中控方向盘
● 内饰的仿碳纤维装饰显得掉价了
『非运动版车型采用的是银色金属质感的饰板』
相比之下,内饰的改变就大不如外观。问题完全出在仿碳纤维的装饰本身,它们在阳光下有些发蓝绿色,透着浓浓的“山寨”味道。X80这辆车给人感觉在设计上、配置上、做工上都很棒,超越大部分自主品牌车型。然而在一些细节上的问题却让人感到匪夷所思。比如倒车影像的摄像头居然是歪的……
打开车门之后,中控台的造型也和老款保持一致,黑色中控台看起来质感很好,完全没有传统印象中自主品牌的廉价感。中控台的用料和做工也保持在较高的水准上,上下都采用了软性搪塑工艺。而在2015款奔腾X80运动版车型上,原先普通版车型的银色饰条被更换为了黑色的仿碳纤维饰板,这是两者之间在中控台上最大的区别。
方向盘的手感不错,功能也很丰富,不过对于运动版车型来说没有配备换挡拨片有点儿不符合潮流,不论这拨片是否真的实用。双炮筒式仪表盘在老款车型上本身就看起来很运动了,转速表和车速表中间的液晶屏还采用了自发光效果,显示内容很丰富,所以在新款车型上被沿用了下来。金属油门、刹车踏板也是X80运动版和普通版车型所不同的地方之一。
此外,在我们拍摄的这台2015款奔腾X80运动版上,还配备了仪表盘亮度调节、大灯高度调节和车身稳定系统,而在整个车系中,仅有最低配的2.0L手动基本型没有配备车身稳定系统,所以说此次X80在主动安全配置方面做的还是不错的。
中控娱乐系统方面,新车与老款车型之间没有任何的区别,多媒体系统可以连接iPhone手机,并且识别QQ音乐等第三方软件的信息;自动空调和电加热座椅等配置也都能够在这台2015款奔腾X80运动版车型上见到;而在导航系统上更是可以兼容北斗卫星和GPS两种模式。虽是车系中的中配车型,但看得出它的配置实际上也不低了。
● 内饰/配置对比
内饰的设计上,奔腾X80的原创度非常高,立体感很强,哈弗H6则给人更方便易用的感觉。不过两款车在内饰细节的做工和用料上,都体现出了自主品牌最好的水平,按键/旋钮手感不错。值得一提的是奔腾X80的整个中控台都采用软性材料覆盖,这一点哈弗H6稍显欠缺。
奔腾X80和哈弗H6的方向盘表现基本一致,手感差不多,都有真皮包裹并在2点和10点位置设计了凸起以便把握,多功能按键都是包含了多媒体控制和定速巡航控制功能。
在大家非常关心的配置方面,两款车的差距其实没有想象的那么大,基本的自动大灯、自动雨刷、后视镜加热/折叠、双区自动空调等配置两款车都有,哈弗H6的优势体现在1.5T升级版车型标配的ESP车身稳定系统和带GPS系统的7寸大屏。
内饰
奔腾X80的内饰设计称不上华丽,但朴素的线条有时也能有好的视觉效果,用料以及做工的精致程度都还不错。另外使用当中我们发现了一个关于液晶屏显示信息的小Bug,通过一个简短的视频展现给大家。
● 内饰体验:配置比较丰富,做工中上水平
X80的内饰设计风格比较中庸、正统,配以全黑色的中控台,更显庄重。作为一个年轻人,我对这样的内饰设计并不感冒,不过在我们父辈看来它也许会比较顺眼。中控台被大面积软性材质所覆盖,摸上去感觉还不错,不过乍一看表面的纹理比较粗糙,颜色也有些发灰,显出一点廉价感。
按键颇多的多功能方向盘采用了三辐式设计,中间的部分宽大厚重,手握处粗细适中,所有按键触手可及。这辆车配备了定速巡航,X80仅有最低配车型没有此项配置。
仪表盘是一大亮点,首先说设计:双炮筒+银色金属质感镶边+两个圆形屏幕组合起来,使它看上去非常漂亮。并且它的功能也比较强大,左边的屏幕可以显示一些诸如瞬时油耗、平均油耗等的车辆信息,右边的仪表盘则负责车辆相关设置。唯独有个小“瑕疵”让它还不够完美:两个屏幕的背光颜色不太一样,这个问题在仪表盘样式一样的奔腾B90上就没有出现。
X80的自动挡车型标配了第9代博世ESP电子稳定系统,值得称道。不过我所试驾的车型为手动挡,与ESP无缘。
中控台顶部的位置有一块单色显示屏,分辨率不高。之前拍摄到的高配车型配有7英寸液晶显示屏,带有人机交互系统。中控台上的所有旋钮和按键做工都不错,虚拟6碟CD、双温区自动空调和前排座椅加热的配置也很高,如果空调控制区第一排按钮能够再大一点就完美了。
坏消息,USB接口不能给iPhone充电,使用苹果手机的消费者要自己准备一个插在12V电源上的转接器了;好消息是,电子手刹是全系标配。