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动力升级是卖点 测试宝骏630 1.8L 6AT

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  [汽车之家 评测]  选择,这是我们日常生活中不可避免的问题,时常都会碰到一些大大小小的选择题,这也是很多人最怕碰到的事情,因为我们都害怕选错了答案。选车亦是如此,如何在10万元以内挑选一台外形、空间、动力都足够满意的车,最好还是自动挡的,符合要求的似乎有多个答案,今天我们不妨先来看看其中之一的宝骏630

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  关于宝骏630的外形,我先说两句,它拥有很高的原创性,并不像某些品牌一样,采用其他车型外观、换个标,然后美其名曰:自主。

宝骏上汽通用五菱宝骏6302012款 1.8L 自动精英型

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  外形由泛亚设计中心负责,整体线条流畅,自然。车头融入了部分运动元素,如隆起的发动机舱盖等。进气格栅采用了镀铬装饰条,巧妙的与大灯搭配在一起。谈不上很惊艳,比较符合国人的审美观,大气、不激进,没有使用太过另类的风格,做一辆日常代步的家用车正合适。

  宝骏630 1.8L车型外观与内饰方面,我们已经做过实拍体验文章,想了解的话的可以点这里,本文不再重复。

动力总成

宝骏上汽通用五菱宝骏6302012款 1.8L 自动精英型

  先来看看本车的核心内容吧,这台宝骏630搭载了一台来自上海通用的ECOTEC 1.8L自然吸气发动机,英朗以及科鲁兹车型上都使用过,技术与可靠程度都是非常成熟的。最大功率为143马力/6300rpm,峰值扭矩为177牛·米/3800rpm。

宝骏上汽通用五菱宝骏6302012款 1.8L 自动精英型

  搭档为通用的GF6 6速手自一体变速箱。整体看来,宝骏的这套动力总成沿用了通用原有成熟的产品,各项性能参数都还不错,可靠性也没有问题。

☆ D挡短暂停车时,变速箱会自动切换到N挡

  变速箱在D挡下踩停车辆后,程序会发出指令降低变速箱内部油压,使离合器不完全结合或者不结合,也就是相当于电脑自动给你挂到N挡了,当抬起刹车时恢复油压使离合器接合继续传输动力。实际驾驶过程中确实能有所体会,挂在D挡等红灯的时候能感觉到停车约1秒后,车辆抖动明显减小,很贴心的一项技术。

试驾感受

宝骏上汽通用五菱宝骏6302012款 1.8L 自动精英型

  既然都是老朋友了,所以真正令我好奇的是这对默契的搭档在宝骏630上的表现。日常驾驶时,油门调校的比较灵敏,轻轻施压车辆就会给你一个很积极的回应。继续深踩油门,能明显感觉到1.8L发动机后段动力储备更充足,从容不迫的提速是与1.5L发动机最明显的区别。

宝骏上汽通用五菱宝骏6302012款 1.8L 自动精英型

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  6速手自一体变速箱的加入绝对是卖点之一,在紧凑型车中,这个价位大多数采用的都是4AT或者CVT变速箱。理论上说,6速变速箱的优势在于齿比衔接相对更紧凑,换挡更平顺。真正驾驶时,宝骏630的这套GF6 6速手自一体变速箱换挡积极性很高,80km/h就会换入6挡,转速不到2000rpm,对燃油经济性方面的表现会有所帮助。

  换挡速度是个问题,拖沓的升、降挡会让动力衔接显的不够流畅,手动模式下会有所改善。遇到拥堵路段低速行驶时,它的换挡逻辑不够果断,有点纠结,2挡?3挡?算了还是换2挡吧……

宝骏上汽通用五菱宝骏6302012款 1.8L 自动精英型

  方向盘的手感不错,握感很充实,左下角为多功能按键,操作起来简单易懂。转向系统不算很精准,回馈力度适中,低速时有虚位,会略微影响操作感。

宝骏上汽通用五菱宝骏6302012款 1.8L 自动精英型

  宝骏630的悬架为前麦弗逊后扭力梁式半独立悬架,底盘很扎实,整体感相当强,不过调校也偏硬朗,过坎时尾部跳跃明显,舒适度会打折扣。如果从一款家用车角度出发,我认为悬架不必调校的太硬,支撑性一定要有,弹簧的硬度只要适用即可,一定要保证有“软”的明显体会。其实在我当天测试回来,也曾查阅过汽车之家宝骏630的口碑评价,里面也有部分车主反映过类似的情况,希望厂家可以通过用户的反馈在未来车型改款时做一定的微调。

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  • 宝骏630 2012款 1.8L 自动精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.33 44.41 8.79
    测试文章:动力升级是卖点 测试宝骏630 1.8L 6AT
    评测编辑-梁巍:

    凭着合资品牌的背景,宝骏630有了个好底子,各方面指标在同级别、同价位车型当中也都名列前茅,1.8L车型动力表现很让人满意,但主要问题就是性价比不高,如果对动力需求不高还是推荐1.5L车型。

    评测编辑-胡正暘:

    动力表现有很大提升,满足小部分预算有限但又有动力需求的用户。价格提升,对用户群体而言比较敏感,比1.5升版本少打一分:8分。

    评测编辑-罗浩:

    宝骏630采用成熟技术,各方面表现总体上令人满意,但是和同级别的其他对手比,这辆1.8L车型的性价比实在缺乏优势,喜欢这款车的话选择1.5L的就够了。

  • 宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.87 40.26 7.16
    测试文章:新面孔下的成熟技术 测试宝骏630精英型
    评测编辑-梁巍:

    有了合资的背景,各种技术和工艺方面自然不成问题,所以宝骏630的做工不需要太多挑剔,这个价位里算是非常不错的。至于性能方面还说的过去,作为家用车还算合理。而宝骏除了低价策略之外,提高品牌认知度也是很重要的事情,大家当然不会选择自己不认识的品牌。

    评测编辑-胡正暘:

    合资背景的自主品牌,有一部分车是换了个标出来坑爹的,这种车不出也罢。宝骏630没有走这样恶俗的套路,外观内饰有创新、用料做工对得起价格,是老百姓用得上的实惠车。

    评测编辑-罗浩:

    虽然是自主品牌,但宝骏630采用了大量通用汽车集团的成熟技术,使得这款车获得了较好的综合素质,起点明显高于其他自主竞争对手,作为品牌旗下的首款车型,它树立了一个不错的开端,未来在品牌形象和产品线的建立等方面还有很长的路要走。

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宝骏630 2012款 1.8L 自动精英型

指导价:9.58万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 143马力...
变速箱:6挡手自一体