● 四驱系统体验

作为路虎旗下的旗舰车型，新揽胜毫无疑问的配备了全系最强的四驱系统，中央差速器采用了多片离合器式结构，可选装后桥多片离合式差速器带锁止功能，带有高速四驱以及低速四驱的分动箱，含扭矩放大功能，其中低速四驱挡可以把扭矩放大2.93倍。

下面我们进行了场地内的越野试驾活动，由于道路险恶而且狭窄，厂家不允许下车拍照，所以我们无法提供详细的报道给大家，图片均为厂家提供，请谅解。拍摄车辆为3.0 V6

今天的体验项目对于新揽胜来说，没有任何难度，全都轻松通过，这只能说明新揽胜的能力远不止这样，只是我们今天还无法体会到它的极限，只要你够胆量，它便愿意和你一起去更险峻，更艰难的地方。

● 总结

最后和大家聊一聊我对新揽胜两点看法，第一，新揽胜完全可以出席任何场合，几分钟前你可以在野外玩的一身泥，洗个车，回家换身衣服，你就可以从容优雅的出席些商务会议或者宴会了；第二说个缺点，性价比偏低，动辄200万的售价就已经“打败”市面上百分之90%的SUV了。

市面上200多万的SUV屈指可数，卡宴Turbo S、宝马X5M都算上，虽然他们公路性能极其出色，但越野方面相比新揽胜来讲又有一定差距；所以我认为新揽胜并不存在特别直接的对手，它应该不断地完善自己，充当好高端豪华SUV这个细分市场领头羊的角色，并做好随时被挑战的准备。

如果你的手头的预算充足又恰好想买辆SUV的话，我会向你推荐新揽胜，因为它绝对足够出色；如果你实在喜欢路虎揽胜，预算又不太够的话，我建议不妨去看看揽胜运动版，比起揽胜来说，它性价比的优势极为明显，这便是它存在的理由。（文/图 汽车之家 张郁达）

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