当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

中低配更值得买 测试2013款世嘉1.6AT

收藏 阅读全文 (0条) 纠错

  [汽车之家 专业评测]  什么?2013款世嘉,你没看错,又是这个我们熟悉的小伙伴。虽然以资历来看,把世嘉称作老将似乎还不太合适,但目前市面上的使用4AT的合资紧凑型车已经是少数派了。所谓存在即是合理,更何况凭借着良好的口碑,世嘉现在依然是雪铁龙旗下最仰仗的销量支柱。

汽车之家汽车之家

  这个2013款世嘉,看着和老款并没有太大的不同,其实它已经完成了一次不大不小的换血手术:不仅更换了新的“E动战略”系列1.6L发动机,还升级了原本的四速手自一体变速箱。动力系统的两大件儿都换新了,但本质上并没有太大差别,依旧是直列四缸1.6L自然吸气发动机和4AT的组合。而这样的变化究竟能不能让世嘉有实质性的改变,下面就听我给您细说吧。

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型


动力系统:

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型

  先来看看这台神龙集团自主研发的1.6L自然吸气发动机,直列四缸顶置双凸轮轴16气门设计,铸铁缸体,加入了CVVT可变气门技术,最大输出功率为117马力(86千瓦)/6000rpm,峰值扭矩为150牛·米/4000rpm,相比现款提升11马力和8牛·米,数据有了些许长进,在目前主流合资品牌的1.6L发动机中,这台发动机的参数属于中上游的水准。

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型

  变速箱部分,这台代号为“AT8”的4AT变速箱还拥有手动模式,另外,雪地和运动模式也一个不少。官方称,该变速箱采用了更高效的液力变矩器,并升级了液压系统和新的换挡控制软件,搭载了这台变速箱的2013款世嘉在平顺性和经济性均有所提升。至于它到底实际表现如何,下文将有详细说明。

日常驾驶感受:

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型

  坐进车内,眼前的还是中央集控式方向盘和中置数字仪表这两位老朋友。挂入D挡起步,油门初段轻快的感觉很适合城市路况,脚下轻轻一点,就能得到发动机积极的响应。事实上,它的冲劲儿仅仅存在于踩下油门的第一秒,此后发动机便回归平淡。这级别家用车,总是喜欢这样的油门调校,以轻松惬意的驾驶感来粉饰动力的不足。

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型

  当然,动力不足与它使用的这台4速手自一体变速箱也有很大的关系。如果日常市区里不紧不慢的开,D挡下换挡的顿挫其实并不明显,总体舒适性不错。不过如果当你想要用油门来催促变速箱降挡,这台变速箱的降挡反应只能用迟钝来形容。

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型

  没错,这个变速箱并不擅长于理解驾驶者的意图,有时候甚至让你哭笑不得,每当你猛踩油门想要加速,它总是要犹豫半天才能做出降挡的决定,而有时候你缓缓向油门施加压力,它又会冷不防的给你降个挡。虽然变速箱也设置了S挡,不过它也仅仅是延后了升挡的时机,并不会提升降挡的速度,所以如果想在山路里超车,最好还是手动模式,踩下油门之前提前降挡拉高转速,一逮到机会立即油门到底全力加速,这样才能安全地完成超越。

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型

  小马拉大车导致发动机转速常常会被拉高到4000rpm以上,这有一点好处就是你基本不用担心积碳的问题,而且这台新发动机在高转下震动和噪音控制得还不错。对于许多初次购车的朋友而言,动力性能相对来说并不重要,能够悠闲地日常代步,就已经足够了。

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型

  世嘉的方向盘采用了机械液压助力,手感相当的沉,也就比以前的206和C2稍微好一些,地库挪车属于比较费劲的类型,女性朋友可能会有些抱怨,但是它却能提供良好的转向回馈,高速时车身也没有发飘的感觉。刹车踏板略有虚位,行程适中但初段偏软,刹车力度的过渡很均匀,日常用起来很舒服。

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型

  悬架结构还是我们最熟悉的前麦弗逊后扭力梁结构,初段轻柔但末段富有韧性,其平衡性在同级别车型算是做得很出色的。悬架行程长而且偏软,应付减速带这样的坑洼显得轻松惬意,走烂路时底盘的隔音也不错,不过对其他一些细碎小震动的过滤并不彻底,还是保留了一定的路感。

雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型 雪铁龙东风雪铁龙世嘉2013款 三厢 1.6L 自动品享型

  至于操控性,世嘉保留了雪铁龙一向优良的驾驶质感,不过动态的极限并不高,快速转向时尾部有些过于活跃,轮胎的抓地力一般,后轮开始滑动之后车身的动态还比较容易控制,至于ESC电子稳定程序,厂家提供选装,只可惜我们这台试驾车并没有配备。

文章标签: 紧凑型车试驾评测
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 世嘉 2013款 三厢 1.6L 自动品享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 41.84 10.21
    测试文章:中低配更值得买 测试2013款世嘉1.6AT
    评测编辑-梁巍:

    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

  • 世嘉 2012款 三厢 2.0L 自动品驭型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.88 40.58 11.51
    测试文章:变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测
    评测编辑-梁巍:

    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型•动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

  • 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    测试文章:外形成功/好看实用 测试世嘉三厢2.0MT
    评测编辑-韩路:

    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

  • 世嘉 2008款 两厢 1.6L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.60 39.70 8.16
    测试文章:刹车/油耗都很出色 详细测试世嘉1.6MT
    评测编辑-韩路:

    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

  • 世嘉 2008款 两厢 2.0L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.70 42.70 10.75
    测试文章:驾驶感觉很舒适 世嘉2.0自动豪华型测试
    评测编辑-韩路:

    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

最新文章
加载中

世嘉 2013款 三厢 1.6L 自动品享型

指导价:12.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 117马力...
变速箱:4挡手自一体