50万内无敌手 测试2013款宝马M135i

　　[汽车之家 评测]  “M。世界上最具神秘力量的字眼。”宝马官网上的广告语写得很有创意。之前我一直认为，最神秘的字母应该是“X”，但现在看来还是“M”赢了，因为在宝马品牌原本传统的型号名称前面加上这一字母之后，这辆M135i立刻变得神秘莫测，让人搞不清它究竟是什么套路，与此同时，这款车在车迷心目中的地位好像也随之大幅提升，挺神奇的。

　　大家很自然的联想到我们曾经测试过的2011款宝马1系M coupe，那辆车实在太优秀，不过在国内仅是小规模限量发售，令消费者感到遗憾。如今2013款的M135i同样装备3.0T发动机，官方标称的0-100km/h加速时间也为4.9秒，无限量供应，于是很多人把它认做1系M coupe的替代方案。最关键的是M135i更实惠，49.8万的价格比前者便宜10万元。

　　从外观上看，M135i和现款普通宝马1系有明显不同。前脸线条经过进一步刻画，使得原本普通1系上略显呆滞的面孔变得更具攻击性。车头下方的格栅加大，隐约可见内藏的中冷器，保险杠右侧有开放的通风孔，为机油冷却器散热。另外宝马高性能版本通常会取消前雾灯，这在M135i上也得到体现。

　　轮毂增大到18寸，采用新的款式，上面印有M徽章。后视镜喷成银色，显示出独特之处。新调校的悬架搭配大尺寸轮毂，营造出比普通1系更贴地的视觉效果。

　　车尾排气管为双边双出设计，黑色后包围的运动气息浓厚，具有很高的辨识度。能肯定的是，排气系统经过了调校，只可惜没有“阀门”设计，整体排气声浪比较低调，高转速时特有的声线刺激不要指望了。

　　内饰的变化不大，主要是形象工程。方向盘和普通版相同，只是增加了一个“M”标志；中控台红色装饰条换成蓝色，车门板换成蓝色网格纹路织物覆盖；座椅形状没变，在材质方面下了一些工夫，增加摩擦力。

　　总的来看，宝马M135i的外观很有宝马M系列的味道，但又不是正统M车型上所用的那些。M这副行头更接近宝马的“M Performance”套件，翻译过来应称为M性能套件，其中有一些你可以通过官方渠道购买到，用来改装市面上的普通宝马车型，它属于运动化风格的原厂改装附件，不像真正的M套件那么高端。

　　这辆车核心来自于动力强劲的N55B30系列3.0升直列6缸涡轮增压发动机。这台发动机和1系M coupe的N54B30不一样，运用了宝马目前流行的单涡轮双涡管技术，理论上说不如N54双涡轮增压爆发力强。M135i的最大功率为320马力，比1系M coupe低20马力，虽然最大扭矩同为450牛·米，但不要忘记，经过高性能调校的N54发动机有超增压功能，可在短时间内提升扭矩至500牛·米，是这台N55所不具备的。

　　N55发动机也有自己的优势，它有Valvetronic连续可变气门升程技术，提升油门响应速度和控制精度，而且单涡轮双涡管的特点是擅长低转速区域发力，它从1300rpm起就能爆发最大扭矩，比N54发动机所需的转速更低。

　　与之搭配的还是广泛装备在多款宝马车型上的8挡手自一体变速箱，由德国ZF公司开发，传统自动变速箱结构，依靠液力变矩器传递动力，据称这台自动变速箱执行一次换挡仅需200毫秒，足以和一些双离合变速箱媲美。除此之外，海外市场的M135i还有装备6速手动变速箱的版本，目前没有引进国内，太令人失望了。

　　这套动力系统的表现毋庸置疑，320马力对于这样一辆小车来说相当强劲，事实上它没小到哪里去，M135i的整备质量高达1525公斤，比118i运动版重了45公斤，跟1.8T的大众迈腾相近，不过还是要比轻量化处理的1系M coupe轻了一点，我相信如果在中低速下拼直线，二者性能应该不相上下。

　　有意思的是，坐在这辆车里，速度感没有想象中暴烈。8速自动变速箱的性格和以往相比没有改变，骨子里依然带有舒适化趋向，换挡动作很快，却始终都特别细腻，再配合这台扭矩平台宽广的发动机，结果整辆车营造出的是持续平稳的氛围，即使全力加速，也难以找到那种强烈的感官冲击。

　　M135i的悬架硬度跟118i差不多，整体感觉很紧致，再挂搭配很硬座椅，本以为自己的小身子骨又要受罪，然而熟悉一阵子之后很快就习惯了，觉得这种硬度还行，反正比1系M coupe仁慈很多。显而易见，这辆车对舒适性终究有所妥协，没到最极端的地步，甚至长途驾驶也不成问题。

　　它的悬架部件都是钢制，簧下质量比铝合金材质更大。众所周知，簧下质量影响悬架响应，因此理论上说，这辆车底盘在运动性方面的素质不如铝合金悬架的1系M coupe。我劝你没必要纠结于此，从实际动态表现来看，M135i已经拥有相当高的水准，能提供丰富的驾驶乐趣。

　　激烈操控时，M135i的车身极为灵活，这样的悬架硬度对于多数驾驶者来说刚刚好，既能敏捷过弯，也能照顾日常使用。它不如1系M coupe犀利，但一样很有挑战性，非常考验个人技巧。

　　以下是数据说话的环节，官方给出M135i的0-100km/h加速时间为4.9秒，那么它能否跑到这一成绩，我们马上要来验证。

◆ 0-100km/h加速性能测试：

　　8速自动变速箱并非双离合结构，没有弹射起步模式，免去了像宝马M3那样的繁琐操作。把驾驶模式选项调到“SPORT+”模式，牵引力控制系统关闭，M135i后轮抓地力不如1系M coupe，车轮极易空转打滑，自动变速箱的电子系统也没提供什么有效的帮助，只能凭经验小心控制油门，起步转速不能太高，2000rpm就行了。自动变速箱倒是有一个好处，它的换挡速度比手动变速箱快，帮助M135i争取了些许时间。最终测得的0-100km/h加速时间为5.05秒，只比之前测试的1系M coupe慢0.08秒。

◆ 0-400m加速性能测试：

　　在0-400m测试项目中，M135i跑出了13.52秒的成绩，尾速172.7公里，这个结果还算能接受，只是没有想象中好。

　　大家可能对这个结果没什么概念，以下我列举几款曾经测试过的不同级别车型成绩，做个参考。例如大众CC 2.0T这样200马力的家用车，跑完全程需要15.67秒，尾速不到150km/h；300马力出头的奔驰CLS350成绩是14.27秒和162km/h；像凯迪拉克CTS-V COUPE和奔驰C63 AMG这样的大功率车型，则可以轻松跑进13秒，尾速超过190km/h。

◆ 0-200km/h加速性能测试：

　　为了进一步探究实力，我们进行了0-200km/h的加速测试。最终成绩为18.97秒，只是中规中矩。当速度超过140km/h之后，动力输出仿佛不再那么充满激情。看来单涡轮双涡管发动机确实如理论推断的那样，把重点放在了动力响应方面，而高转速的耐久力相对略有欠缺。

◆ 100-0km/h刹车性能测试：

　　M135i采用前四活塞后双活塞刹车卡钳，硬件够强，最终实测的平均刹车距离为37.51米，只比1系M coupe的成绩差了一点点。全力刹车时悬架对车身姿态的控制也很到位，车身前倾幅度不大。

● 总结：

　　宝马M135i具备优秀的直线性能，测试证明它的加速和刹车成绩令人满意，底盘表现已经很出色了，不仅是个性鲜明乐趣十足的玩具，还能比较称职的完成日常代步的任务，适合那些热衷于动力，又不太极端的消费者，这样的综合表现对得起49.8万的售价。

　　至于说和1系M coupe的关系，我的回答是：二者就不在同一层面上。先从外观说，M135i的“M Performance”套件主要作用在于装饰，它没有M车型标志化的空气动力学外后视镜、19寸轮毂以及四出排气管，这些都是很重要的元素。再来说发动机，当今每款M系列车型的发动机都有“M模式”用于激发更强动力，这辆M135i上却没有。特别要提及的是传动系统，M135i配备8AT变速箱，和普通1系别无二致，它近乎无敌的换挡平顺性完全不是宝马M车型的作风。

　　综上所述，M135i虽然性能出众，可是缺少了太多宝马M系列的精髓，本质上是一辆跑得很快的并且加装了运动套件的普通宝马1系，不能列入真正的M阵营。因为没抢购到限量1系M coupe，打算寻求安慰的读者要考虑清楚，M135i恐怕无法彻底满足你的欲望，也许手动挡版本开起来要激进得多，只不过暂时不引进国内。

　　其实没有买到1系M coupe未必是憾事，那车实在太夸张，平时开着上路非常痛苦，仔细想想你真的需要那么专业的赛道机器么？让1系M coupe继续当传奇去吧，相比之下M135i的产品定位无疑更具现实意义。它的动力参数和1系M coupe接近，速度没慢多少，自动挡驾驶便利，坐着也舒服，价格还便宜。无论如何，M135i是目前50万以内动力最强的量产车，我想单独这一个卖点就足够吸引人了。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 罗浩 李毅）

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车型图片
基本参数	宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
厂商指导价	49.80万
经销商报价
厂商	宝马(进口)
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	欧V
上市时间	2012.11
最大功率(kW)	235
最大扭矩(N·m)	450
发动机	3.0T 320马力 L6
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4340*1765*1458
车身结构	5门5座两厢车
最高车速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.9
实测0-100km/h加速(s)	5.05
实测100-0km/h制动(m)	37.51
工信部综合油耗(L/100km)	7.7
实测油耗(L/100km)	-
整车质保	三年或10万公里
车身	宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
长度(mm)	4340
宽度(mm)	1765
高度(mm)	1458
轴距(mm)	2690
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	-
车身结构	两厢车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	52
行李厢容积(L)	360-1200
整备质量(kg)	1525
发动机	宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
发动机型号	-
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	6
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.2
配气机构	DOHC
缸径(mm)	84
行程(mm)	89.6
最大马力(Ps)	320
最大功率(kW)	235
最大功率转速(rpm)	5800-6000
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩转速(rpm)	1300-4500
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	欧V
变速箱	宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
驱动方式	前置后驱
前悬架类型	双球节弹簧减振支柱前桥
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	225/40 R18
后轮胎规格	245/35 R18
备胎规格	无