量感体现的很完美,让你一眼就能辨认出来。

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  大切诺基SRT8定制的多辐轮毂样子非常好看!配合brembo的红色6活塞大尺寸卡钳,把本身的力量感表现的非常完美。轮毂尺寸295/45 R20,这个尺寸基本上已经是它的极限了,似乎想改装更大尺寸的轮毂不太现实了,当然这么好看的轮毂也没必要换。

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  相比之下车尾的设计就要简单的多了,甚至如果是在远处从后面你可能很难辨认到底是普通版还是SRT8车型,相比之下车头就要好认的多了,一个日间行车灯就足够了。当然尾部也是暗藏玄机,对于喜欢拖着各种东西到处跑的美国人来说,拖钩必不可少,当然也有为拖车独立供电的借口,不过在国内这项配置的利用率就要低得多了。

文章标签: SUV试驾评测 海外试驾
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  • 大切诺基 SRT 2012款 6.4L SRT8 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.61 39.11 --
    测试文章:挑战德系强敌 测试2012款大切诺基SRT8
    评测编辑-罗浩:

    SRT8不仅拥有强大的动力,而且还具有美式肌肉车的那种让人难以驾驭的桀骜性格,是一款个性鲜明且不可多得的好车!

    评测编辑-梁巍:

    这辆车应该被划分入行为艺术的范畴,你只需要掏一百来万人民币就有希望成为行为艺术家,多划算。

    评测编辑-李毅:

    大切SRT8简单粗暴的性格绝无仅有,凭借强大的加速能力和史前巨兽般恐怖的声浪,只需要开上五分钟,它就能在你心里烙下深深的印记。而且,在同级别高性能SUV中,大切SRT8还是价格最厚道的。

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大切诺基 SRT 2012款 6.4L SRT8

指导价:119.99万
级别:中大型SUV
发动机:6.4L 468马力...
变速箱:5挡手自一体