油耗不高/安全配置有欠缺 测试夏利N7

　　[汽车之家 专业评测]  1986年9月30日，第一辆夏利在天津汽车的工厂内以CKD的方式下线。那一天我的准确年龄是4个月零23天，所以对这个事，我没什么印象。和我同岁的夏利在之后的二十多年里一直与我偶有交集，比如上小学的时候，觉得家里有辆夏利才算是真的小康，甚至在发了压岁钱后，还专门打了辆1.2元/公里的夏利进行试乘。

　　可能是实在没做过什么加速快的车，坐了一段夏利后竟有种头晕想吐的感觉。自那之后的很长一段时间里，我都对轿车有了抵触甚至恐惧的情绪，因为坐“小面”和“大公共”都是不晕车的，这种叫轿车的东西肯定是有问题的，没错。

　　之后的几年里夏利逐渐淡出了北京的出租车市场，只是偶尔去天津还能看到。我想很多人都会有关于夏利的回忆，毕竟它在国内已经累积销售超过200万辆。不过印象中，这些年夏利的变化也真的不大，虽然每次厂家都会说是“历经XX项改进”，但至少从外观上来看，它始终没有给我们焕然一新的感觉。

　　我们眼前这辆夏利N7算是它二十多年历史上一次重大的改变了，如果换个更洋气点的词，我想叫它“衍生车型”也不为过。这款以夏利N5为基础打造的车型被天津一汽定位为Mini SUV，厂家的用意想必大家都明白，这年月是个车都想往“SUV”这个金字招牌上靠拢，这就和夏利当年为销量推出三厢轿车一样，紧跟消费潮流总不会错。

　　夏利N7在设计上的重点是自主、突破和年轻化，这些都值得肯定，至于效果如何，欢迎大家踊跃留言讨论。

　　由于采用了两厢造型，车身的长度相比夏利N5短了205mm，车身的高度、宽度和轴距则比N5略大，和同级对手长安CX20、同悦RS、哈弗M4等车型处在同一水平线上。如果仅以外形设计排序的话，我的选择是哈弗M4>>长安CX20>>夏利N7>>同悦RS。

● 内饰

　　与外形相比，夏利N7的内饰设计倒是有可圈可点之处。首先整体的感觉就不错，黑色为主、辅以银色装饰条的配色方案符合当今的流行趋势。中控台与门板的连接也不再生硬，给人环绕式包围座舱的感觉。中控台使用的硬触感材料对于它的价位来说并不过分，而且材料的表面进行了颗粒化处理，并不会给人十分廉价的感觉。

　　平底方向盘是性能车上常见的元素，用在N7上可能隆重了一些，但总体的视觉效果不错，方向盘的手感也令人满意。值得一提的是这个前卫的方向盘居然还配有音响控制按键，这个配置在同级别车型中绝对是不多见的。

● 乘坐与空间

　　座椅的舒适性较差，虽然采用了皮质材料包裹，但实际乘坐并不舒服，座椅偏硬、椅背也比较直，还有就是天津一汽很多车都存在的坐姿偏高的问题，坐在车内感觉中控台和两侧门板的位置都很低，缺少包围感。

　　夏利N7的空间表现符合小型车的水准，前排坐姿偏高导致头部空间有限，而后排空间基本可以满足180cm以下乘客的需求。后排中间地板凸起不大，中间靠背也比较柔软，不过后排宽度仅为1320mm，乘坐三人还是过于拥挤。

　　前排的储物空间比较丰富，手机、钱包一类的随身物品不至于无处安放，门板上的水杯架也很实用。手套箱和中央扶手箱的空间都不算大，这也是受车身尺寸所限。后排就得批评一下了，一个像样的储物空间都没有，乘客只能自己想办法了。 

　　后备厢的容积不大，但是内部还算比较规整。日常逛逛超市，周末短途郊游应该不成问题。在掀起后排坐垫后可以将后排的椅背放倒，获得最大的载物空间，不过椅背与后备厢地板形成的夹角太大，所以实用性也就大打折扣了。

● 动力系统及驾驶感受

　　夏利N7的动力系统与夏利N5完全相同，标称1.3升的发动机实际排量达到了1339mL。91马力的功率和120牛·米的峰值扭矩属于这个级别的平均水平，和对手相比没有优势。好消息是这款发动机同样配备了VTC-i可变气门正时系统，配气更为高效。5挡手动变速箱的入挡有些生涩，不过挡位间的行程很短，所以用起来也十分顺手。

　　车辆的动力表现令人比较满意，发动机给人“傻有劲”的感觉。这可不是贬义词，在转速达到2000转以后，动力会有很明显的释放，提速感很强，配合控制得不那么好的隔音和震动，开起来真有种虎虎生风的感觉。即便是在打开空调的状态下，车辆的动力仍有不错的表现，这点对于1.3L的排量来说相当难得。

　　传动系统的总减速比相对比较小，所以相同速度下，夏利N7的挡位也可以更低一些。以0-100公里/小时加速测试为例，夏利N7一挡可以跑到六十，二挡五千转就可以轻松破百。回到日常行驶中，以城市内比较常用的50公里/小时车速为例，此时夏利N7用三挡跑是刚好的，而四挡则可以一直开到75公里/小时后再升5挡。在80公里/小时的速度下，5挡时发动机的转速仅为1800转，相比一般的5挡手动变速箱车型来说也是比较低的了。

　　夏利N7在日常行驶中的悬挂表现尚可，减震系统对于颠簸和震动有不错的过滤效果，通过坑洼路段或是减速带时对车内的影响并不大。不过在激烈驾驶中，悬挂的韧性有着明显的不足，这点在绕桩测试时显的尤为明显，车身的侧倾非常严重，车辆的可控性很差。考虑到这个价位的车型也不会配备电子稳定系统，所以在高速驾驶时的转向一定要格外小心。

　　噪音测试中，发动机的噪音可以很直接的传入车内，高速时的风噪也很明显。车身的密封性有待改进，高速时总觉得有个窗户没关好似的，有漏风的声音，整体测试成绩与同价位小型车相似，属于这个价位的正常水平吧。

● 性能测试

　　前文也说到了夏利N7的动力表现优异，这在加速测试中得到了很好的验证。得益于较轻的车重（整备质量仅有945公斤），使得夏利N7在起步时显得十分轻盈（3000转起步）。低扭表现出色的动力系统很快便突破了175mm轮胎的极限开始打滑，这也在一定程度上影响了成绩，最终11秒内的表现相比同级别对手优势明显。

　　悬架在极限状态下支撑力不足的问题在制动测试中显示得尤为明显，车身出现了严重的“点头”现象，坐在车内亦能感觉到非常明显的前倾。另外在十组连续刹车测试中，刹车成绩也有逐渐升高的趋势，只有第一次测试刹进了42米，此后制动距离便开始螺旋上升，整体趋势向上。 

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　　都说今年的北京市没有春天的，这在测试夏利的几天显得尤为明显。气温从十几度直接攀升至二十几度，再加上大太阳一晒，车内简直没法待了。在此次夏利N7的油耗测试中，大概有70%的时间是空调打开的状态。测试路况包括了拥堵、城市环路和高速，比例大概是4:4:2。最终6.1L/百公里的成绩令人满意，如果是春秋天不开空调使用的话，油耗应该可以降至百公里6L以内。

● 总结

　　我怀念的是当年那个与时代同步的、国人趋之若鹜的夏利，我厌倦的则是在国内汽车市场飞速成长的今天，落后于时代的夏利。好在夏利N7做出了不小的改进，内饰设计让人眼前一亮，性能、油耗也都有不错的表现。夏利N7的到来，能否扭转夏利品牌的颓势，挽回用户对于品牌已有的迭代速度较慢的负面声音，我们将拭目以待。

　　夏利N7的主要问题还是在安全性方面，低配车型竟然无气囊，高配车型也仅有主驾一个气囊，这样的配置放在二十几年前没问题，但如今看来已经跟不上时代了。当双安全气囊逐渐成为家用轿车标准安全配置，厂家纷纷追求更多数量安全气囊作为产品亮点时，夏利这种背道而驰的做法，是否会成为竞争中的致命弱点，还有待市场去检验。（文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕 视频 汽车之家 孙成）

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车型图片
基本参数	夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型	夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型	夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型	夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型
厂商指导价	4.29万	4.89万	4.99万	5.39万
经销商报价
厂商	天津一汽	天津一汽	天津一汽	天津一汽
级别	小型车	小型车	小型车	小型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV
上市时间	2013.03	2013.03	2013.03	2013.03
最大功率(kW)	67	67	67	67
最大扭矩(N·m)	120	120	120	120
发动机	1.3L 91马力 L4	1.3L 91马力 L4	1.3L 91马力 L4	1.3L 91马力 L4
变速箱	5挡手动	5挡手动	5挡手动	5挡手动
长*宽*高(mm)	3950*1650*1505	3950*1650*1505	3950*1650*1505	3950*1650*1505
车身结构	5门5座两厢车	5门5座两厢车	5门5座两厢车	5门5座两厢车
最高车速(km/h)	166	166	166	166
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	10.87	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	42.92	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.8	5.8	5.8	5.3
实测油耗(L/100km)	-	-	6.1	-
整车质保	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型	夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型	夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型	夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型
长度(mm)	3950	3950	3950	3950
宽度(mm)	1650	1650	1650	1650
高度(mm)	1505	1505	1505	1505
轴距(mm)	2410	2410	2410	2410
前轮距(mm)	1405	1405	1405	1405
后轮距(mm)	1385	1385	1385	1385
满载最小离地间隙(mm)	137	137	137	137
车身结构	两厢车	两厢车	两厢车	两厢车
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	37	37	37	37
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	945	945	945	945
发动机	夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型	夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型	夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型	夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型
发动机型号	CA4GA1	CA4GA1	CA4GA1	CA4GA13
排量(mL)	1339	1339	1339	1339
排量(L)	1.3	1.3	1.3	1.3
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	91	91	91	91
最大功率(kW)	67	67	67	67
最大功率转速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	120	120	120	120
最大扭矩转速(rpm)	4400	4400	4400	4400
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	VCT-i	VCT-i	VCT-i	VCT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV
变速箱	夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型	夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型	夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型	夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型
挡位个数	5	5	5	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
简称	5挡手动	5挡手动	5挡手动	5挡手动
底盘转向	夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型	夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型	夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型	夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型	夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型	夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型	夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型
前制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15
后轮胎规格	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15	175/65 R15
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸