[汽车之家 评测] “M。世界上最具神秘力量的字眼。”宝马官网上的广告语写得很有创意。之前我一直认为,最神秘的字母应该是“X”,但现在看来还是“M”赢了,因为在宝马品牌原本传统的型号名称前面加上这一字母之后,这辆M135i立刻变得神秘莫测,让人搞不清它究竟是什么套路,与此同时,这款车在车迷心目中的地位好像也随之大幅提升,挺神奇的。
大家很自然的联想到我们曾经测试过的2011款宝马1系M coupe,那辆车实在太优秀,不过在国内仅是小规模限量发售,令消费者感到遗憾。如今2013款的M135i同样装备3.0T发动机,官方标称的0-100km/h加速时间也为4.9秒,无限量供应,于是很多人把它认做1系M coupe的替代方案。最关键的是M135i更实惠,49.8万的价格比前者便宜10万元。
从外观上看,M135i和现款普通宝马1系有明显不同。前脸线条经过进一步刻画,使得原本普通1系上略显呆滞的面孔变得更具攻击性。车头下方的格栅加大,隐约可见内藏的中冷器,保险杠右侧有开放的通风孔,为机油冷却器散热。另外宝马高性能版本通常会取消前雾灯,这在M135i上也得到体现。
轮毂增大到18寸,采用新的款式,上面印有M徽章。后视镜喷成银色,显示出独特之处。新调校的悬架搭配大尺寸轮毂,营造出比普通1系更贴地的视觉效果。
车尾排气管为双边双出设计,黑色后包围的运动气息浓厚,具有很高的辨识度。能肯定的是,排气系统经过了调校,只可惜没有“阀门”设计,整体排气声浪比较低调,高转速时特有的声线刺激不要指望了。
内饰的变化不大,主要是形象工程。方向盘和普通版相同,只是增加了一个“M”标志;中控台红色装饰条换成蓝色,车门板换成蓝色网格纹路织物覆盖;座椅形状没变,在材质方面下了一些工夫,增加摩擦力。
总的来看,宝马M135i的外观很有宝马M系列的味道,但又不是正统M车型上所用的那些。M这副行头更接近宝马的“M Performance”套件,翻译过来应称为M性能套件,其中有一些你可以通过官方渠道购买到,用来改装市面上的普通宝马车型,它属于运动化风格的原厂改装附件,不像真正的M套件那么高端。
这辆车核心来自于动力强劲的N55B30系列3.0升直列6缸涡轮增压发动机。这台发动机和1系M coupe的N54B30不一样,运用了宝马目前流行的单涡轮双涡管技术,理论上说不如N54双涡轮增压爆发力强。M135i的最大功率为320马力,比1系M coupe低20马力,虽然最大扭矩同为450牛·米,但不要忘记,经过高性能调校的N54发动机有超增压功能,可在短时间内提升扭矩至500牛·米,是这台N55所不具备的。
N55发动机也有自己的优势,它有Valvetronic连续可变气门升程技术,提升油门响应速度和控制精度,而且单涡轮双涡管的特点是擅长低转速区域发力,它从1300rpm起就能爆发最大扭矩,比N54发动机所需的转速更低。
与之搭配的还是广泛装备在多款宝马车型上的8挡手自一体变速箱,由德国ZF公司开发,传统自动变速箱结构,依靠液力变矩器传递动力,据称这台自动变速箱执行一次换挡仅需200毫秒,足以和一些双离合变速箱媲美。除此之外,海外市场的M135i还有装备6速手动变速箱的版本,目前没有引进国内,太令人失望了。
这套动力系统的表现毋庸置疑,320马力对于这样一辆小车来说相当强劲,事实上它没小到哪里去,M135i的整备质量高达1525公斤,比118i运动版重了45公斤,跟1.8T的大众迈腾相近,不过还是要比轻量化处理的1系M coupe轻了一点,我相信如果在中低速下拼直线,二者性能应该不相上下。
有意思的是,坐在这辆车里,速度感没有想象中暴烈。8速自动变速箱的性格和以往相比没有改变,骨子里依然带有舒适化趋向,换挡动作很快,却始终都特别细腻,再配合这台扭矩平台宽广的发动机,结果整辆车营造出的是持续平稳的氛围,即使全力加速,也难以找到那种强烈的感官冲击。
M135i的悬架硬度跟118i差不多,整体感觉很紧致,再挂搭配很硬座椅,本以为自己的小身子骨又要受罪,然而熟悉一阵子之后很快就习惯了,觉得这种硬度还行,反正比1系M coupe仁慈很多。显而易见,这辆车对舒适性终究有所妥协,没到最极端的地步,甚至长途驾驶也不成问题。
它的悬架部件都是钢制,簧下质量比铝合金材质更大。众所周知,簧下质量影响悬架响应,因此理论上说,这辆车底盘在运动性方面的素质不如铝合金悬架的1系M coupe。我劝你没必要纠结于此,从实际动态表现来看,M135i已经拥有相当高的水准,能提供丰富的驾驶乐趣。
激烈操控时,M135i的车身极为灵活,这样的悬架硬度对于多数驾驶者来说刚刚好,既能敏捷过弯,也能照顾日常使用。它不如1系M coupe犀利,但一样很有挑战性,非常考验个人技巧。
以下是数据说话的环节,官方给出M135i的0-100km/h加速时间为4.9秒,那么它能否跑到这一成绩,我们马上要来验证。
◆ 0-100km/h加速性能测试:
8速自动变速箱并非双离合结构,没有弹射起步模式,免去了像宝马M3那样的繁琐操作。把驾驶模式选项调到“SPORT+”模式,牵引力控制系统关闭,M135i后轮抓地力不如1系M coupe,车轮极易空转打滑,自动变速箱的电子系统也没提供什么有效的帮助,只能凭经验小心控制油门,起步转速不能太高,2000rpm就行了。自动变速箱倒是有一个好处,它的换挡速度比手动变速箱快,帮助M135i争取了些许时间。最终测得的0-100km/h加速时间为5.05秒,只比之前测试的1系M coupe慢0.08秒。
◆ 0-400m加速性能测试:
在0-400m测试项目中,M135i跑出了13.52秒的成绩,尾速172.7公里,这个结果还算能接受,只是没有想象中好。
大家可能对这个结果没什么概念,以下我列举几款曾经测试过的不同级别车型成绩,做个参考。例如大众CC 2.0T这样200马力的家用车,跑完全程需要15.67秒,尾速不到150km/h;300马力出头的奔驰CLS350成绩是14.27秒和162km/h;像凯迪拉克CTS-V COUPE和奔驰C63 AMG这样的大功率车型,则可以轻松跑进13秒,尾速超过190km/h。
◆ 0-200km/h加速性能测试:
为了进一步探究实力,我们进行了0-200km/h的加速测试。最终成绩为18.97秒,只是中规中矩。当速度超过140km/h之后,动力输出仿佛不再那么充满激情。看来单涡轮双涡管发动机确实如理论推断的那样,把重点放在了动力响应方面,而高转速的耐久力相对略有欠缺。
◆ 100-0km/h刹车性能测试:
M135i采用前四活塞后双活塞刹车卡钳,硬件够强,最终实测的平均刹车距离为37.51米,只比1系M coupe的成绩差了一点点。全力刹车时悬架对车身姿态的控制也很到位,车身前倾幅度不大。
● 总结:
宝马M135i具备优秀的直线性能,测试证明它的加速和刹车成绩令人满意,底盘表现已经很出色了,不仅是个性鲜明乐趣十足的玩具,还能比较称职的完成日常代步的任务,适合那些热衷于动力,又不太极端的消费者,这样的综合表现对得起49.8万的售价。
至于说和1系M coupe的关系,我的回答是:二者就不在同一层面上。先从外观说,M135i的“M Performance”套件主要作用在于装饰,它没有M车型标志化的空气动力学外后视镜、19寸轮毂以及四出排气管,这些都是很重要的元素。再来说发动机,当今每款M系列车型的发动机都有“M模式”用于激发更强动力,这辆M135i上却没有。特别要提及的是传动系统,M135i配备8AT变速箱,和普通1系别无二致,它近乎无敌的换挡平顺性完全不是宝马M车型的作风。
综上所述,M135i虽然性能出众,可是缺少了太多宝马M系列的精髓,本质上是一辆跑得很快的并且加装了运动套件的普通宝马1系,不能列入真正的M阵营。因为没抢购到限量1系M coupe,打算寻求安慰的读者要考虑清楚,M135i恐怕无法彻底满足你的欲望,也许手动挡版本开起来要激进得多,只不过暂时不引进国内。
其实没有买到1系M coupe未必是憾事,那车实在太夸张,平时开着上路非常痛苦,仔细想想你真的需要那么专业的赛道机器么?让1系M coupe继续当传奇去吧,相比之下M135i的产品定位无疑更具现实意义。它的动力参数和1系M coupe接近,速度没慢多少,自动挡驾驶便利,坐着也舒服,价格还便宜。无论如何,M135i是目前50万以内动力最强的量产车,我想单独这一个卖点就足够吸引人了。(文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 罗浩 李毅)
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车型图片 | ![]() |
基本参数 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
厂商指导价 | 49.80万 |
厂商 | 宝马(进口) |
级别 | 紧凑型车 |
能源类型 | 汽油 |
环保标准 | 欧V |
上市时间 | 2012.11 |
最大功率(kW) | 235 |
最大扭矩(N·m) | 450 |
变速箱 | 8挡手自一体 |
车身结构 | 5门5座两厢车 |
发动机 | 3.0T 320马力 L6 |
长*宽*高(mm) | 4340*1765*1458 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
最高车速(km/h) | 250 |
NEDC综合油耗(L/100km) | 7.7 |
实测0-100km/h加速(s) | 5.05 |
实测100-0km/h制动(m) | 37.51 |
整车质保 | 三年或10万公里 |
整备质量(kg) | 1525 |
最大满载质量(kg) | - |
车身 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
长度(mm) | 4340 |
宽度(mm) | 1765 |
高度(mm) | 1458 |
轴距(mm) | 2690 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
车身结构 | 两厢车 |
车门开启方式 | - |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 52 |
后备厢容积(L) | 360-1200 |
风阻系数(Cd) | - |
发动机 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
发动机型号 | - |
排量(mL) | 2979 |
排量(L) | 3.0 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 6 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 10.2 |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | 84 |
行程(mm) | 89.6 |
最大马力(Ps) | 320 |
最大功率(kW) | 235 |
最大功率转速(rpm) | 5800-6000 |
最大扭矩(N·m) | 450 |
最大扭矩转速(rpm) | 1300-4500 |
最大净功率(kW) | - |
能源类型 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 欧V |
变速箱 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
简称 | 8挡手自一体 |
挡位个数 | 8 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
底盘转向 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
驱动方式 | 前置后驱 |
前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 225/40 R18 |
后轮胎规格 | 245/35 R18 |
备胎规格 | 无 |
被动安全 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
缺气保用轮胎 | ● |
主动安全 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎压监测功能 | |
安全带未系提醒 | |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ○ |
主动刹车/主动安全系统 | - |
疲劳驾驶提示 | - |
驾驶操控 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
驾驶模式切换 | - |
发动机启停技术 | ● |
自动驻车 | - |
可变转向比 | ● |
驾驶硬件 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
驾驶辅助影像 | |
驾驶功能 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
巡航系统 | |
卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | - |
并线辅助 | - |
车道保持辅助系统 | - |
外观/防盗 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
外观套件 | |
轮圈材质 | |
电动后备厢 | - |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | |
无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | - |
车外灯光 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
近光灯光源 | |
远光灯光源 | - |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● |
转向头灯 | ○ |
车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
大灯延时关闭 | - |
天窗/玻璃 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
天窗类型 | |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗一键升降功能 | - |
车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | |
后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | |
外后视镜 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
外后视镜功能 | |
屏幕/系统 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - |
语音识别控制系统 | - |
车载CD/DVD | |
智能化配置 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
车联网 | - |
OTA升级 | - |
方向盘/内后视镜 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
方向盘材质 | |
方向盘位置调节 | |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡拨片 | ● |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
行车电脑显示屏幕 | |
全液晶仪表盘 | - |
液晶仪表尺寸 | - |
内后视镜功能 | |
车内充电 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
多媒体/充电接口 | - |
USB/Type-C接口数量 | - |
手机无线充电功能 | - |
座椅配置 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
座椅材质 | |
运动风格座椅 | ● |
主座椅调节方式 | |
副座椅调节方式 | |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
电动座椅记忆功能 | |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音响/车内灯光 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
扬声器品牌名称 | - |
扬声器数量 | |
车内环境氛围灯 | |
空调/冰箱 | 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 |
空调温度控制方式 | |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - |
车内PM2.5过滤装置 | - |