● 乘坐舒适性：对前排乘客照顾贴心，后排乘客舒适性配置较少。

相比中控台和门板的装配工艺，新300C的座椅表现要好得多，采用全手工缝制的Nappa真皮打孔双色座椅不仅乘坐舒适柔软，而且还拥有12向电动调节（含4向腰托）、座椅记忆、电加热以及通风等众多调节功能，令前排乘客享受到VIP似的待遇。

『凯迪拉克XTS 28T 领先型（左）、英菲尼迪M25L 雅致版（右）』

后排座椅同样舒适度很好，比前排座椅更软的设计甚至给人坐皮沙发的感觉。但其它配置有些简单，除了中央扶手和、后排出风口以及座椅加热功能外，诸如独立空调控制、后排多媒体系统等美国车常见的舒适性配置都没有配备。而在这方面它的竞争对手表现似乎要好的多，同价位的凯迪拉克XTS28T领先型不仅配备了常规的后排遮阳帘、后排独立控制空调等功能，还提供了后排多媒体娱乐系统，增加了后排乘客的休闲娱乐性。而英菲尼迪M25L则提供了电动吸合门这一吸引眼球的配置，这在同级别车型中相当罕见。

●乘坐空间体验：相比老款改变并不大，同级别车型对比中并不占优势。

由于新300C的轴距与老款车型仅相差2mm，因此车内空间表现依旧没有实质性的改善。面对目前国内盛行的加长版，新300C的轴距已经没有什么优势可言了。

由于后驱平台结构的缘故，新300C的后排地板中央凸起部分依旧很高，中间乘客基本无法落脚，看来该车后排更像是为2人乘坐而设计的。