动力系统和底盘没有变 舒适是308的诉求
东风标致308的动力系统和底盘基本上是全套沿用了307上的东西，1.6L排量和2.0L排量两款发动机配上5速手动或4速手自一体变速器，底盘则是麦弗逊后扭力梁的结构。而我们本次试驾的全部车型均是2.0L+4AT的组合，下面我们就先来说说动力表现。
2.0L发动机最大扭矩200牛米 数据好看
标致这台2.0L发动机从数据上来看，其最大功率为147马力表现并不突出，但最大扭矩能达到200牛米，这在2.0L自然吸气发动机中比较少见，也就宝马320i上的那台N46B20系列机器最大扭矩可以与其一较高下了。
但很遗憾，一台还算不错的发动机配上一台不怎么给力的变速箱，对发动机动力的发挥就大打折扣了。在急加速的过程中，驾驶者无论从车辆的转速表还算发动机声音上都能明显的感觉到，发动机在努力的工作，但变速箱反应慢，整体加速感比较弱！
而在日常驾驶时，上述感觉也许不是很明显，由于发动机属于偏高转速调节，变速箱也做了相应的配合，城市一般道路驾驶时，变速箱换挡不是很平凡，很长时间都会停留在三挡上，更愿意让发动机转速保持在2500rpm甚至更高的区间内，此时车辆对油门的反应还算灵敏，开起来也可谓得心应手。此时，如果在307上发动机噪音早已传入车内，但如今的308在噪音控制上则下足了功夫，无论发动机造型还是胎噪，甚至风噪都一致的比较好。
4速手自一体变速箱挡位太少 反应有点慢 但平顺性不错
至于这台变速箱，在如今六速已经成为主流配备的大环境下，四速手自一体总显得有点格格不入。纵使其有着百般优势，但也抑制不住人们对多挡位变速箱的向往。
曾经标致、雪铁龙上的4速手自一体变速箱的换挡冲击感为人所诟病，稍微艺术夸张一点可以说是“给油一挺胸，收油一鞠躬”，但现如今经过PSA多年的摸索，这个问题似乎已经得到了有效的解决，这点还算令人欣慰。
至于挡位数量少的问题，一时半会儿也没有办法，好在对日常驾驶影响不大，平顺性做好了，一般人正常开车时也就不会太注意它的存在，反正都是自动挡，久而久之也就忽略了。需要忍忍的就两点，首先是急加速时稍微有点不利索，但好在绝大部分消费者也不会天天地板油开车，所以不算什么大事情。第二点就比较明显了，就是跑高速时转速偏高，当时时速在100公里/时，发动机转速在2600rpm，当开到120公里/时，发动机转速已经超过了3000rpm，要是换成六速变速箱，对应速度下的转速会降低500rpm，这对燃油经济性和排放都会有所影响。
扭力梁后悬挂 心里感觉不爽 驾驶感觉还行悬挂也是标致车长期以来面临的一个问题，前麦弗逊没什么好说的，主流搭配。但后扭力梁的悬挂先不说实际感觉如何，光心里层面就不太舒服，毕竟现如今大部分紧凑型车都用上了后轮独立悬挂，而PSA集团中标致从307到408再到眼前的308，还有凯旋、世嘉等都采用了扭力梁，给人感觉先天就低了一个档次，有一种落差感。
在心里愤愤不平过了之后，回归理性就实际驾驶感受而言，标致对这套悬挂的把握和拿捏还真有一番功力，悬挂软硬适中，且充满着韧性。对路面的过滤比较彻底，但又不是传统印象中“软”的感觉，路面的起伏以及坑洞依旧可以回馈给驾驶者，没有特别颠簸的感觉。
总体来说悬挂还是偏舒适的调节，不松、不散，车也不会出现像船一样上下“浮”的情况，开起来比较有信心，对于日常家用代步来说完全够了，但别谈运动、别玩操控，这个不是它的强项！虽然轮胎的抓地了不错，但悬挂行程太长导致重心转移明显，车辆极限并不算高。
对于标致调教悬挂的实力我们表示了高度的肯定过后，由于扭力梁悬挂的先天结构决定了后轮是连在一根轴上的，所以当车辆在过减速坎的时候舒适性会受到比较大的影响。如果说平时开车时扭力梁和独立悬挂（后轮），感觉不太明显的话，过减速坎时就能感觉出来了。和变速箱一样，这个也是一时半会儿难以解决的问题，海外新款308使用的也是扭力梁，国内自然也不会变，难不成指望东风标致率先与法国标致新开发出适用于紧凑型车的后轮独立悬挂来？
试驾总结：
通过这两天与东风标致308的亲密接触，它在外观上给人感觉比307更时尚、更年轻，车尾造型，特别是C柱处的过渡虽然还有些许值得商榷的空间，但相比于307三厢和207三厢来说也算是进步明显了。内饰上的改变则是我个人对308最满意的地方，无论款式、选材还是布局都值得称赞，在目前国内15万元以下紧凑型车内饰综合比较来看，308绝对能排入前三甲。至于动力系统，它没有给我们太大的希望，因此也谈不上什么失望，自动变速箱挡位是少了点，但平顺性不错，日常驾驶没有问题。
最后再来说说车型推荐，本次上市的标致308共有三种配置7款车型，我个人比较推荐购买中配的风尚版车型，原因是性价比较高，在价格上其只比最低配的优尚版多了8000元，但配置上却多了前排侧气囊、前排头部气帘、后排头部气帘、防盗系统、“精装修”手动空调和电动天窗，可谓超值。当然如果你和我一样喜欢电动座椅和真皮，那就买顶配吧，贵1万元，除了前面提到的电动座椅和真皮外，还有自动大灯、车辆外部照明等等，性价比不一定高，但配置到位了。
至于动力系统方面如何选择，我个人是建议如果预算足够就买2.0L车型，排量大点开起来感觉会顺畅很多，油耗也差不了多少，一个月少次馆子吃顿饭也就回来了。关于变速箱选择5速手动还是4速手自一体变速器，我觉得没有什么可以推荐的，但这个问题自己在买车前，一定要想清楚，不然就痛苦大了。（文/汽车之家 盛元珺）
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