● 性能测试 加速、刹车都有惊喜
全新胜达的0-100km/h加速测试成绩为9.82秒，能跑进10秒真是超出预期，要知道这可比2.4升版本的ix35快了接近1秒了。
由于是四驱版本，起步瞬间轮胎没有任何空转现象，车身平稳出发，之后的加速G值高达0.725g，这台2.4升直喷发动机的爆发力表现很是到位，但转速攀高之后动力储备不够充沛，6AT变速箱换挡迅速、顺滑，动力损失很小，划出一条平顺的速度曲线，最终成绩定格在9.82秒，我想这是个能够让绝大多数人满意的成绩，这套动力系统给人的感觉是匹配成熟度很高，小遗憾在于高转速区域发力平淡。
100-0km/h刹车成绩是39.04米，着实让我吃了一惊，北京现代的车型还从来没有测出过这么好的成绩，这是他们头一次刹进40米大关，表示祝贺。
四条韩泰敖特马（OPTIMA H426）轮胎尺寸得体，具体数字：235/60 R18，制动系统做出的最大刹车G值超过了-1g，在我们的评判体系里已经是很不错的表现，但轮胎抓地力还有提升空间，从曲线图上看ABS介入较早，说明轮胎抓地力极限早早就被突破，我想如果北京现代把轮胎供应商换成米其林，刹车成绩会有质的提升，不过现在39.04米已经相当好了，值得表扬。
● 油耗测试
油耗测试跑了108.3公里，全程负载一名男性驾驶员和摄影器材若干，气温零下10℃左右，未开启ECO节油模式，路况分市区内拥堵和带有信号灯的普通城市道路两种。消耗92号汽油12.81升，折算综合油耗值为11.8升/百公里。
出发前行车电脑全部清零，结束时电脑显示综合油耗值11.7升/百公里，跟实际计算值非常接近，还挺准。测试车是刚下线没多久的准新车，整备质量1816公斤，这么个七座SUV花4个多小时跑了一百来公里，油耗表现我觉得可以接受，再磨合磨合、打开ECO模式，相信可以更低，整体表现打75分吧。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
全新胜达怠速时车厢内比较安静，发动机运转静音效果、车厢隔音效果都不错，只是从主观感受上来说少了一些高级感，比如细碎石子甩到底盘上的声音、硕大外后视镜的呼呼风噪声等等。
● 总结
北京现代用ix35去征战常规的紧凑级别城市SUV市场，体型稍大一些、拥有7个座位的全新胜达则介入了ix35定位上方的细分市场里，今天的测试中2.4升版本表现不错，各项测试成绩都令人满意，外观讨人喜欢，配置丰富，再加上7个座位，全新胜达拥有比ix35更为强烈的“生活工具”属性，虽说开起来很平淡，甚至纯靠感觉也能判断出这是一款韩国车，但它在日常实用性方面的突出表现仍会吸引那些喜欢实在的消费者。
回想一下当年索纳塔八、ix35等等热门车的官方售价，再联系起目前它们在市场中的实际成交价，不难发现北京现代已经习惯了先扬后抑的定价策略。如果你看上这款全新胜达，别着急，再等几个月肯定不会错。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘）
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