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一场迟到的较量 福克斯ST对比高尔夫GTI

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功率测试 

  为了更加直观的体现出两者之间的性能差异,我们对这两台车都进行了功率测试,结果也在意料之中。

福特福特(进口)福克斯(进口)2013款 2.0T ST 标准版

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  在正式测试之前一定要将车辆固定好,车头和车尾都至少有两个连接点,每条绳索都要拉得非常紧,整辆车被死死的按在台座上,避免车身晃动,并确保通风系统工作正常。

  首先登场的是福克斯ST,2.0T涡轮增压发动机搭配6速手动变速箱,250马力(184千瓦)/5500rpm,峰值扭矩345牛·米/2000-4500rpm。

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  最终福克斯ST在使用京标95号汽油的情况下,实测轮上净功率为149.2千瓦(约202.9马力),峰值扭矩318.6牛·米,相当于标称功率的81.2%。


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  随后高尔夫GTI上场,同样使用京标95号汽油的情况下,实测轮上净功率为122.6千瓦(约166.7马力),峰值扭矩276.5牛·米,相当于标称功率的83.4%。

福克斯ST与高尔夫GTI轮上功率测试
福克斯ST高尔夫GTI
标称功率:250马力(184千瓦)标称功率:200马力(147千瓦)
标称扭矩:345牛·米标称扭矩:280牛·米
轮上净功率202.9马力(149.2千瓦)轮上净功率166.7马力(122.6千瓦)
轮上扭矩:318.6牛·米轮上扭矩:276.5牛·米
效率:81.2%效率:83.4%

  从结果来看两位的表现都很不错,高尔夫GTI的6速DSG双离合变速箱比福克斯ST的6速手动变速箱效率还稍微高一些,无奈两者发动机标称功率方面差距较大,在轮上功率方面福克斯ST还是占有很大优势。

0-100km/h加速测试

  重头戏来了,两者在进行了充分的暖胎、调整胎压之后,我们在同一场地内开始了最常规的0-100km/h直线加速测试。

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  官方标称福克斯ST 0-100km/h的加速时间为6.5秒,我们实际测试时间为6.49秒,几乎与官方时间相同。由于福克斯ST的动力输出不太线性,加速过程中起步转速需要仔细控制,2000rpm之前稍显无力,之后又过于兴奋,高潮来的比较突然,导致轮胎打滑严重。

  关闭ESC,我们以2500rpm起步,轮胎会有0.5秒左右的打滑时间,恢复抓地力后能体会到一种非常明显的推背感将你顶出,此时转速表指针直逼红线需要快速升入2挡,随后在2挡红线断油的地方突破100km/h。

  而高尔夫GTI有一套类似于Launch Control的起步模式,自动化程度很高,不需要太多技巧就能实现快速起跑。关掉ASR,将变速箱推入手动模式,踩住刹车踏板同时踩下油门,将转速轰至3000rpm,松刹车油门到底,一切都很顺利,6.76秒轻松完成。

  从加速曲线图中可以看出,初段福克斯ST以小幅度领先,两者呈胶着状态,换入二挡后,GTI依靠DSG变速箱顺滑快速的换挡将福克斯ST反超,但最终因马力上的差距落败,如果没有点熟练技术,驾驶ST想超越GTI并不是那么轻而易举。

0-400米直线加速测试

  为了进一步研究两车性能实力,我们进行了0-400米加速测试,04这个项目大家都喜欢看,当然这俩车跑的也很快。

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0-400米加速测试
福克斯ST高尔夫GTI
撞线速度:157.34km/h撞线速度:152.60km/h
撞线时间:14.83秒撞线时间:15.16秒

  0-400米实测最终成绩,福克斯ST用时14.83秒,尾速157.34km/h;高尔夫GTI用时15.16秒,尾速152.60km/h。高尔夫GTI的DSG变速箱在04的对决中起到了非常重要的作用,双离合的快速换挡为其争取了不少时间,从图表中也可以看出两者工作起来的区别,每次换挡高尔夫GTI都有反超的趋势,前段可谓是激烈万分;而后段福克斯ST凭借着大马力的优势将高尔夫GTI越拉越远,升入4挡冲过终点。加速环节福克斯ST完爆高尔夫GTI,没有任何悬念,硬数据在这里摆着,快就是快。

0-400米加速测试
高尔夫R尚酷R
撞线速度:163.1km/h撞线速度:167.7km/h
撞线时间:13.67秒撞线时间:13.79秒

  至于有人提到马力差不多,驱动形式一样的尚酷R,它的成绩我们也测了,很显然无论是价格还是性能表现尚酷R与福克斯ST都不在一个层次上,所以这兄弟俩还是交给福克斯RS去搞定吧。

紧急制动测试

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  紧急制动方面,福克斯ST依然以小幅度优势胜出,较硬的悬架能给予车身一个良好的姿态,235mm的轮胎抓地力充足,制动力很强大,一直能将g值维持在-1.1G左右,39.04米的成绩足够令人满意。我想福克斯ST获胜有一部分原因是装备了更宽抓地力更好的轮胎。

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  • 福克斯(进口) 2016款 2.3T RS 赛道版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.05 37.92 --
    测试文章:专治各种不服13 三款四驱钢炮横向对比
    评测编辑-:

    钢炮不只是越快越好,驾驶乐趣永远都是最重要的。在这方面,福克斯RS能带给你很多人车沟通的乐趣。开它不仅是一种享受,更是一种挑战。如果你骨子里想提升自己的话,那么这台车可以帮到你,而高尔夫R和A 45都做不到。不过这台车太重了,影响了操控性,所以它还得不了满分。

    评测编辑-:

    福克斯RS在同级别中不是最快的,但绝对是最特别、最有乐趣的,就是这样。

    评测编辑-:

    福克斯RS最特别的地方莫过于它是手动挡,这是目前国内钢炮界仅有的手动车型,这样让福克斯RS相比于对手们就多了一种能自主控制车辆的乐趣。再加上能紧紧把驾驶者夹住的桶椅、路感清晰的转向,让整个车战斗气息十足。不过在很多时候它会让人感觉过于战斗,你会厌倦那沉重的离合器以及时刻在和双手较劲的方向盘,这让福克斯RS难以成为一台everyday car。

  • 福克斯(进口) 2013款 2.0T ST 标准版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.49 39.04 9.56
    测试文章:一场迟到的较量 福克斯ST对比高尔夫GTI
    评测编辑-:

    福克斯ST很单纯,它把所有心思都放在了性能和操控上,在我的概念里小钢炮就应该是这种感觉,但它只适合那些性能控们买来当玩具,对于日常出行代步,福克斯ST绝对无法胜任,坚硬的悬挂、偏重的离合器、手动变速箱,当然还有那个对身材要求极为严格的桶形座椅,这些都会让你抓狂。

    评测编辑-:

    福克斯ST有着开门见山的性格,要的就是性能表现,其他免谈。在二十多万这个价位里,它算是很纯粹的一位。选择它的代价是,忽略实用。当然,我相信你一定是个崇尚乐趣的人。

    评测编辑-:

    国内车迷期待已久的小钢炮果然没让我们失望,在于高尔夫GTI的直接PK中取得了完胜,这台拥有250马力的热血掀背车就像是颗呛辣无比的小辣椒,带劲够味而且乐趣十足。当然,大马力前驱车的扭矩转向问题在福克斯ST身上确实存在,不过我认为这点程度的扭矩转向完全在可以接受的范围内。

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福克斯(进口) 2013款 2.0T ST 标准版

指导价:25.98万
级别:紧凑型车
发动机:2.0T 250马力...
变速箱:6挡手动