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最风骚的四门GT 测试保时捷Panamera S

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  [汽车之家 评测] 这是保时捷的忠实粉丝都不得不承认的事实:Panamera卡宴这两个最不像保时捷的车型,如今已经成为保时捷最为仰仗的赚钱机器。毫无疑问,911的位置也许永远无法被取代,但如果只生产911,很难想象保时捷能像如今这般逍遥自在。换个角度来看,其实推出迎合市场的产品获得更多的利润,也是为了保证后续的产品开发,这也是一个车企想要长远发展的正确道路。而今天我们测试的主角在上市短短几年内已经成为了保时捷最稳定的销量保证:它就是保时捷的首款四门GT轿跑Panamera。

汽车之家

关于外观

  一辆长度接近5米、宽度超过1.9米的四门掀背车,Panamera在大街上是个绝对显眼的家伙,视觉上,它的身材绝对不会逊色于7系或者S级这样的豪华车。不过其实它的轴距居然只有2920mm,你没看错,我用了“居然”这个词,因为今时今日,2.9米的轴距在中国豪华车市场来说已经完全不够看了,要知道国产后的长轴版3系轴距也是2920mm。

保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

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保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

  当这辆白色的Panamera S趴在面前的时候,风骚是我能想到的第一个形容词。动感的掀背造型,低伏的车身姿态以及酷似911的五官,设计师大胆的将这些元素捏合在一起,完全达到了让人过目不忘的效果。当张牙舞爪的卡宴已经开始烂大街的时候,同样实用的Panamera更有能力让你成为路人的焦点。

关于内饰以及后排

保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

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  内饰的氛围不必多说,如果用豪华来形容奔驰宝马的话,那么Panamera就应该是奢华了。精致的桦木面板,巨大的中控台上亮闪闪的按钮,还有五环式仪表盘,你能看到的摸到的地方都是如此的精致,即使是挑剔的高富帅们也很难挑出什么毛病。而且保时捷还提供了众多的个性化定制和选装件,你可以完全打造一辆专属于自己的个性座驾,当然,前提是你必须准备好大把的钞票。

保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

  中控按钮的设计看似排列的很繁杂,但是当你熟悉之后使用起来却完全不存在难度,功能区域的划分清晰易懂,每个按钮各司其职以最大程度减小的误操作的可能。当然,保时捷也完全考虑到了用户的日常使用,便利性储物空间的设计出乎意料的丰富,即使以家用车的标准来看它也没有什么能挑剔的地方。

保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

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  况且,Panamera还为你准备了一个空间超大的后备箱,而且后排还支持4/6拆分放倒,无论是高尔夫球具还是滑雪板它都能轻松应付。此外,Panamera在打开尾门时,还设计了一个非常贴心的细节,液压挺杆可以毫不费力地让尾门停在任意高度,这让各种身高的人使用起来都非常方便。

保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

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  当然,作为一款4门GT跑车,后排空间是我们必须要重点考察的部分。Panamera的车内空间可以说恰到好处,它虽然没有那些车尾带L的家伙们那样奢侈的后排,但是也完全不会让一个身高超过1.8米的成年人产生怨言,头部和腿部空间都达到一款主流中型轿车的水准,以跑车标准来看它显然可以得到我们的称赞。

保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

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  后排巨大的中控台将车厢分隔为两个独立的区域,各种专属于后排乘客的配置按钮提升了整体质感的同时也会让后排的客户觉得宾至如归。可以说,Panamera后排几乎拥有和前排相同的待遇:后排双区空调系统,包括座椅加热和通风,座椅调节(8向调节包括腰部支撑),VIP老板键,电动遮阳帘和娱乐系统可以选装,而且座椅的包裹性和舒适性也和前排无异,除了没有座椅电动按摩功能,我几乎找不到Panamera后排的缺点。因此偶尔开着去见客户,Panamera同样能出色的完成任务。

更多静态体验,请查下以下文章

四门也能暴走 试驾保时捷Panamera 4S
http://www.autohome.com.cn/drive/200911/76626.html

文章标签: 中大型车试驾评测
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  • Panamera 2017款 Panamera 4 行政加长版 3.0T 阅读测试文章
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    5.26 39.71 14.10
    测试文章:长就一定好? 测试Panamera 4 加长版
    评测编辑-曹昊旻:

    长轴版的Panamera丰富了更多人群的需要,后排腿部空间相比标轴轴距有了不小的进步。不过对于行政而言,它少了一些舒适,尤其是座椅比较运动,长时间乘坐会有疲劳感。相对而言我更推荐标准轴距的Panamera,车身比例更协调。

    评测编辑-祁子鑫:

    标准轴距的Panamera已经足够完美了,对于不想选择行政D级车的用户,Panamera是最好的选择。全新Panamera的出现主要是为了解决后排乘坐空间,舒适性还有所欠缺。买它还是看需求,需要更大后排空间的可以选它。

    评测编辑-盛元珺:

    增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空间表现,可以和传统的D级车一较高低,这会适合更多的购买人群,还有不错的性能和外观,内饰也足够豪华。

  • Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.88 35.03 13.20
    测试文章:第二次相见 测试保时捷Panamera 4S
    评测编辑-祁子鑫:

    性能、驾驶、品牌,这辆保时捷Panamera 4S几乎在各个方面都表现优异,比它便宜的没它性能好,跟它性能差不多的没它便宜,品牌影响力也不如它。我很少给一辆车满分,毕竟金无足赤,但这辆车的综合性能着实吓到了我,只要你钱包够厚,买它不后悔。

    评测编辑-曹昊旻:

    我想要一台保时捷,我想体验那极致的操控感和加速度,我不止想和我的女人一起体验,我还想更多的人能分享我这份骄傲,去体验3.88秒的0-100km/h加速快感,去触碰目前最先进的内饰和高级用料,那么只有一个选择,它就是保时捷Panamera。

    评测编辑-朱力神:

    保时捷开的panamera开起来之后它的动力表现非常不错,驾驶质感也就是标准大型GT跑车的感觉,质感很好。同级别细分市场中最直接的竞争对手就是玛莎拉蒂的总裁,但是在配置方面和内饰的科技性方面以及他的加速时间都是保时捷Panamera更加有优势。

  • Panamera 2010款 Panamera S 4.8L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.72 40.65 --
    测试文章:最风骚的四门GT 测试保时捷Panamera S
    评测编辑-梁巍:

    保时捷的超级跑车阵营当中最另类的一款,它有4个车门、4个座位,而且舒适性还非常好,面面俱到。或许你可以说它不是纯正的保时捷,但不可否认它满足了你的一切欲望,面子、舒适性都有了。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款是全系当中最讲究均衡的选手,各方面分寸都把握的很好,这时候你有更多的空间去享受车上其他东西,比如那种与生俱来的优越感。

    评测编辑-罗浩:

    Panamera把跑车和豪华车的基因结合在一起,是一款兼顾驾驶乐趣和商务用途的车型。保时捷张扬的设计和豪华品牌的品质是这款车最大卖点,总的来说还是偏向舒适性,操控表现和最纯粹的保时捷跑车无法相提并论。

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Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

指导价:190.10万
级别:大型车
发动机:4.8L 400马力...
变速箱:7挡双离合