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旅行中体验激情 测试宝马530i旅行版

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  [汽车之家 深入体验]  新款宝马5系已经卖疯了!这是一个4S店销售跟我说的原话。在行政级别中大型车奥迪A6L一直占据着市场很难被动摇,直到5系改款,事态才有所转变,宝马迷住了太多人。说到宝马5系,没人会否认它是一辆不错的商务车,车内也应该是西装笔挺的商务人士,但是今天这辆5系你不穿西装也无妨,或者说完全不需要穿西装,后排也不应该是老板,而应该是家人,不是不正经,因为它是宝马5系旅行版。

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  很长一段时间内旅行版在中国都很难吃开,很简单,我们老祖宗当年出行坐的是轿子,轿子讲究四平八稳,得有个轿厢,所以打中国有汽车那一天起基本就成了三厢车的天下,殊不知在国外其实满城尽是旅行版。随着市场的成熟,我们认可了两厢车,现在终于有一部分消费者愿意接受旅行版,他们喜欢旅行版的原因主要有两点,一是旅行版车型更有生活,二是旅行版有着不能忽略的实用性,这两者是不可分的整体,不过很大程度上他们买的是概念,都是对车一见钟情并执迷不悟的那种。

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外观 前脸不变 车尾是重点

宝马 宝马(进口) 宝马5系(进口) 2012款 530i领先型 旅行版

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  前不久的车展中我们见到了宝马5系旅行版,有时候真的觉得很神奇,刚刚从车展回来两天就拿到了测试车。在我眼前的这辆就是售价66.66万的530i旅行版领先型,从前脸我们根本看不出来它和商务气息浓郁的三厢版车型有什么区别,因为前脸都一样,还是这个讨好了N多人的新面容。

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  所谓的情趣从侧面造型就能直接表现出来,通过线条的勾勒保持了宝马那份应有的动感。它比三厢车型更有味道,这是显而易见的事儿,三厢的宝马5系只适合出席商务场合,而且还得着正装,而旅行版则更加的随性,虽然是宝马,虽然5系,但丝毫不用顾忌穿什么,拿什么劲儿,随意发挥就好了;不过相对于国产的三厢车型来说这台车的乘坐空间可没有什么优势,因为这是进口车型,也就是短轴版,轴距比国产的加长车型短了140mm,一拳多,听起来挺吓人的,不过2968mm的轴距也不会有太怂的表现。

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  可能是我有恋旅行版癖,我没觉得任何一款旅行版不好看,但是挑剔的人会觉得有一部分旅行版车尾太死板,或者设计的无精打采,不过他们对于5系旅行版车尾的设计还挺满意。尾灯与三厢版相同,没有任何的陌生感,或许这也是整个车尾容易得到认可的很重要的一个原因,毕竟不需要重新去认识每一个细节。

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  行李架是旅行版必备的外置套件之一,在中国它绝大多数的情况下仅仅是个装饰作用,我相信有不少车主根本就不知道行李架应该怎么用。除了行李架,全景天窗同样能更好的诠释旅行版的情趣,不过这确实也没什么值得炫耀的,二十多万的车都有了。

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  为了适应中国路况,很多车型国产后悬挂高度都要比进口车型高,5系旅行版也同样,与普通三厢车型相比后悬挂高度大约相差一指。

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  外观终于介绍完了,当我急切的想进入车内时发现这辆车并不带有无匙进入,但是它确实带有无匙启动,也就是说你想开车,必须从兜里掏出钥匙,然后按动开锁键,拉开车门上车,之后把钥匙收好,按启动键,这是个挺诡异的过程,钥匙的作用只是上车。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:旅行中体验激情 测试宝马530i旅行版
    评测编辑-梁巍:

    在国内旅行版还是个新生事物,可选择的余地不多,能见到的大多数都是纯进口的精品,例如R36旅行版、奔驰C级旅行版、还有这个530旅行版,从性能以及舒适性、科技水平等方面来看530旅行版的综合实力最强,价格自然不低,而以普通百姓的消费观念来看它很难从SUV市场上抢到太多的份额,尽管个个都是好产品,但旅行版的市场还是需要时间来培养。

    评测编辑-胡正暘:

    每次评价旅行版都有些纠结,尤其是进口版本。它们都很不错,但是目前在这里 ,它们的黄金时代尚未到来。对530i而言,至少你得便宜到让人们忘记国产5系 ,这样才有吸引力,这也是不可能的......

    评测编辑-罗浩:

    宝马530旅行车是一款兼具实用性和运动性的车型。3.0L直列6缸发动机和8AT变速箱的匹配近乎完美,让人体验到适当且丰富的驾驶乐趣,而且它是原装进口的标准轴距版,操控协调性优于国内的加长版。只不过价格并不便宜,和535i不相上下了。

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宝马5系(进口) 2012款 530i 领先型 旅行版

指导价:66.66万
级别:中大型车
发动机:3.0L 258马力...
变速箱:8挡手自一体