● 遥控驾驶：
遥控驾驶是一项具有前瞻性的汽车技术，当初速锐也是因为这项技术得到了很多人的关注。在我看来，不管是否实用，比亚迪这一次勇于尝鲜的精神是值得表扬的，需知道目前不管是合资还是自主品牌，它们的量产车型都没有配备这项功能。它的这项功能操控十分简单，车主只需要通过滑盖式的钥匙就可以实现启动/熄灭车辆、车辆前后左右移动。出于安全的考虑，它的遥控范围在10米左右，遥控驾驶时车辆的最高速度只有2公里/时。
早前我的同事拍了一段速锐遥控驾驶的视频，具体的操作可以点击下面的视频观看。
实际上，这项技术的原理并不复杂，只需要“四要素”再加上一套软件即可实现。而所谓的四要素就是无钥匙启动系统、自动变速器、电子驻车系统、电动助力转向系统。至于这“四要素”+软件是如何实现遥控驾驶，大家可以参考这篇文章《原理并不复杂揭秘比亚迪速锐遥控技术》，里面有详细的介绍，在此我就不再赘述了。目前速锐的这套遥控驾驶技术在软件系统方面还不算完善，比如说方向键和前进键不能同时控制。针对这个问题，厂家给出的回复是正在研发的改进版遥控驾驶技术会完全解决这个问题。
● 全文总结：
直到现在，我仍然不认为比亚迪速锐的重点在于遥控驾驶技术。在我看来，这项技术还不算成熟，它还有很多需要改进的地方，还有很多疑问需要去解答。相比之下，高配置、高性价、1.5TI涡轮增压发动机+6挡DCT双离合变速箱的动力总成等特点，我觉得更有看头。
作为比亚迪旗下的重点战略车型，速锐的实力不容小觑，但同时它也面对着竞争对手带来的强大压力，其中最主要是长城C50、长安逸动、帝豪EC7这几位竞争对手。首先是长城C50，它与速锐采用了相同排量的涡轮增压发动机，但在动力参数上面速锐明显占优。另外，长城C50直到目前为止仍然没有自动变速箱车型，在选择性方面也比不上速锐；在配置上，以两款车价位接近的车型来做比较，速锐也占有一定的优势。
『长城C50』
其次是长安逸动，它的最大特点是拥有时尚新颖的外形，而且机械性能的稳定性经得起考验。只是若以两者价格接近的车型做比较的话，那不管是性能还是综合性价比，速锐都比长安逸动要更有优势。
『长安逸动』
最后是劲敌帝豪EC7，同样是以价位相近的车型做比较的话，帝豪EC7的1.8L发动机在性能上要明显逊色，不过它的配置要比速锐高。除此以上，我们还要考虑的是用户口碑，这方面明显是帝豪EC7的强项，毕竟它面世的时间要比速锐早了那么多，在国内市场已经积累了不少忠实的用户。
『帝豪EC7』
除此以外，高性价比、高配置、性能不俗、技术创新的速锐还会给10万元左右价位的合资紧凑型车带来不少的压力。近些年，比亚迪能有如此大的进步，确实是让人欣喜，但我相信消费者更希望看到的是自主品牌在创新的同时，可以确保产品的质量，生产出真正让消费者用着省心，开着舒心的车型。（图/文/摄 汽车之家 何家荣）
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