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性价比有所提升 测比亚迪G3 1.8CVT豪华

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0-100km/h加速测试

比亚迪 比亚迪 比亚迪G3 2012款 1.8CVT 豪华型
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  CVT绝不会让前轮出现暴力的打滑状态,平稳的1500转起步是它的最佳状态。随着车轮扎实得迈开第一步,整个的加速过程就这么紧张有序的开始了。起步刹那间的加速G值将将触及0.5g,发动机的爆发力并不算强,在此之后则是一段稳健而持续的发力,看似平淡的加速过程实际仅用时10.73秒。

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  这个出人意料的成绩甚至超越了一些合资品牌的同级1.8CVT车型,还是很不错的。当然,这与车辆的动力调教不无关系,也与本身并不重的车身有关。

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  与之前测试的G3 1.5手动挡车型相比,CVT在加速初段对动力的抑制比较明显,0-60km/h这个阶段是手动挡领先。随着车速的不断升高,排量的优势渐渐体现了出来。最终0.27秒的领先优势似乎微乎其微,但是请别忘了,手动挡车型在整个过程中可是劳累不堪,而CVT轻轻松松就做到了。

100-0km/h制动测试

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  刚踩下制动踏板那一刻加速G值也达到了-1g,力度不弱,虽然后段过程平均也基本能到0.9g,但通过曲线可以看到其波动较大,刹车系统的稳定性还有可以提升的空间。最终43.03米的成绩可以算合格,但与竞争对手动辄41、42米的成绩相比还是处于落后的位置。通过之前F3、G3、S6的刹车测试,我希望厂家应该在这方面再下下功夫,毕竟设都明白停得住比跑得快更重要这个道理。

性能测试视频


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噪音测试

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  比亚迪G3在之前的几项测试中的表现还算令人满意,但噪音控制这一项却不太理想。通过上面发动机转速测量图标中,我们能够发现这台邦奇VT2 CVT变速箱能够很好地将发动机转速维持在一个较低的区域,这对噪音控制是非常有利的,但实测噪音为什么还很高我认为有以下几个因素:首先,发动机在怠速时会产生一个比较明显的噪音,噪音源很有可能是正时链条气门;其次行驶起来后,传入车厢内的噪音主要是轮胎和风噪;当车速上到100km/h后,发动机滔滔不绝的噪音便会直抵耳边,这些已经让驾驶室变得嘈杂不堪,势必会对降低驾乘的舒适性。

  我们并不苛求一台八万元的自主紧凑型车能有多完美的表现,只希望比亚迪能在大步向前跨越中,更注重产品的细节和品质,至少能够达到同级平均水平。

油耗测试

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  油耗测试我们选择在北京城区道路、城市环路以及高速路上进行,其中低于每小时10公里的严重拥堵路段约占总里程的20%;平均时速低于每小时40公里的部分拥堵路段占了30%;其余50%路段为极为畅通的状态,车速都能够保持在80至120公里每小时。总行驶里程为130.1公里,消耗燃油10.42升,由此计算出实测油耗为百公里8.01升。这个路况基本模拟出了平时的正常用车情况,油耗值很具有参考意义。

  我们不妨拿G3 1.5MT车型来简单对比一下,之前所测试的比亚迪G3 1.5MT车型百公里油耗为7.3升,而排量更大且又是自动变速箱的1.8CVT车型只增加了约0.7升耗油量,并不算多。当然,这只能算个参考,因为两次测试的路况等诸多因素都会有些许的不同。

总结

  在自主品牌竞争对手中,八万元这个价位能买到即是1.8升又是平顺CVT的车型也只有奇瑞E5这么一款,其他诸如宝骏630、腾翼C30、帝豪EC7V3菱悦海马3等车型要么排量不够;要么就是价格超高。与E5相比,比亚迪G3在外形和内饰的设计上更新潮,更年轻;品质上两车平分秋色;要是论空间实用性还是E5更具优势,两车侧重不同,并不难选。

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  当然,若追求品质的话,这个价位也可以买到一辆合资品牌的小型车,但必须是以牺牲空间为前提。所以,综合外观、动力、舒适性、实用性、油耗等各方面因素,这台比亚迪G3 1.8CVT不论是和自主品牌同级对手比还是和合资品牌相比,它在性价比方面表现出了极高的优势,值得购买。该车适合那些注重时尚外观,动力又不能太弱,但对实用性和细节工艺没什么要求的普通家庭用户。(文/图/摄 汽车之家 朱黎)

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  • 比亚迪G3 2012款 1.8L CVT豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.73 43.03 8.01
    测试文章:性价比有所提升 测比亚迪G3 1.8CVT豪华
    评测编辑-梁巍:

    我想这款车的最大卖点就是CVT变速箱,不到8万就能买辆自动挡的紧凑型车,开起来也找不到什么明显的缺点,也就别要求太高了,当然噪音小一点会更好。

    评测编辑-胡正暘:

    G3是一款中性、简洁的车型,很适应日常家庭的使用。8万多能买到CVT变速箱的三厢车,对普通消费者来说还是颇有吸引力的。最好在细节上下下功夫,比如做工、噪音等环节。

    评测编辑-罗浩:

    自动挡给我们省了不少麻烦,比亚迪G3的这台CVT变速箱在多数时候都能很好的领会驾驶者的意图,只不过急加速的时候略显犹豫,除此之外没什么明显缺点,开起来挺顺手。

  • 比亚迪G3 2010款 1.5L 手动尊雅型GS-i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.00 43.30 7.30
    测试文章:越来越成熟!抢先测试比亚迪G3 1.5MT
    评测编辑-韩路:

    比亚迪在进步哦,G3终于有遮阳板化妆镜了!除了噪音大了点,其他没有太明显的短板,下一步建议比亚迪要开始脱离丰田外观了,要有自己风格哦,我的建议。

    评测编辑-王苦公:

    品质和售价都提高了,所以并不凸显性价比。G3比起当年的F3像样多了,这也是个很烦人的问题,F3靠低廉的售价打开了市场,现在G3价格上去了,也让人很难抉择。究竟是要品质还是保价格,这是个严重的问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    光看外形,我就觉得G3要比F3强,至少它称不上完全的山寨;当然我也不能说就喜欢,即便取之了精髓,G3还是有需要提高的设计眼光。价格升到9万,我看到了配置和细节的提升,但比亚迪仍需要加强的就是对车本身的理解和对档次的概念。

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比亚迪G3 2012款 1.8L CVT豪华型

指导价:7.89万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 122马力...
变速箱:CVT无级变速