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舒适稳健的格调 测酷威3.6L四驱旗舰版

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  [汽车之家 专业评测]  “sorry,因空间不够而被缺席郊游的老爸!sorry,因不够舒适而被怠慢的客户!sorry,以前的我!是你的,都给你!”这是酷威的广告文案,国内的汽车广告让人印象深刻的并不多,其中雷人的“平底锅”算一个,这条温情满满的道奇酷威sorry体广告也绝对算一个。在外出测试之前,我坐在工位上反复播放了3遍这条广告,之后我拿起钥匙,似乎找到了自己应有的角色:一个正在带全家出行的司机。现在,我坐在这里将我所感受到的告诉各位。

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外观

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

  道奇酷威在国外叫:Journey(旅途),这是个很容易引起人联想的名字,联想到载着全家人外出度假,联想到无邪的孩子在途中酣睡。从外观看来,酷威更像是一辆MPV,与对手汉兰达锐界的外观风格明显不同。3.6L车型的细节并没有做出特别的设计,仅仅是车尾的“AWD”铭牌表明了3.6L四驱旗舰版的身份。这几天在路上,或许是不常见的缘故,还是赚取了不少的目光。

内饰及配置

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

  拉开门坐进车内,室内的装潢完全改变了我们对美系车做工粗糙的传统观念,不论设计还是细节的工艺,都表现的不错。其中让我印象最为深刻的就是座椅,米黄色座椅的皮革手感细滑,而且皮质柔软。宽大的座椅填充饱满,对身体有着很好的承托支撑效果,舒适度相当高,至于什么包裹性,我想,这并不是任何一款定位舒适的SUV所必须追求的。

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

『酷威加油时候非常不方便,需要用机械钥匙开油箱盖 上图为2.4L车型』

   在配置方面,2.4L车型上选装的后排娱乐系统,在这款旗舰版上以标准配置的身份出现,后排乘客可以观看DVD以解决长途旅行中的无聊路途。其他的并没有差别,全系的配置差异不是非常大,钥匙上的功能也没有任何的增加,无电动后备厢、无远程启动,加油时也同样需要手动用钥匙解锁,很不方便。


  其他静态体验方面我推荐你点击下面链接,进入2.4L酷威的评测,因为两车静态部分完全相同。当然,我还推荐你观看这个3分钟的广告,它比较贴切实际地表现了这款车的配置特点。

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动力系统

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

  我驾驶的这台酷威搭载3.6L V6自然吸气发动机,这台发动机还在克莱斯勒300C牧马人大切诺基上装配,只是根据不同车型进行了小幅的调校。其最大功率280马力(206kW)/6350rpm,最大扭矩342牛·米/4350rpm,由6挡手自一体变速箱与发动机一同应对这个将近两吨的大家伙。

驾驶感受

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

  我一直告诉自己克制住心里的激情,始终采取一种平稳的驾驶方式。在整个低速中它并不显得笨拙,油门初段的调校甚至还显得有些敏感。日常的驾驶它表现得非常平稳,变速箱的动作也很轻柔,虽然毫无激情但明显能感觉到发动机储备着一股猛劲儿。它能随时的应对超车,而不需要预留出加速距离。

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

  循序渐进、持续不断的加速感是之前的2.4L车型完全无法给予的,中高转速下它的精力更为旺盛,变速箱也会随时根据需要做出降挡动作,法律限速内的驾驶还是挺有活力的,悄然间就会到达120公里/小时的高速公路上限,整个的加速显得很从容,丝毫不匆忙,自始至终都是那么自然,完全不需要操心。加速中发动机的声音并不嘈杂,反而很浑厚,这同样是3.6L发动机所特有的细腻声线。

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

  悬架的设定很扎实,几乎将一切来自路面上的颠簸都隔离在了地板之下,驶过坑洼路面时车身也没有明显的摆动,前后排的乘客几乎不会对舒适性有过多的抱怨。后窗隐私玻璃会把乘客保护得很好,不论恶毒的阳光还是不友好的目光,都不会“伤害”到他们。

道奇道奇(进口)酷威2013款 3.6L 四驱旗舰版

  机械液压助力的转向细腻,回馈力属易于驾驶那类的,坐姿没有汉兰达这些SUV高高在上的感觉,更像是开着一辆MPV,这些便是这款车日常驾驶中给我的感觉。

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  • 酷威 2015款 2.0TD 四驱尊尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.60 41.54 9.50
    测试文章:别样新选择 测试酷威2.0TD 四驱尊尚版
    评测编辑-盛元珺:

    柴油版酷威开着感觉非常不错,动力表现与2.4L车型相比有了明显提升,同时油耗却大幅减少,并且相近的价格,它还多了一套四驱系统,这一切对消费者来说,都是实实在在的好事。至于柴油车,它的发动机噪音与振动都要比汽油车来得更明显,这点不用回避,但至少从我的使用感受来看,它的噪音与振动还是可以接受的。总之,如果您想买酷威,我觉得柴油版是最值得推荐的车型,当然前提是你生活的城市“不限柴”。

    评测编辑-黄正桥:

    柴油版酷威一下改变了我对这款车型油耗高,动力差的印象,除了低速下柴油机特有的振动外,这台发动机日常驾驶起来还真的挺有劲儿,至少国内道路允许的速度范围内都能给人轻松的驾驭感受,而油耗更是低的不可思议,让人难以想象这是一台超过2吨的SUV车型。至于实用性和舒适性,酷威没什么可挑剔的,不在乎外观略微落伍,所在城市又不禁柴的话,这车家用非常合适。

    评测编辑-彭储文:

    如果撇开部分限制柴油车通行的城市不谈,这台柴油版的酷威整体表现还是很不错的,低于10L的百公里油耗,加速和刹车性能也符合预期,并且在行驶品质上它与我们日常接触更多的汽油车并没有太大差异。价格也比较合理,值得购买。

  • 酷威 2013款 3.6L 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.24 41.99 14.60
    测试文章:舒适稳健的格调 测酷威3.6L四驱旗舰版
    评测编辑-梁巍:

    酷威是个好车,居家旅行很适用,现在3.6四驱版车动力和四驱方面的大幅度提升型更适合外出郊游,但价格也更贵,性价比是个消费者值得考虑的问题,这个价位上日韩系的竞争对手比比皆是。

    评测编辑-胡正暘:

    酷威这种威武雄壮的美国车很容易让人产生好感,现在动力够了,价格也随之上涨,如果你预算够的话,它是个挺有个性的好选择。

    评测编辑-罗浩:

    酷威3.6L的动力表现比2.4L车型强了很多,驾驶起来更加随心所欲,不过价格涨幅也不小,很挑战消费者的购买决心。

  • 酷威 2013款 2.4L 两驱尊尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.50 43.75 10.73
    测试文章:居家大块头 测试道奇酷威2.4尊尚版
    评测编辑-梁巍:

    一个标准的美国大块头,看起来很凶悍,但实际上是个居家范儿,驾驶温柔,车内储物空间变化极多,除了纯进口车型价格略高之外,其他我认为没什么明显缺陷,当然如果你是用来家用的话。

    评测编辑-胡正暘:

    这么大个车才170马力,跟福克斯2.0的参数一样,你能想象车里坐满7个人时遇到盘山路得有多尴尬吗?真遗憾我们测试的时候忘了试试,典型的照顾“中国国情”,让我想起当年老君威有一款2.0升的版本……好在空间方面还不错,总体一般。

    评测编辑-罗浩:

    酷威虽然看上去很威猛,但性格却非常温柔,纯粹以居家实用性为主,空间和人性化设计令人满意,只不过面对强大的对手汉兰达,它全进口的身份使得性价比优势不那么明显,竞争力受限。

  • 酷威 2009款 2.7 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.40 43.60 --
    测试文章:矛盾的都市休旅车 测试道奇酷威JCUV
    评测编辑-韩路:

    这个车的定位我一直没搞定,车内实用性让我有些吃惊,我们的超多易拉罐转载选题它竟然可以装70个!实用性大大突破以往美国车给人的漫不经心,是个除了常规百姓选的那几个车之外的个性车之选。

    评测编辑-王苦公:

    挺典型的美国车,空间、技术、做工等方面都和其它克莱斯勒一样。它也是很不典型的美国车,没想到空间设计能如此巧妙。不过这个车除了个头大,空间多,好像也就没什么能让人记住的地方了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    真没想到,酷威JCUV能够这么实用!更准确的说是美国车做到了超乎想象的细腻!超级丰富且实用的储物与后备箱空间确实很棒!而对于驾驶,我想缺少特点也就不那么重要了,因为作为家用的休闲之车,JCUV的定义已经很明确了。

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酷威 2013款 3.6L 四驱旗舰版

指导价:37.29万
级别:中型SUV
发动机:3.6L 280马力...
变速箱:6挡手自一体