[汽车之家 长期测试] 到今天为止，我们的标致3008长测文章已经更新到了第八期，在之前的多期内容当中，真正对车辆动态驾驶进行深入体验的内容还并不多，在使用近半年的时间后，我觉得也很有必要和大家聊一聊它开起来的感觉如何。
在正式进入主题之前，我还有个题外话要说一下，之前我们这辆标致3008曾经出现了刹车助力泵故障问题，故障出现后的症状是刹车出现抱死的情况，无法正常使用，最后我们叫拖车运送到4S店进行维修。对于该故障，在前段时间厂家已经发布了召回的信息，召回车辆是从2012年10月25日至2013年4月30日期间生产的部分标致3008轿车，看来我们出现的这个故障并非是个案，好在厂家及时的对该故障隐患进行排查。
我觉得，车子出现故障不怕，关键是厂家对于这个故障要认真对待，对于这样的做法我们非常认可，也让标致3008的车主们可以更加放心的使用。
题外话说完了，让我们还是回到驾驶感受的表现上吧，标致3008上搭载的这台1.6T发动机油门初段反应过于灵敏，大多数情况下，踩下油门车子都会出现往前蹿一下的情况，很容易让乘坐者出现晕车的症状，要想避免这种现象需要将油门控制得非常轻盈，用小心翼翼来形容一点也不过分。
油门的后半部分行程表现的很线性，而且发动机的响应也迅速，超车的时候，动力储备较为充足，属于随叫随到的范畴。这台1.6T带动它1.5吨左右的车身，显得非常轻松。官方显示，涡轮从1400转开始介入，而在正常使用的情况下，涡轮的介入感并不明显，动力输出还是很线性的，只有在突然加速时，才会较为明显的感觉到涡轮增压发动机那突如其来的动力输出。
在高速行驶的时候，车辆的稳定性表现不错，车内的噪音表现一般，可以感觉到因为车身较高所带来的风噪，对车内驾乘人员之间沟通造成的影响属于可接受的范围。
标致3008的底盘表现很扎实，悬架对于车身的支撑偏向于硬朗，在通过减速带时，可以比较明显的感觉到后悬架的跳动，会影响后排乘客的舒适性，如果遇到减速带，在条件允许的情况下，还是尽可能的不让两个后轮同时通过，这样效果会好很多。标致3008的悬架整体表现并不松散，对于底盘的调校，法国车的表现在同级别当中还是很不错的。
标致3008的转向力度较为轻盈，对于女性驾驶者来说，低速行驶或是停车入位都可以非常轻松的应对。说到停车入位，标致3008配备的前后雷达带来了更多的方便，倒车影像显示也可以让驾驶者可以对后方的情况更加了解，但在夜晚，感觉倒车灯的亮度较低，照射范围也比较小，导致倒车影像显示的内容不够清楚，甚至于当障碍物已经离自己很近了，依然还是看不清楚。
标致3008已经做完了首保，油耗成绩较之前有了一定的下降，我使用的这段时间除了上下班代步，周末也是在城市中使用，路况的表现还算畅通，最终的综合油耗为10.18L/100km，这个成绩对于一台小排量增压发动机来说，我个人感觉算是能接受的范围。
| 标致3008日常油耗记录 | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗(L/100km) |
| 9.11-9.20 | 550km | 四环路/略拥堵 | 10.18 |
| 标致3008日常使用信息记录 | ||
| 使用人：苑璐 | 本次 | 累计 |
| 里程 | 550km | 11687km |
| 燃料费用 | 450元 | 7006.6元 |
| 补充玻璃水/L | - | 3.6L（36元） |
| 补充机油/L | -- | -- |
| 保养 | -- | -- |
| 维修 | -- | -- |
● 总结：
使用的这段时间，对于动力表现还是让人非常满意的，只是起步时的油门反应有些敏感，要是在这方面能做出一些调整，它的驾乘感觉会更好。使用细节上，倒车影像在夜晚的显示效果还需要改进。油耗方面，做完二保的确有了下降，相比之前动辄十二、三升的百公里油耗，现在的表现算是能接受了。（文/图 汽车之家 苑璐）
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