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气质大不同 A6L 30FSI对比测试523Li

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  [汽车之家 评测]  前两天看娱乐新闻,说又要拍个叶问的电视剧了,下面回复叫喊声一片,又是叶问?怎么叶问比杜甫还忙?什么时候拍叶问大战奥特曼、叶问勇斗金正日、叶问解放全人类?......最近A6L也遭遇了叶问困境,频繁出镜让读者很快便审美疲劳。为了防止A6L大战奥特曼之类的剧情出现,也为了给那些手握50万现金准备买车的人一个合理建议,我们筹备了今天的对比测试:奥迪A6L 30FSI VS 宝马523Li。

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  至于A6L能不能捍卫某某宝座之类问题,我并不想在这里讨论。市场发展的最佳状态是百家争鸣而不是一家独大,越垄断越不健康,这点已经在我们经济生活的其他领域被反复证明,还是让汽车行业的竞争再热闹些吧。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

  言归正传,把这两台车往测试场地那么一摆,瞬间就看出风格大不相同。宝马的5系、3系,都在往7系那个方向靠,而奥迪的A6、A8却能看出不少A4的感觉。要论英俊潇洒,A6L更胜一筹,但想气势逼人,还得靠5系。

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  这种感觉也延续到内饰部分,5系更为稳重豪华,只是新意不足,除了电子挡把几乎看不出什么与时俱进的迹象,A6L则对科技感的渲染更有心得,视觉效果也清新贵气,颇具戏剧性的是,笨拙的挡把造型可能是它车厢里最不搭调的部分。先不细聊这些,外观、内饰、配置、空间等方面的对比,我们已经有过相当详细的文章,感兴趣的读者可以点击上面图片链接。

  关于性能对比测试,到了中大型车这个级别,往往有些尴尬,年龄大多超过35岁的潜在买家们不大可能会从繁重的工作之余,挤出空闲来眼巴巴瞪着电脑屏幕一项一项做功课,顶多就是扫一眼,8秒,好的知道了,仅此而已。对他们来说,多跟生意伙伴聚聚远比换挡顺不顺更有实际意义,只要感觉对路,其他都好说。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

  就像这两款2.5升自然吸气发动机,一个V6一个L6,不管账面参数还是日常感受都非常接近,如果你问我哪个输出更平顺,我真得语塞。在买家眼中,他们无非就是名称不同而已,宝马的“直六”似乎更著名一些。另外你可以从听觉上找到差别,A6L高亢,5系饱满,这事有关灵魂,去4S店试驾时不妨仔细听听,别被销售的滔滔不绝所麻痹。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

  变速箱方面二者有着本质区别,523Li的采埃孚8AT是目前顶级配置,日常换挡细腻顺滑,急加速的降挡也干净利落,可以说文武双全;而A6L的CVT则属于文状元类型,任何状态下都能把发动机驯服的有条不紊,暗合商务需求。

  我迫不及待的想告诉你这样一个事实,两款车在绕桩场地都有些水土不服,可能你没想到的是,宝马5系(全景看车)的情况更严重些,这与大家心中固有的品牌形象不大相符。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 523Li领先型

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 523Li领先型 宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 523Li领先型

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

  最主要的原因是,为了应对中国复杂多变的路况以及消费者嗜好,523Li悬挂被调校的相当柔软,在剧烈动作中虽然转向依然灵敏,但悬挂的动作已很难跟上节奏,硕大的车头在眼前晃来晃去,这时你会感叹宝马为了讨好中国消费者,切掉了多少操控乐趣,而无趣的现实却说,乐趣不算什么,舒适才是王道。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

  A6L表现稍好,至少转向、悬挂是在一个节奏里行进,你不必额外拿出一份精力跟车身去对抗,驾驭它的门槛更低,上手也更轻松,不过也仅仅是种比523Li更易掌握的驾驶操作而已。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 523Li领先型

  还是回到开放道路上来,这里更适合它们表现自己。两年前这一代5系在国内上市时,人们惊叹于轴距和空间,也开始疑问它是否坚持了宝马一贯的运动理念,两年后事实证明,消费者并不在意这方面的表现,蜂拥而至的订单意味着大空间比驾驶乐趣实惠,舒适感比硬邦邦的悬挂讨人喜欢。所以我手里的这台测试车,无论看起来、开起来都有一种行船般的气质,当你在车厢里手握方向盘稳扎稳打巡航前进时,满足感会油然而生,心里想着这五十万花的不冤。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 523Li领先型

  奥迪在驾驶感受上一直属于中间派,介于奔驰和宝马之间,A6L延续这一传统,让你挑不出毛病。它也没忘记保持舒适,精良的内饰和让人眼花缭乱的高科技配置把这种气氛烘托得更有吸引力,避免了5系那样有些沉闷的格调。不光转向和油门偏轻,整车的行驶质感也是活泼轻快的,与对手不怒自威的稳健态度形成对比,再加上时尚的外观设计,两款车从年龄上把潜在客户做了一次粗略划分。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

  你无法忽视外观的重要性,人类五官当中双眼占据着最高的海拔自然有道理,你也无法把外观比出个高低,只是现在汽车更新换代的速度太快,当年风光无限的5系在路上已经没人看了,新鲜出炉的A6L则享受着相当高的回头率,那些从旁边车辆里投射出的眼神很能说明问题,说不定哪天就会给奥迪送去一张订单。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2012款 523Li领先型

  不过这不能打动所有人,之前我在A6L 30FSI测试文章中写道,它“保持着成熟稳重的内心”,如果在523Li面前还说这话就无异于班门弄斧。5系拥有宽大扁平的身躯,发动机盖上四条青筋微怒,与外观相统一的是,它的驾乘感受完全符合人们对一台“大车”的预判,这样的气质在正式场合显然更有说服力。

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  • 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.05 36.39 10.60
    测试文章:国产长轴的完美注脚 测试新款奥迪A6L
    评测编辑-郑雷:

    奥迪A6L还是那么稳,各方面都做得挺好很难挑出毛病的车,驾驶辅助需要选装多少有些遗憾。在目前BBA三家里,A6L算是最中庸的一台,但结合价格和配置来看,A6L中高配都带有quattro四驱,并提供六缸版本,这绝对是一大优势。

    评测编辑-谢玥:

    新款A6L动感型比以往都更显年轻,虽然在新能源时代显得有几分保守,但真正喜爱奥迪的人才能懂得它的好。

    评测编辑-梁奇:

    A6L车型不少,一直也都有优惠,40 TFSI的车型更是有车友40万之内落地的,这么一想性价比还是非常高的。

  • 奥迪A6L 2016款 TFSI 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 38.76 9.91
    测试文章:检验全新动力系统 测试改款奥迪A6L
    评测编辑-罗浩:

    我觉得换装动力这件事是把双刃剑,性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了,但是与之前的CVT相比,双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性,所以这个问题实在很难两全其美。

    评测编辑-曹昊旻:

    改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合,直观加速感受更强,初段比原先的动力总成更猛,但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多,这点值得表扬,高配车型的全新LED大灯造型更加精致,整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。

    评测编辑-刘昱昕:

    从这次中期改款可以看出,奥迪A6L的定位策略已经有所变化,从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变,不过它这么多年来的印象早已深入人心,想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢?我觉得这个事不好说。

  • 奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 38.78 --
    测试文章:全能型商务战士 测试奥迪A6L 50 TFSI
    评测编辑-梁巍:

    现在A6L 50TFSI摆在面前,奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感,虽然只是个数字游戏,不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外,它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内,相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然,A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖,不为走量,摆在那里震慑一下对手而已。

    评测编辑-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能没有50TFSI,他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品,真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。

    评测编辑-罗浩:

    这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者,作为A6全系顶配车型,它的配置也极为丰富,但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了,使得它毕竟成为一款“高端”车型。

  • 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 39.45 8.84
    测试文章:二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI
    评测编辑-梁巍:

    新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子,设计更加年轻化,并且更希望是面对个人用户,众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇,测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡,如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款,当然你也可以考虑买A8。

    评测编辑-胡正暘:

    A6L是国内同级别中资格最老的选手,又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控,不再盲目追求加长 ,而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新,也很均衡,与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。

    评测编辑-罗浩:

    新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化,驾驶感受方面却没有任何新鲜感,依然是一副中庸的性格,实在找不出什么值得一提的特点,不过中国消费者就是喜欢这种车,没什么原因,反正就是喜欢!

  • 奥迪A6L 2010款 2.7 TDI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 38.20 --
    测试文章:打破汽油垄断 测2010款奥迪A6L 2.7TDI
    评测编辑-韩路:

    小众车型,一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车,二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看,隔音和静噪没比汽油车差太多,属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。

    评测编辑-王苦公:

    推出柴油版A6L车型,更多的是想告诉大家,奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场,象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了,和汽油相车型比,动力不差,舒适感不差,动力还更强。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在大家都玩混合动力的时候,奥迪也在用另一种方式做环保,那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线,综合动力与环保需求才是这次试水目的,应该说它做到了。

  • 奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 40.00 --
    测试文章:年轻外观/强悍动力 测09款奥迪A6L 3.0T
    评测编辑-韩路:

    摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰,新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去,前后车灯也透着一丝时尚的味道,很好很强大的商务车。

    评测编辑-王苦公:

    样子变年轻了,终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机,性能真的是够猛啊,而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势,有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车,性能并不是最重要的,所以还是推荐小排量车型,比较环保。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯,符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感;3.0机械增压发动机的性能没的说,作为顶级A6L,它的售价相比之前也有所下调,竞争力势必会更强!

  • 奥迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    测试文章:动力与欧洲接轨 测试奥迪A6L 2.8 FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪的车型一直属于公务风格,属于没什么太多奢华玩意的车型,不好不坏,没什么特点。按照奥运的精神,奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。

    评测编辑-梁巍:

    这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨,这也许是大众动力总成战略的一部分,FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面,这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点,有不错的动力表现,但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。

    评测编辑-孟庆嘉:

    全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置,用于商务非常合适,最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛,在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势;2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心,动力方面的表现还是比较令人满意的。

  • 奥迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻,这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情!同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底,但是对于宝马530Li的奢华,它是不是有简约过头了?

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进,在动力性和经济性上做到了很好的平衡;内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足,操控表现也非常不错;整体来看A6L更符合公务人士的口味。

    评测编辑-孟庆嘉:

    AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线,比较平易近人。操控上,A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统,几乎无可挑剔,而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果,A6 3.2 FSI将会走的很远。

  • 奥迪A6L 2005款 2.0T 自动标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    测试文章:商务人士首选!测试奥迪A6L 2.0T FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更关注一款的性能。很可惜,奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题,总体来说我给7分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错!再结合它的较低定价,我觉得这款商务车未来市场会比较大,是中大型车中为数不多的性价比车型。

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奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

指导价:50.66万
级别:中大型车
发动机:2.5L 190马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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