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换装6AT效果显著 测试2013款标致408

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  [汽车之家 评测]  东风标致给2013款408的2.0升版本配上了六速自动变速箱,轮胎由原来的锦湖牌换为米其林牌,这样该车的硬件已经没有明显短板,在本次测试中的整体表现也更加均衡,只是这一系列变化来得有些晚,厂商还需要从营销层面多下功夫。

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动力总成

  发动机没有变化,仍是型号为PSA RFN 10LH3X的2.0升全铝自然吸气发动机,具备CVVT连续可变气门技术,最大功率147马力,看起来似乎没什么可聊的,其实有些地方还是值得关注一下。

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  比如它在2400rpm-5500rpm之间可以保持180牛·米以上的扭矩输出,4000rpm时达到峰值200牛·米,民用2.0升自然吸气发动机能做到这个水平的不多,老款宝马320i用的2.0升N46B20能到这个数,斯巴鲁的2.0升水平对置发动机是198牛·米,以“参数偏高”著称的现代集团为旗下2.0升发动机标注199牛·米,福克斯最新的2.0升直喷发动机也才202牛·米。总而言之,PSA集团的这款机器在扭矩输出方面肯定是同类产品中的翘楚。

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  六速手自一体变速箱来自爱信集团,爱信是个很难被忽略的厂商,之前雪铁龙C5标致508也用了他们的产品。这是东风标致的紧凑型车第一次用上六个前进挡的自动变速箱,真不知道当年有多少喜欢307、308、408的人因为4AT转投别处,一时间沧海桑田……

驾驶感受

  前面提到408这台2.0升发动机其实参数并不低,只是过去被4AT变速箱拖累,没能得到充分发挥。老款4AT挡位之间齿比跨度大,升挡时常有一种刚鼓足劲又突然泄了气的感觉,顿挫控制不佳堪称顽疾。

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  6AT变速箱很好的解决了这些问题,日常驾驶动力输出顺畅程度有质的提升,加速过程当中一般在2000rpm左右升挡,而且不会有明显的动力传递间隙,就像一个说话结结巴巴的人变得口齿伶俐起来。急加速时的降挡动作不是特别利索,我印象里爱信变速箱在这方面做得都不是特别彻底,也许是厂家调校时刻意弱化了这方面表现,尽可能保证舒适体验,无可厚非。

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  油门踏板比老款轻盈,低速区间动力输出相当积极,脚下稍重一些车头甚至会猛地上扬一下,很像以前韩系车的风格(最近的起亚K3、现代朗动已经不这样了),灵敏的油门响应适合在拥堵路况发挥作用,这种调校可谓用心良苦,只是时间长了难免脚脖子发酸。

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  底盘悬架部分大家都很熟悉了,这么多年来媒体和车主们最常用的形容词就是“扎实”,我很同意这种观点,至于纵臂扭转梁式后悬架,现在反对的声音也越来越少,大家逐渐明白了悬架形式并不决定一切,调校同样关键,操控表现极佳的标致RCZ就是个很好的例子。谈回到408本身,个人感觉避震器对弹簧的牵拉力度稍弱,面对一些较大颠簸时车身晃动较多,其余没太多可挑的,打80分。

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  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-孔晨星:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-孔晨星:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版

指导价:17.19万
级别:紧凑型车
发动机:2.0L 147马力...
变速箱:6挡手自一体