外观简介、内部体验:配置高
[汽车之家 试驾体验] 如今国内SUV市场有多火爆?看汽车之家你就知道。但凡沾着SUV的文章,点击量动辄百万,回复量也基本是500起步,过千者亦不在少数。在这样的大背景之下,一汽奔腾X80诞生了。
这是一汽奔腾首款SUV,相比大部分自主品牌汽车厂商,奔腾进军SUV市场的脚步显然是慢了一些。产品推出得晚,奔腾有更多的时间去观察对手,吸取经验,并完善自己。X80已于16日上市,售价11.98-18.18万元,我试驾的是售价13.18万的2.0L手动豪华型,是仅有的两款手动挡车型的高配,也是全系的次低配车型。
X80的外观设计很出彩,有人说它侧面的线条酷似某日系豪华品牌的一款中型SUV,而我看到的是它有更多自主设计的元素,并且整体视觉效果真的很不错。关于X80的外观、内饰设计等内容,我们之前发布的实拍文章已详细解读,需要了解的朋友请点击下面链接查看:
● 内饰体验:配置比较丰富,做工中上水平
X80的内饰设计风格比较中庸、正统,配以全黑色的中控台,更显庄重。作为一个年轻人,我对这样的内饰设计并不感冒,不过在我们父辈看来它也许会比较顺眼。中控台被大面积软性材质所覆盖,摸上去感觉还不错,不过乍一看表面的纹理比较粗糙,颜色也有些发灰,显出一点廉价感。
按键颇多的多功能方向盘采用了三辐式设计,中间的部分宽大厚重,手握处粗细适中,所有按键触手可及。这辆车配备了定速巡航,X80仅有最低配车型没有此项配置。
仪表盘是一大亮点,首先说设计:双炮筒+银色金属质感镶边+两个圆形屏幕组合起来,使它看上去非常漂亮。并且它的功能也比较强大,左边的屏幕可以显示一些诸如瞬时油耗、平均油耗等的车辆信息,右边的仪表盘则负责车辆相关设置。唯独有个小“瑕疵”让它还不够完美:两个屏幕的背光颜色不太一样,这个问题在仪表盘样式一样的奔腾B90上就没有出现。
X80的自动挡车型标配了第9代博世ESP电子稳定系统,值得称道。不过我所试驾的车型为手动挡,与ESP无缘。
中控台顶部的位置有一块单色显示屏,分辨率不高。之前拍摄到的高配车型配有7英寸液晶显示屏,带有人机交互系统。中控台上的所有旋钮和按键做工都不错,虚拟6碟CD、双温区自动空调和前排座椅加热的配置也很高,如果空调控制区第一排按钮能够再大一点就完美了。
坏消息,USB接口不能给iPhone充电,使用苹果手机的消费者要自己准备一个插在12V电源上的转接器了;好消息是,电子手刹是全系标配。
储物空间:相当丰富
● 储物空间:很丰富,总体实用性很强
奔腾X80的储物空间非常丰富,以至于我觉得有必要用一整页的篇幅来向大家展示。看得出设计师在尽可能利用车内空档增添储物空间,尽管有些地方设计得不是特别合理,但综合起来实用性很强,强于同级别大多数车型。
前排
前门板的储物能力并不算太强,但方向盘左下方有储物盒,中控台上还有两处储物空间,它们相互弥补,以数量取胜。这样设计的好处在于驾驶员和乘客可以将物品分门别类,避免混淆,也避免太小的物品放在过大的储物盒里不好找。
中控台下方的这个储物槽实用性很强,它的位置刚刚好——存取物品不会被挡把干涉又不会够不到。凹槽的深度比较合适,放手机、小钱包、烟盒什么的都行,放大钱包的话,稍有点小。
挡把附近的两个小型储物槽算是加分项目,挡把左侧的那个放高速卡合适,挡把后方的那个我实在是想不出来可以放些什么,还是留给车主自由发挥吧。中央扶手箱的实用性相当强,共分两层,每层的空间都很工整,特别是第二层,能塞不少东西进去。
副驾驶有福了,空调出风口旁边带有盖子的储物盒宽度和深度都不错,高度矮了点,适合放细长的物品,比如钱包什么的。另外,因为有盖子,车辆长时间行驶在颠簸路面时你也可以将细碎的物品放进去,以防掉落。这个多出来的储物盒并没有影响手套箱的空间,X80手套箱的承载能力也很强。
后排
最后再说说后排和后备厢的储物空间,相比之下后排乘客能放东西的地方少了点,如果放4个瓶子,那基本就没地方了,还好,平时我们也不会放那么多水瓶。如果把门板上的瓶子拿出来,那里可以塞进一个钱包;如果把扶手箱杯架上的瓶子拿出来,那里可以放个手机什么的。后备厢的实用性非常强,特别是放倒后排座椅之后,地板完全是平的,放个床垫就能睡觉了。
乘坐空间:很出色也有小遗憾
● 乘坐体验:空间相当宽敞,座椅舒适性还可以
丰富的储物空间只是开胃菜,在家庭消费者非常关心的乘坐空间环节奔腾X80才亮出了自己的杀手锏。在同级别对手中,它的乘坐空间称得上数一数二。不过,在乘坐体验中我们也发现了几处不足……
前排
前排头部空间表现相当不错,10向调节的前排座椅乃同价位少有的配置,其中座椅坐垫前部和后部的高低可以分别调节,相比起来,不少对手的前排座椅只可调节整体高度。得益于自由度很高的座椅和4向调节的方向盘,驾驶员可以找到很合适很舒服的坐姿,并且视野很不错,这样出色的人体工学设计在自主SUV中难能可贵。
我与各位一样,希望看到国产车好,好的地方咱们狠狠地夸,但是不足的地方咱们也得看到。中央扶手箱盖比较硬,这其实算不上太大的缺点,但是杯架妨碍挂挡这一点的确是个漏洞,希望厂商能在下一个版本中加以改进。
后排
后排空间超大,179cm的体验者头部有一拳半的余量,腿部更是达到了两拳多,同级别SUV中能有如此表现者如凤毛麟角。后排座椅的舒适度与前排差不多,不过后排的中央扶手可比前排的强多了。另外,X80全系标配了儿童安全座椅接口,值得称道。
后排中间座椅的表现喜忧参半,乘坐方面,头部空间不错,地板也比较平整,舒适性不会比两边乘客差太多;安全方面,两点式安全带和升不高的头枕都有提升空间,目前来看中间乘坐身材娇小一些的乘客更合适。
行驶表现:动力不差操控感强
● 动力系统
2.0L自然吸气发动机的最大功率为147马力,最大扭矩184牛·米,从数据上看较主流的同排量自然吸气发动机基本处于同一水平。另外一款2.3L自然吸气发动机的最大功率和最大扭矩分别为160马力和207牛·米。
6速手动变速箱的配备也算一个小惊喜,除此之外,X80还匹配有6速手自一体变速箱。在变速箱的配备上X80没有留下遗憾,6MT与6AT的阵容已是当下自主品牌SUV的最高水平。
● 行驶表现
这台车将自然吸气发动机的线性输出发挥得非常彻底,在发动机转速从低到高的攀升过程中,你始终能感觉到动力的递增,但却没有丝毫的突兀感。在城市里驾驶,2500rpm够用,除非你让转速一直呆在1500rpm以下的区域,否则不会觉得肉。
急加速、超车时把转速拉到3000rpm以上,动力就不错了,如果继续向油门施压,你还可以得到更好的动力响应,并且高转速时动力依旧不见明显衰减。2.0L的动力家用足矣,从主观感受上讲,这台手动挡X80的动力在同排量对手中应该处于中上水平,如果要跟那些2.4L或者1.8T的对手比较的话,这任务还是交给2.3L车型吧。
6速手动变速箱能帮你达成更平顺的动力输出:换挡时,挡把给予的回馈力度合适,它的纵向、横向行程适中,入挡很利索,还略带吸入感,操作很顺手。离合器结合点比较低,而且结合很顺,十分适合新手驾驶。还有一点很重要,X80的离合器踏板踩踏力度比较合适,试驾时我曾在市区里先后堵了个把小时,下来之后感觉左脚并没有很累。
X80的刹车踏板初段比较轻,刹车力度也比较好掌握;踩下1/3之后踏板开始变得很沉,变化有些突兀,如果想要更大的刹车力度就得用点力气往下踩,刚上手时需要适应。
相当精准的转向让人始料未及,这也算是个小惊喜。当然,它也不会给人神经质的感觉,转向力度和回正力度都比较适中,在强调操控感的同时尽量不制造驾驶疲劳。
与转向的调校思路一样,悬架调校偏中性,转弯时侧倾控制得还行,过滤路面细小颠簸的能力也非常强。在路况较好的铺装路面行驶,轧到石子时,车里只能听到轮胎碾过的声音,几乎感觉不到任何震动。不过,遇有大一些的坑洼时,悬架处理不够得体,传递到身体上的震动有些生硬,舒适性就一般了。
● 油耗测试
油耗测试当天气温7℃左右,全程大部分时间负载1人,共行驶163.8km,其中有约40%为非常拥堵的路况,有30%为时速50km/h左右的城市道路,其余为时速90km/h以上的高速公路。全程下来,行车电脑显示的平均时速为29km/h,平均油耗9.2L/100km,最终我实测的平均油耗为9.84L/100km,略高于行车电脑计算出的数值。
对于一台2.0L的城市SUV来说,这个油耗水平比较正常。在测试过程中,最拥堵的时候平均时速一度低于13km/h,那时行车电脑显示的平均油耗最高也没有达到12L/100km,应该说这样的表现已经合格了。
试驾会条件有限,这次我们只进行了油耗测试,有关X80的加速、刹车和噪音表现等,我们会在拿到测试车时再进行测试,并尽快呈现给大家,请您谅解。
● 全文总结
作为一汽奔腾的首款SUV,X80的亮相还是相当惊艳的。除了吸引人的外观,车内的人性化设计也十分出色,特别是丰富的储物空间和出色的乘坐空间表现,相信它们给各位留下了深刻的印象。这辆车的动态表现略有别于一般的家用城市SUV,它并未将舒适性放在首位,而是强调了操控性。
如果你只在城市中的铺装路面上行驶,那么这种偏重操控的调校不失为一种很好的解决方案:它让驾驶不再单调,同时又能保证最基本的舒适性。目前,X80全系都没有配备四驱系统,厂方工作人员还透露,日后也并无增加四驱车型的计划,可见,一汽压根也没想让X80驶出城市。
根据奔腾B90 13.98万起步的高定价,我曾猜测X80的起售价也不会很低。不过,一汽这次自降身价,亮出了诚意,11.98万元的入门级车型虽然配置不高,但算上市场优惠,它也可以给选购10万元级别自主SUV的消费者增加一个选择。至于这次试驾的手动豪华型及以上车型,就将与传祺GS5面对面竞争了,这两位都是偏重驾驶的SUV,都架构于国外的成熟平台上,具体喜欢哪个,仁者见仁。当然,与传祺GS5一样,X80也将向合资SUV发起挑战,它的最大优势依旧是配置。又回到那个老生常谈的话题,你是愿意选择配置更高的自主品牌,还是品质略好的合资品牌?我想每个人心中都有自己的答案。(文/图/摄影 汽车之家 时睦华)
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X80部分车型参数配置
车型图片 | ||||
基本参数 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动基本型 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动旗舰型 |
厂商指导价 | 11.98万 | 13.18万 | 15.98万 | 18.18万 |
厂商 | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 |
级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
环保标准 | 国IV(国V)+OBD | 国IV(国V)+OBD | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
上市时间 | 2014.05 | 2013.05 | 2013.05 | 2013.05 |
最大功率(kW) | 108 | 108 | 118 | 118 |
最大扭矩(N·m) | 184 | 184 | 207 | 207 |
发动机 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 | 2.3L 160马力 L4 | 2.3L 160马力 L4 |
变速箱 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4586*1820*1695 | 4586*1820*1695 | 4586*1820*1695 | 4586*1820*1695 |
车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 185 | 185 | 190 | 190 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
实测0-100km/h加速(s) | - | 12.18 | - | - |
实测100-0km/h制动(m) | - | 41.63 | - | - |
NEDC综合油耗(L/100km) | 8.2 | 8.2 | 9.1 | 9.1 |
实测油耗(L/100km) | - | 8.6 | - | - |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - | - |
车身 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动基本型 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动旗舰型 |
长度(mm) | 4586 | 4586 | 4586 | 4586 |
宽度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
高度(mm) | 1695 | 1695 | 1695 | 1695 |
轴距(mm) | 2675 | 2675 | 2675 | 2675 |
前轮距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 | 1580 |
后轮距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 | 1580 |
车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 64 | 64 | 64 | 64 |
后备厢容积(L) | 398 | 398 | 398 | 398 |
整备质量(kg) | 1500 | 1500 | 1570 | 1570 |
发动机 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动基本型 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动旗舰型 |
发动机型号 | CA4GD1 | CA4GD1 | CA4GD3 | CA4GD3 |
排量(mL) | 1999 | 1999 | 2259 | 2259 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.3 | 2.3 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
发动机布局 | - | - | - | - |
气缸排列形式 | L | L | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | 10 | 10 | - | - |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | 87.5 | 87.5 | - | - |
行程(mm) | 83.1 | 83.1 | - | - |
最大马力(Ps) | 147 | 147 | 160 | 160 |
最大功率(kW) | 108 | 108 | 118 | 118 |
最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 184 | 184 | 207 | 207 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
最大净功率(kW) | - | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
环保标准 | 国IV(国V)+OBD | 国IV(国V)+OBD | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
变速箱 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动基本型 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动旗舰型 |
挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
底盘转向 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动基本型 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动旗舰型 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式 | - | - | - | - |
中央差速器结构 | - | - | - | - |
前悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动基本型 | 奔腾X80 2013款 2.0L 手动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动豪华型 | 奔腾X80 2013款 2.3L 自动旗舰型 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
后轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |