离开公路，将车辆调整到高速越野模式，这应该是全新M级最有活力的状态。这时，空气悬挂升高到1挡，足以应付崎岖的砂石路面，车辆可以用不高于100km/h的速度行驶。这时候新M级恰当的车身尺寸让它有足够的灵活性，那些一味求大的豪华SUV在这儿恐怕就要变得笨拙迟钝了。
遇到更崎岖的地形，低速越野模式就派上用场了。车身再升高，同时锁止中央差速器，车辆最高限速40km/h；更大的接近角和离去角，四驱系统更有效地分配动力输出，此时新M级可以应付更加蛮荒的地形。
当然，这还不是ML350的极限，如果再遇上过不去的砍儿，还可以手动将悬挂位置调整为3，这时的离地间隙将达到285mm，接近角和离去角分别提升至31°和29°，足够面对大多数攀爬和涉水的情况。这时候如果还有无法逾越的障碍，可以试试低速四驱，分动箱会将发动机扭矩放大3倍传递到4条轮胎上。
在我们的尝试下，ML可以轻松的攀爬47%坡度（约27°坡角）的斜坡，理论上，发动机的动力足够支撑它攀越接近100%坡度（45°角）。最后，ML350还轻松通过了交叉轴测试，4ETS四轮电子牵引力控制可以有效抑制车轮的空转，将动力分配到有附着力的车轮上，帮助车辆脱离困境。
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