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家族新成员 试驾奥迪A8L 30 FSI/奥迪S8

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  [汽车之家 试驾]  9月8日,奥迪刚刚推出三款新车(点击查看新车价格),分别是A8L 30 FSI、55 TFSI奥迪S8,我们在第一时间对其中的入门级车型30 FSI和高性能版奥迪S8做了简单的试驾体验,下面就请一起来看看这两款车有什么新特点。

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  首先试驾的是奥迪A8L 30 FSI,它的外观和3.0T车型的区别不大,轮胎尺寸相同,最大的差异是轮毂样式,还有排气管的造型。除了车尾的型号标识以外,一般人不会注意到低配车型有什么不同。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪A8 2013款 30 FSI 舒适型

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  内饰是大面积的浅色面料,其间镶嵌拉丝铝和木纹面板,视觉效果比较清淡。全系最低配车型的配置也比较丰富,有全景天窗后排座椅加热、电调座椅和方向盘等等,虽然后排乘客其实没有什么可以独立操作的功能,对于商务行政用途来说足够了。

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  这款车装备2.5升V6自然吸气发动机,这台发动机之前已经装备在奥迪A6L上,装备在A8L上动力再次调校,最大功率达到150千瓦(204马力),最大扭矩为250牛米,具备可变气门升程系统(AVS)、FSI燃油直喷系统等技术。

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  与之搭配的是奥迪全系标配的8速tiptronic手自一体变速箱,这是奥迪A8L全系的统一标配。这款车并没有装备quattro四轮驱动系统,仅为前轮驱动。

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  虽然只是入门车型,可它毕竟是A8L,所以舒适性毫不含糊,坐在后排依然可以体会到应有的尊贵和豪华。这台V6发动机动力输出顺滑,8AT变速箱换挡没有任何顿挫,二者协作十分默契,另外车内噪音的抑制非常出色,空气悬挂尽职尽责的过滤路面震动,如果仅评价乘坐感受,我认为这辆30 FSI不亚于其他几款车型。

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  当然,204马力驱动整备质量超过2吨的体型,动力算不上充沛,好在油门的响应较为积极,多数时候能够很好的满足需求。时速超过100公里,深踩油门还能有持续的加速感,只不过此时发动机不得不拉高转速去努力迎合驾驶者的意图,缺少了一份其他大排量车型具有的那种从容。

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  30 FSI车型也装备了驾驶模式选项系统,有舒适、自动、动态和自定义四种可选模式,在动态模式下变速箱会通过积极降挡来加快节奏,但由于动力储备有限,几种模式之间的区别不大。

  奥迪A8L 30FSI为了降低价格同时保证舒适性,只好牺牲一些驾驶乐趣,不免让人感觉有些乏味,不过没关系,奥迪这次还带来了最新的S8车型,4.0L双涡轮增压发动机会让人有何种的感受?下面让我们一起来看。

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文章标签: 大型车试驾评测
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