● 动力总成和新桑塔纳相同，动态表现没有太大区别。
看过了外观内饰，接下来就该聊聊动态方面的感受了，首先看动力总成，与新桑塔纳一样，EA211 1.6L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，另外还有一款1.4L自然吸气发动机。
6挡变速箱挡杆样式还不错，显得挺有档次，另外换挡平顺性也很好，但关键问题就是它没有手动模式，同样的问题我们也在新桑塔纳的文章中提到过，这里我们再次提出疑问，试想一下如果你遇到一个长下坡的道路，那么如何控制车速？只是D挡滑行？还是频繁踩刹车？这个问题需要厂商能够有合理的解释。
其实在试驾之前我就已经做好了心里准备，毕竟是同平台的两款产品，又是相同的级别和定位，动态表现想要有明显的区别基本上是不太可能。
斯柯达Rapid的油门调校属于标准的大众车，前松后紧，这点和新桑塔纳一样，D挡下油门的虚位比较多，基本上需要踩下一半的油门踏板才会有明显的加速反应，而你如果想要超车的话则必须毫不留情的踩下全油门。
虽说斯柯达把Rapid的视觉效果打造得更加年轻化了，会吸引年轻人的目光，但是从动态表现上仍然没什么变化，这种沉闷的稳健风格年轻人绝对不会喜欢。当你有了这种感觉的时候，可以马上切换S挡了，此时动力响应会更直接，加速感觉也比刚才更顺畅了，当然这是用高转速、高噪音、高油耗换来的，如果你还很在乎这些，那只能忍受那种沉闷的驾驶风格，否则就换车吧。
悬架整体结构和新桑塔纳一样，后面同样都是机簧分离的扭力梁结构，日常舒适性表现还算不错，长行程悬挂初段比较软，适合日常道路，当然高速行驶当中的稳定性表现也可以让人满意，另外我们所担心的因为轮胎窄带来车身不稳定的问题并没有突出的表现出来。
总结：
简单的一次试驾活动，我们没有太长时间的接触产品，但是对于斯柯达Rapid来说已经足够了，其最大的精髓就是在于视觉方面，全新的外观设计和新LOGO都让人眼前一亮，过去老气横秋的斯柯达现在终于变身成了帅小伙儿。内饰方面虽然是克隆了新桑塔纳的设计，但是细节方面的打造让它也有了属于自己年轻、简洁的风格，并且保证了同价位车型当中最好的内饰质量及做工水平，这么来看Rapid算是成功的。
如果从动态表现上来考察，那可以说斯柯达Rapid完全是一款意料之内的产品，毕竟是出自同一平台、同一生产线上，采用相同的动力总成，一举手一投足之间都能看到新桑塔纳的影子，如果说把这两款车型套上伪装之后再去试驾，恐怕工程师自己都分辨不出来谁是谁了吧。
相似的产品，斯柯达为Rapid注入了新的元素，打造了自己的风格，这点很好，但也像我们前面所说的，对于一些小问题、小毛病并没有妥善解决，而这正是与别人拉开差距的最好时机，如果能走出这一步，我相信斯柯达的销量一定会有本质的提升。
目前我们得知的消息是这款新车将在4月18日正式上市并公布售价，我猜测它的价格应该不会高于新桑塔纳，如果之前您一直在纠结新捷达和新桑塔纳的话，那么现在可以关注一下斯柯达Rapid了，它没有那张让人已经视觉疲劳的“大众脸”，并且还是四门电动车窗，真的可以考虑！（文/图/摄 汽车之家 梁巍）
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