车内配置会有不小的区别，但我们今天不是来介绍差异的，只是让大家体会下低配车是否够用。中控台上方的材质上进口车自然要出色些，一份价格一分货的道理谁都明白，所以上下都是软性搪塑材质才对得起多花的这些钱，钱到位了，面包牛奶都好说。
车门与中控台上经过特别纹路处理的银色饰条，官方自然有很悬乎的名称——“Brisbane Titanium”。中/高配车型都是实木装饰的，名字叫“Ash tree brown”。三幅方向盘不带多功能按键的就是低配车了，RCD510系统带6碟CD和8喇叭音响，低配和中配车都是如此，我觉得够用了，不够的可以多花10万买顶配，有RNS510系统。
前后排自动空调都是标配，出风口贯穿前中后三排，7座MPV急需这样的设计。座椅都不是真皮的，主驾驶可以电动调节前后上下和腰托，但靠背是手动的，副驾驶则没有那么好的待遇了。
我们拍摄的这台展车中的材质官方称作“帕拉斯灰‘Bridge’材质”，若选择低配黑内饰，则叫做“钛黑‘Bridge’材质”。官方针对高低配车型共推出了四种不同的内饰颜色和材质搭配，其中我们俗称的浅灰内饰只会在最低配车型上出现。
关于电动门这项配置，低配车型是完全没有的，中配车型只有侧面两扇，而高配车型则多了电动尾门。之前我的同事体验的是高配车，但这台低配已经给人留下了不错的印象，除了档次感外，轻便的滑动车门对普通家用而言完全OK，开口面积也不小，不至于上车姿势会受拘束。
第二排的三个座椅完全独立，都可以前后移动，但无论座椅造型还是舒适度都和日系车没可比性，这并非贬义，而是两大汽车强国造车理念的不同，之后的试驾体验部分这样的不同会体现的更加明显。从第二排座椅起都采用了深色隔热玻璃和手动遮阳帘，隔热玻璃可以减少65%的阳光照射，在需要时也可以完全降到最低。
在需要时，第二排可以很轻松的折起，第三排座椅也有一定的实用性，但毕竟不会常用，所以造型上略显单薄。将第二/三排座椅完全放平后，大众牌厢式货车就诞生了，最大装载空间2297升，再邪恶点的想法大伙儿都懂，不用我点明了。
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