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50万内无敌手 测试2013款宝马M135i

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外观内饰细节

  [汽车之家 评测]  “M。世界上最具神秘力量的字眼。”宝马官网上的广告语写得很有创意。之前我一直认为,最神秘的字母应该是“X”,但现在看来还是“M”赢了,因为在宝马品牌原本传统的型号名称前面加上这一字母之后,这辆M135i立刻变得神秘莫测,让人搞不清它究竟是什么套路,与此同时,这款车在车迷心目中的地位好像也随之大幅提升,挺神奇的。

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  大家很自然的联想到我们曾经测试过的2011款宝马1系M coupe,那辆车实在太优秀,不过在国内仅是小规模限量发售,令消费者感到遗憾。如今2013款的M135i同样装备3.0T发动机,官方标称的0-100km/h加速时间也为4.9秒,无限量供应,于是很多人把它认做1系M coupe的替代方案。最关键的是M135i更实惠,49.8万的价格比前者便宜10万元。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

宝马1系 2013款 M135i 5门版

厂商指导价
49.80万

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版 宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  从外观上看,M135i和现款普通宝马1系有明显不同。前脸线条经过进一步刻画,使得原本普通1系上略显呆滞的面孔变得更具攻击性。车头下方的格栅加大,隐约可见内藏的中冷器,保险杠右侧有开放的通风孔,为机油冷却器散热。另外宝马高性能版本通常会取消前雾灯,这在M135i上也得到体现。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  轮毂增大到18寸,采用新的款式,上面印有M徽章。后视镜喷成银色,显示出独特之处。新调校的悬架搭配大尺寸轮毂,营造出比普通1系更贴地的视觉效果。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  车尾排气管为双边双出设计,黑色后包围的运动气息浓厚,具有很高的辨识度。能肯定的是,排气系统经过了调校,只可惜没有“阀门”设计,整体排气声浪比较低调,高转速时特有的声线刺激不要指望了。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  内饰的变化不大,主要是形象工程。方向盘和普通版相同,只是增加了一个“M”标志;中控台红色装饰条换成蓝色,车门板换成蓝色网格纹路织物覆盖;座椅形状没变,在材质方面下了一些工夫,增加摩擦力。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

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宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  总的来看,宝马M135i的外观很有宝马M系列的味道,但又不是正统M车型上所用的那些。M这副行头更接近宝马的“M Performance”套件,翻译过来应称为M性能套件,其中有一些你可以通过官方渠道购买到,用来改装市面上的普通宝马车型,它属于运动化风格的原厂改装附件,不像真正的M套件那么高端。

2

日常驾驶感受

  这辆车核心来自于动力强劲的N55B30系列3.0升直列6缸涡轮增压发动机。这台发动机和1系M coupe的N54B30不一样,运用了宝马目前流行的单涡轮双涡管技术,理论上说不如N54双涡轮增压爆发力强。M135i的最大功率为320马力,比1系M coupe低20马力,虽然最大扭矩同为450牛·米,但不要忘记,经过高性能调校的N54发动机有超增压功能,可在短时间内提升扭矩至500牛·米,是这台N55所不具备的。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  N55发动机也有自己的优势,它有Valvetronic连续可变气门升程技术,提升油门响应速度和控制精度,而且单涡轮双涡管的特点是擅长低转速区域发力,它从1300rpm起就能爆发最大扭矩,比N54发动机所需的转速更低。

  与之搭配的还是广泛装备在多款宝马车型上的8挡手自一体变速箱,由德国ZF公司开发,传统自动变速箱结构,依靠液力变矩器传递动力,据称这台自动变速箱执行一次换挡仅需200毫秒,足以和一些双离合变速箱媲美。除此之外,海外市场的M135i还有装备6速手动变速箱的版本,目前没有引进国内,太令人失望了。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  这套动力系统的表现毋庸置疑,320马力对于这样一辆小车来说相当强劲,事实上它没小到哪里去,M135i的整备质量高达1525公斤,比118i运动版重了45公斤,跟1.8T的大众迈腾相近,不过还是要比轻量化处理的1系M coupe轻了一点,我相信如果在中低速下拼直线,二者性能应该不相上下。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  有意思的是,坐在这辆车里,速度感没有想象中暴烈。8速自动变速箱的性格和以往相比没有改变,骨子里依然带有舒适化趋向,换挡动作很快,却始终都特别细腻,再配合这台扭矩平台宽广的发动机,结果整辆车营造出的是持续平稳的氛围,即使全力加速,也难以找到那种强烈的感官冲击。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  M135i的悬架硬度跟118i差不多,整体感觉很紧致,再挂搭配很硬座椅,本以为自己的小身子骨又要受罪,然而熟悉一阵子之后很快就习惯了,觉得这种硬度还行,反正比1系M coupe仁慈很多。显而易见,这辆车对舒适性终究有所妥协,没到最极端的地步,甚至长途驾驶也不成问题。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版 宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  它的悬架部件都是钢制,簧下质量比铝合金材质更大。众所周知,簧下质量影响悬架响应,因此理论上说,这辆车底盘在运动性方面的素质不如铝合金悬架的1系M coupe。我劝你没必要纠结于此,从实际动态表现来看,M135i已经拥有相当高的水准,能提供丰富的驾驶乐趣。

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

宝马宝马(进口)宝马1系2013款 M135i 5门版

  激烈操控时,M135i的车身极为灵活,这样的悬架硬度对于多数驾驶者来说刚刚好,既能敏捷过弯,也能照顾日常使用。它不如1系M coupe犀利,但一样很有挑战性,非常考验个人技巧。

3

加速刹车成绩

  以下是数据说话的环节,官方给出M135i的0-100km/h加速时间为4.9秒,那么它能否跑到这一成绩,我们马上要来验证。

◆ 0-100km/h加速性能测试:

  8速自动变速箱并非双离合结构,没有弹射起步模式,免去了像宝马M3那样的繁琐操作。把驾驶模式选项调到“SPORT+”模式,牵引力控制系统关闭,M135i后轮抓地力不如1系M coupe,车轮极易空转打滑,自动变速箱的电子系统也没提供什么有效的帮助,只能凭经验小心控制油门,起步转速不能太高,2000rpm就行了。自动变速箱倒是有一个好处,它的换挡速度比手动变速箱快,帮助M135i争取了些许时间。最终测得的0-100km/h加速时间为5.05秒,只比之前测试的1系M coupe慢0.08秒。

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◆ 0-400m加速性能测试:

  在0-400m测试项目中,M135i跑出了13.52秒的成绩,尾速172.7公里,这个结果还算能接受,只是没有想象中好。

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  大家可能对这个结果没什么概念,以下我列举几款曾经测试过的不同级别车型成绩,做个参考。例如大众CC 2.0T这样200马力的家用车,跑完全程需要15.67秒,尾速不到150km/h;300马力出头的奔驰CLS350成绩是14.27秒和162km/h;像凯迪拉克CTS-V COUPE和奔驰C63 AMG这样的大功率车型,则可以轻松跑进13秒,尾速超过190km/h。

◆ 0-200km/h加速性能测试:

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  为了进一步探究实力,我们进行了0-200km/h的加速测试。最终成绩为18.97秒,只是中规中矩。当速度超过140km/h之后,动力输出仿佛不再那么充满激情。看来单涡轮双涡管发动机确实如理论推断的那样,把重点放在了动力响应方面,而高转速的耐久力相对略有欠缺。

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◆ 100-0km/h刹车性能测试:

  M135i采用前四活塞后双活塞刹车卡钳,硬件够强,最终实测的平均刹车距离为37.51米,只比1系M coupe的成绩差了一点点。全力刹车时悬架对车身姿态的控制也很到位,车身前倾幅度不大。

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总结:

  宝马M135i具备优秀的直线性能,测试证明它的加速和刹车成绩令人满意,底盘表现已经很出色了,不仅是个性鲜明乐趣十足的玩具,还能比较称职的完成日常代步的任务,适合那些热衷于动力,又不太极端的消费者,这样的综合表现对得起49.8万的售价。

  至于说和1系M coupe的关系,我的回答是:二者就不在同一层面上。先从外观说,M135i的“M Performance”套件主要作用在于装饰,它没有M车型标志化的空气动力学外后视镜、19寸轮毂以及四出排气管,这些都是很重要的元素。再来说发动机,当今每款M系列车型的发动机都有“M模式”用于激发更强动力,这辆M135i上却没有。特别要提及的是传动系统,M135i配备8AT变速箱,和普通1系别无二致,它近乎无敌的换挡平顺性完全不是宝马M车型的作风。

  综上所述,M135i虽然性能出众,可是缺少了太多宝马M系列的精髓,本质上是一辆跑得很快的并且加装了运动套件的普通宝马1系,不能列入真正的M阵营。因为没抢购到限量1系M coupe,打算寻求安慰的读者要考虑清楚,M135i恐怕无法彻底满足你的欲望,也许手动挡版本开起来要激进得多,只不过暂时不引进国内。

  其实没有买到1系M coupe未必是憾事,那车实在太夸张,平时开着上路非常痛苦,仔细想想你真的需要那么专业的赛道机器么?让1系M coupe继续当传奇去吧,相比之下M135i的产品定位无疑更具现实意义。它的动力参数和1系M coupe接近,速度没慢多少,自动挡驾驶便利,坐着也舒服,价格还便宜。无论如何,M135i是目前50万以内动力最强的量产车,我想单独这一个卖点就足够吸引人了。(文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 罗浩 李毅)

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参数配置

车型图片
基本参数宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
厂商指导价49.80万
厂商宝马(进口)
级别紧凑型车
能源类型汽油
环保标准欧V
上市时间2012.11
最大功率(kW)235
最大扭矩(N·m)450
发动机3.0T 320马力 L6
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4340*1765*1458
车身结构5门5座两厢车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)4.9
实测0-100km/h加速(s)5.05
实测100-0km/h制动(m)37.51
工信部综合油耗(L/100km)7.7
实测油耗(L/100km)-
整车质保三年或10万公里
车身宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
长度(mm)4340
宽度(mm)1765
高度(mm)1458
轴距(mm)2690
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构两厢车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)52
行李厢容积(L)360-1200
整备质量(kg)1525
发动机宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
发动机型号-
排量(mL)2979
排量(L)3.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
压缩比10.2
配气机构DOHC
缸径(mm)84
行程(mm)89.6
最大马力(Ps)320
最大功率(kW)235
最大功率转速(rpm)5800-6000
最大扭矩(N·m)450
最大扭矩转速(rpm)1300-4500
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧V
变速箱宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
驱动方式前置后驱
前悬架类型双球节弹簧减振支柱前桥
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格225/40 R18
后轮胎规格245/35 R18
备胎规格

主/被动安全装备宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
缺气保用轮胎
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
前/后驻车雷达前● / 后●
自动泊车入位-
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助-
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
运动外观套件
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
内部配置宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
座椅配置宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
多媒体配置宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
GPS导航系统
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车联网-
车载电视-
220V/230V电源-
灯光配置宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
空调/冰箱宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

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  • 宝马1系(进口) 2015款 M135i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.89 37.69 --
    测试文章:简单的快乐 宝马新款M135i性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    虽然M135i在性能上和使用2.0T的竞品车型处于同一水平,但是6缸发动机的气势以及前置后驱的布局让它仍然有着独到的乐趣,是一辆既能日常代步又能周末撒野的车。

    评测编辑-郑宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T发动机并没有和竞品的2.0T发动机拉开差距,售价也要贵了不少。后驱跑山虽然好玩,不过对于大多数消费者来说意义并不大,日常使用还要负担更高的税费,性价比不高。

    评测编辑-于晗:

    M135i好玩吗?答案是肯定的,值得购买吗?这个就值得商榷了。如果只看重加速性能的话,奥迪S3就足以满足你的需求,售价低、空间大,在城里拼起步也更轻松,这或许就是M135i所面临的尴尬之处。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 37.78 8.00
    测试文章:依旧乐趣十足 老车主测试宝马新1系
    评测编辑-侯云峰:

    车头不好看、多媒体不能播放蓝牙音乐,这两点是我对于现款1系最不满意的地方,现在新1系对症下药,把问题都解决了,并且开着还是那么的有乐趣。

    评测编辑-郑宇:

    宝马1系在同级别车型中的操控乐趣确实无人能及,不过中期改款车型对于动力系统更没有任何提升让人有点失望。

    评测编辑-李伟龙:

    宝马1系完全就是一辆为年轻人而造的车,注重空间和配置的朋友就别考虑了,想要每天都能开心驾驶的话,它绝对是不二之选。

  • 宝马1系(进口) 2012款 116i 手动挡 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 37.59 7.68
    测试文章:我要的是乐趣!测宝马116i MT M套件版
    评测编辑-梁巍:

    首先这是一辆手动挡的宝马1系,它很有乐趣,宝马的手动变速箱绝对是现在市面上手感最好的;其次这是一辆最便宜的宝马车,我想这才应该是它真正存在的意义。

    评测编辑-胡正暘:

    手动挡的宝马牌两厢紧凑型小车,年轻的朋友们活动起来。我们测试的两台车是加装了官方套件的,价格稍贵。

    评测编辑-罗浩:

    宝马的手动变速箱手感出众,虽然动力弱了点,但开起来还是很有乐趣的,而且价格相对比较便宜,很适合作为年轻人的第一辆车,需要注意的是,驾驶者必须随时保持精力充沛,否则在拥堵的市区长时间驾驶确实有点累。

  • 宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.05 37.51 --
    测试文章:50万内无敌手 测试2013款宝马M135i
    评测编辑-梁巍:

    你可以把M135i当做是1系M coupe的替代品,因为单纯从性能上看它们其实非常接近,当然两款车本质上有很大差别,M135i并不是那么纯粹,当然从另外一个角度看它给人的感觉更加切合实际,更贴近日常生活,那些喜欢高性能但是又不极端的消费者应该会更喜欢M135i。

    评测编辑-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,118i足够了,要纯粹,有1系M(当然我得承认这车很难买到)。作为1系M的替代品,它表现不错,但作为一辆宝马,它很尴尬。

    评测编辑-罗浩:

    宝马M135i具备和1系M coupe相近的直线性能,但没有一味的追求极端操控性,适合那些热衷于动力,又希望能日常使用的消费者,总的来说对得起49.8万的售价。

  • 宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 37.50 7.63
    测试文章:“小”的只是尺寸 测试全新宝马118i
    评测编辑-梁巍:

    新款1系虽然是仍然注重操控,不过感觉比老款稍稍平和了一点,新的1.6T双涡管单涡轮发动机跟8AT变速箱这个组合是现在最先进的了,表现出很好的舒适性,性能表现自然也不会有任何妥协,唯一不足就是新1系长的实在不好看。

    评测编辑-胡正暘:

    新一代1系整体科技感有相当幅度的提升,再加上先进的动力总成,让人感觉这 真的是一款里里外外都引领了时代潮流的产品,问题是空间依然局促,甚至年轻 家庭都不大够用,它只适合单个或者成双的年轻人。

    评测编辑-罗浩:

    新款1系严格遵循了宝马注重驾驶乐趣的宗旨,前置后驱底盘,前后50比50重量分部,双涡管单涡轮发动机和8AT变速箱等技术完全不逊于更高级别车型,同时较小的尺寸赋予它出色的驾驶乐趣,燃油经济性表现也令人满意。

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    8.60 43.20 7.00
    测试文章:不仅仅是节能 测试宝马120i高效动力版
    评测编辑-韩路:

    这是一款没在国内上市的车型,本身1系的产品特质很不显著,我给7分,高效动力系统再给加1分,8分吧,我认为足够了。

    评测编辑-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意义的车型,这是宝马第一次将全套的节能新技术引入到国内,所以我也给了它一个具有象征意义的分数。至于这项技术能不能在国内全面普及,现在还不知道,反正很多功能在欧洲已经是标配了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    真没想到“环保”和“动力”可以这样结合,宝马120i高效动力既能提供合理的油耗,同时还能完成比普通款更好的动力效 果,就冲这两点,我愿意给它高分!再一个,手动变速箱的使用情况也在一定程度上提升了驾驶乐趣。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 38.77 --
    测试文章:最便宜的宝马 全面测试宝马120i手动
    评测编辑-韩路:

    宝马120i让我觉得有点小小的缺憾,性价比不高我可以接受,毕竟不是干性价比用的车,但是性能的孱弱让我对它有些失望。买这个车就是为了改装及飚车的,但是120i的动力会让你丢面子,路上随便一个16万块钱的原厂速腾1.8T都轻易超过你27万并且改的漂漂亮亮宝马1时候,失落感会很难受。

    评测编辑-王苦公:

    花27万买车,如果想要超值的配置,那根本不用考虑1系,会考虑1系的人,肯定就是冲着宝马这块金字招牌和它的驾驶感受去的。宝马的品质、宝马的驾驶感受,这些1系都有,但唯独少了动力,失去动力,再出色的驾驶感受都变得索然无味。所以1系只是一部镶有蓝天白云标志的配置简单的紧凑级两厢车,仅此而已。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马120i给我的好感与失落感都很突出,漂亮、精致的车身;舒适的座椅;灵活的空间;优秀的驾驶感等都是我所青睐的。然而,它10.6秒的加速成绩却很难让人满足,缺少了应有的动力优势,再注重运动性的车也会受到影响。

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宝马1系(进口) 2013款 M135i 5门版

指导价:49.80万
级别:紧凑型车
发动机:3.0T 320马力...
变速箱:8挡手自一体