● 乘坐空间及座椅舒适性
乘坐空间方面，派喜表现不错。对于身高182cm的编辑来讲，空间不显局促。而且由于派喜的后排坐垫几乎是平的，所以即使坐在后排中间的乘客头部依然不感觉压抑，只不过双脚不够自由。
对于一款6万元的小型车来说，能够配置仿皮质座椅是非常值得肯定的。不过在此我还是要提出一点建议，如果前排座椅内部能够再增加一些填充物，设计得再舒适一些，驾驶者就更满意了。
● 后备箱空间
后备箱空间对于派喜来说，应该算一项优势。因为它的车身较高，所以后备箱的实用性比较强。尤其是将第二排座椅放倒之后，内部装载能力要比一般三厢轿车都要强。
● 动力系统及底盘
派喜的这台1.4L发动机原型是北斗星上的那台K14B，在进行了多项技术改进后将压缩比从9.5:1提高到了10:1，使得最大功率和扭矩分别提升了4马力和18N·m，达到了99马力、134N·m。悬挂系统是前麦弗逊、后扭力梁，这种悬挂形式在小型和紧凑型车上使用的极其广泛，所以对于派喜来说它已经足够了。
● 竞品分析
从铃木自家产品的定位来看，派喜应该是介于奥拓与雨燕之间的产品，但由于派喜与奥拓同为2360mm的轴距以及价格的关系，导致许多人拿它去和奥拓对比。下面我们就以奥拓与派喜的顶配车型为例，简单对比一下两款车。
| 车型 | 派喜1.4MT 尊贵型 | 奥拓1.0AT 炫酷版 |
| 指导价格 | 6.19万元 | 6.29万元 |
| 最大输出功率 | 73kW（99Ps）/5900rpm | 52kW(71Ps)/6200rpm |
| 最大输出扭矩 | 134N·m/4800rpm | 92N·m/2500-3500rpm |
因为派喜挂的是昌河铃木全新自主品牌的标志，所以无需再向铃木缴纳商标费用，价格方面也就会更加实惠。两款车的指导差价仅为1000元，但车身尺寸、内部空间以及发动机排量，派喜都更大。如果你嫌弃奥拓太小，那么选择派喜则更为合适。但是派喜相比奥拓也有劣势，首先派喜全系无自动挡车型，这对于许多女孩来讲是极为致命的缺点。另外从目前派喜的销量来看，未来二手车的保值率并不乐观，而奥拓恰恰在这方面很有优势。
| 车型 | 派喜1.4MT 尊贵型 | 赛欧两厢1.2MT 理想版 |
| 指导价格 | 6.19万元 | 6.18万元 |
| 最大输出功率 | 73kW（99Ps）/5900rpm | 64kW(87Ps)/5600rpm |
| 最大输出扭矩 | 134N·m/4800rpm | 115N·m/4400rpm |
| 遥控钥匙 | ● | - |
| 铝合金轮毂 | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 真皮座椅 | ● | - |
派喜的另外一个对手就是赛欧两厢1.2L。外观、配置以及动力是派喜的优势，而劣势同样是品牌，如果不看重品牌因素的话，那么毫无疑问派喜的性价比更高。
● 全文总结：
从产品定位以及静态体验的角度来分析，我认为派喜的实力不容小觑，但上市半年后惨淡的销量似乎又反驳了我的观点，到底是什么原因让派喜遭到如此冷落呢？我认为最根本的原因在于厂家对于派喜的宣传并不到位。除了上市初期网络上零星点点的曝光之外，我们并没有从电视、广告等其它渠道了解到这款车，以至于到现在为止还有许多人并不知道还有派喜这样一款车。
至于派喜采用全新的LOGO这件事，我个人还是比较赞同的。毕竟这样做能够进一步降低成本，从而让派喜的性价比更高。但不排除有些人更注重品牌形象，这个新标志已经让一些人在心底对派喜这款车的质量打了一个大大的问号。其实从技术层面来讲，派喜的动力系统完全是由北斗星改进而来，技术已经很成熟，而底盘也与奥拓十分相似，所以消费者可以打消这方面的顾虑。那么在这些看似成熟的技术之下，昌河铃木派喜在日常驾驶以及性能测试方面的表现又如何呢？敬请期待我们的评测文章。
如果您对派喜感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写您的详细信息，会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息，请点击这里，联系当地经销商。（文/图 汽车之家 张子仪）
文章还没完，后面还有全系车型的参数配置表，有兴趣的读者可自己详细查看。
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