外观/内饰
[汽车之家 专业评测] 1986年9月30日,第一辆夏利在天津汽车的工厂内以CKD的方式下线。那一天我的准确年龄是4个月零23天,所以对这个事,我没什么印象。和我同岁的夏利在之后的二十多年里一直与我偶有交集,比如上小学的时候,觉得家里有辆夏利才算是真的小康,甚至在发了压岁钱后,还专门打了辆1.2元/公里的夏利进行试乘。
可能是实在没做过什么加速快的车,坐了一段夏利后竟有种头晕想吐的感觉。自那之后的很长一段时间里,我都对轿车有了抵触甚至恐惧的情绪,因为坐“小面”和“大公共”都是不晕车的,这种叫轿车的东西肯定是有问题的,没错。
之后的几年里夏利逐渐淡出了北京的出租车市场,只是偶尔去天津还能看到。我想很多人都会有关于夏利的回忆,毕竟它在国内已经累积销售超过200万辆。不过印象中,这些年夏利的变化也真的不大,虽然每次厂家都会说是“历经XX项改进”,但至少从外观上来看,它始终没有给我们焕然一新的感觉。
我们眼前这辆夏利N7算是它二十多年历史上一次重大的改变了,如果换个更洋气点的词,我想叫它“衍生车型”也不为过。这款以夏利N5为基础打造的车型被天津一汽定位为Mini SUV,厂家的用意想必大家都明白,这年月是个车都想往“SUV”这个金字招牌上靠拢,这就和夏利当年为销量推出三厢轿车一样,紧跟消费潮流总不会错。
夏利N7在设计上的重点是自主、突破和年轻化,这些都值得肯定,至于效果如何,欢迎大家踊跃留言讨论。
由于采用了两厢造型,车身的长度相比夏利N5短了205mm,车身的高度、宽度和轴距则比N5略大,和同级对手长安CX20、同悦RS、哈弗M4等车型处在同一水平线上。如果仅以外形设计排序的话,我的选择是哈弗M4>>长安CX20>>夏利N7>>同悦RS。
● 内饰
与外形相比,夏利N7的内饰设计倒是有可圈可点之处。首先整体的感觉就不错,黑色为主、辅以银色装饰条的配色方案符合当今的流行趋势。中控台与门板的连接也不再生硬,给人环绕式包围座舱的感觉。中控台使用的硬触感材料对于它的价位来说并不过分,而且材料的表面进行了颗粒化处理,并不会给人十分廉价的感觉。
平底方向盘是性能车上常见的元素,用在N7上可能隆重了一些,但总体的视觉效果不错,方向盘的手感也令人满意。值得一提的是这个前卫的方向盘居然还配有音响控制按键,这个配置在同级别车型中绝对是不多见的。
乘坐/空间
● 乘坐与空间
座椅的舒适性较差,虽然采用了皮质材料包裹,但实际乘坐并不舒服,座椅偏硬、椅背也比较直,还有就是天津一汽很多车都存在的坐姿偏高的问题,坐在车内感觉中控台和两侧门板的位置都很低,缺少包围感。
夏利N7的空间表现符合小型车的水准,前排坐姿偏高导致头部空间有限,而后排空间基本可以满足180cm以下乘客的需求。后排中间地板凸起不大,中间靠背也比较柔软,不过后排宽度仅为1320mm,乘坐三人还是过于拥挤。
前排的储物空间比较丰富,手机、钱包一类的随身物品不至于无处安放,门板上的水杯架也很实用。手套箱和中央扶手箱的空间都不算大,这也是受车身尺寸所限。后排就得批评一下了,一个像样的储物空间都没有,乘客只能自己想办法了。
后备厢的容积不大,但是内部还算比较规整。日常逛逛超市,周末短途郊游应该不成问题。在掀起后排坐垫后可以将后排的椅背放倒,获得最大的载物空间,不过椅背与后备厢地板形成的夹角太大,所以实用性也就大打折扣了。
动力/日常驾驶感受
● 动力系统及驾驶感受
夏利N7的动力系统与夏利N5完全相同,标称1.3升的发动机实际排量达到了1339mL。91马力的功率和120牛·米的峰值扭矩属于这个级别的平均水平,和对手相比没有优势。好消息是这款发动机同样配备了VTC-i可变气门正时系统,配气更为高效。5挡手动变速箱的入挡有些生涩,不过挡位间的行程很短,所以用起来也十分顺手。
车辆的动力表现令人比较满意,发动机给人“傻有劲”的感觉。这可不是贬义词,在转速达到2000转以后,动力会有很明显的释放,提速感很强,配合控制得不那么好的隔音和震动,开起来真有种虎虎生风的感觉。即便是在打开空调的状态下,车辆的动力仍有不错的表现,这点对于1.3L的排量来说相当难得。
传动系统的总减速比相对比较小,所以相同速度下,夏利N7的挡位也可以更低一些。以0-100公里/小时加速测试为例,夏利N7一挡可以跑到六十,二挡五千转就可以轻松破百。回到日常行驶中,以城市内比较常用的50公里/小时车速为例,此时夏利N7用三挡跑是刚好的,而四挡则可以一直开到75公里/小时后再升5挡。在80公里/小时的速度下,5挡时发动机的转速仅为1800转,相比一般的5挡手动变速箱车型来说也是比较低的了。
夏利N7在日常行驶中的悬挂表现尚可,减震系统对于颠簸和震动有不错的过滤效果,通过坑洼路段或是减速带时对车内的影响并不大。不过在激烈驾驶中,悬挂的韧性有着明显的不足,这点在绕桩测试时显的尤为明显,车身的侧倾非常严重,车辆的可控性很差。考虑到这个价位的车型也不会配备电子稳定系统,所以在高速驾驶时的转向一定要格外小心。
噪音测试中,发动机的噪音可以很直接的传入车内,高速时的风噪也很明显。车身的密封性有待改进,高速时总觉得有个窗户没关好似的,有漏风的声音,整体测试成绩与同价位小型车相似,属于这个价位的正常水平吧。
加速/刹车/油耗成绩
● 性能测试
前文也说到了夏利N7的动力表现优异,这在加速测试中得到了很好的验证。得益于较轻的车重(整备质量仅有945公斤),使得夏利N7在起步时显得十分轻盈(3000转起步)。低扭表现出色的动力系统很快便突破了175mm轮胎的极限开始打滑,这也在一定程度上影响了成绩,最终11秒内的表现相比同级别对手优势明显。
悬架在极限状态下支撑力不足的问题在制动测试中显示得尤为明显,车身出现了严重的“点头”现象,坐在车内亦能感觉到非常明显的前倾。另外在十组连续刹车测试中,刹车成绩也有逐渐升高的趋势,只有第一次测试刹进了42米,此后制动距离便开始螺旋上升,整体趋势向上。
都说今年的北京市没有春天的,这在测试夏利的几天显得尤为明显。气温从十几度直接攀升至二十几度,再加上大太阳一晒,车内简直没法待了。在此次夏利N7的油耗测试中,大概有70%的时间是空调打开的状态。测试路况包括了拥堵、城市环路和高速,比例大概是4:4:2。最终6.1L/百公里的成绩令人满意,如果是春秋天不开空调使用的话,油耗应该可以降至百公里6L以内。
● 总结
我怀念的是当年那个与时代同步的、国人趋之若鹜的夏利,我厌倦的则是在国内汽车市场飞速成长的今天,落后于时代的夏利。好在夏利N7做出了不小的改进,内饰设计让人眼前一亮,性能、油耗也都有不错的表现。夏利N7的到来,能否扭转夏利品牌的颓势,挽回用户对于品牌已有的迭代速度较慢的负面声音,我们将拭目以待。
夏利N7的主要问题还是在安全性方面,低配车型竟然无气囊,高配车型也仅有主驾一个气囊,这样的配置放在二十几年前没问题,但如今看来已经跟不上时代了。当双安全气囊逐渐成为家用轿车标准安全配置,厂家纷纷追求更多数量安全气囊作为产品亮点时,夏利这种背道而驰的做法,是否会成为竞争中的致命弱点,还有待市场去检验。(文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕 视频 汽车之家 孙成)
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与竞品参数配置对比
车型图片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本参数 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型 |
厂商指导价 | 4.29万 | 4.89万 | 4.99万 | 5.39万 |
厂商 | 天津一汽 | 天津一汽 | 天津一汽 | 天津一汽 |
级别 | 小型车 | 小型车 | 小型车 | 小型车 |
能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV |
上市时间 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 |
最大功率(kW) | 67 | 67 | 67 | 67 |
最大扭矩(N·m) | 120 | 120 | 120 | 120 |
发动机 | 1.3L 91马力 L4 | 1.3L 91马力 L4 | 1.3L 91马力 L4 | 1.3L 91马力 L4 |
变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
长*宽*高(mm) | 3950*1650*1505 | 3950*1650*1505 | 3950*1650*1505 | 3950*1650*1505 |
车身结构 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
最高车速(km/h) | 166 | 166 | 166 | 166 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
实测0-100km/h加速(s) | - | - | 10.87 | - |
实测100-0km/h制动(m) | - | - | 42.92 | - |
NEDC综合油耗(L/100km) | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.3 |
实测油耗(L/100km) | - | - | 6.1 | - |
整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - | - |
车身 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型 |
长度(mm) | 3950 | 3950 | 3950 | 3950 |
宽度(mm) | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 |
高度(mm) | 1505 | 1505 | 1505 | 1505 |
轴距(mm) | 2410 | 2410 | 2410 | 2410 |
前轮距(mm) | 1405 | 1405 | 1405 | 1405 |
后轮距(mm) | 1385 | 1385 | 1385 | 1385 |
满载最小离地间隙(mm) | 137 | 137 | 137 | 137 |
车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 37 | 37 | 37 | 37 |
后备厢容积(L) | - | - | - | - |
整备质量(kg) | 945 | 945 | 945 | 945 |
发动机 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型 |
发动机型号 | CA4GA1 | CA4GA1 | CA4GA1 | CA4GA13 |
排量(mL) | 1339 | 1339 | 1339 | 1339 |
排量(L) | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
发动机布局 | - | - | - | - |
气缸排列形式 | L | L | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大马力(Ps) | 91 | 91 | 91 | 91 |
最大功率(kW) | 67 | 67 | 67 | 67 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 120 | 120 | 120 | 120 |
最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 |
最大净功率(kW) | - | - | - | - |
发动机特有技术 | VCT-i | VCT-i | VCT-i | VCT-i |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV |
变速箱 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型 |
挡位个数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
底盘转向 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式 | - | - | - | - |
中央差速器结构 | - | - | - | - |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动舒适型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动豪华型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动尊贵型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手动智能节油尊贵型 |
前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 |
后轮胎规格 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 |
备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |