并非玩具！试驾2013款奔驰SL63 AMG

　　[汽车之家 试驾]  小时候，父母们总说，别老就知道玩！好好学习，将来有的是时间玩。他们说得确实没错，长大以后时间很多，不同之处在于，以前我们很单纯，玩个弹球或者堆泥巴就特开心，现在则不同，大家玩摄影、玩穿越、玩古董、玩模型、玩感情、玩命...总之玩什么都要有资本。汽车也一样，今天这辆2013款奔驰SL63 AMG就是为那些“玩得起”的人准备的。

　　想玩车，上海国际赛车场无疑是个理想场所，不过在我印象里，奔驰SL这种跑车应该去做些更浪漫的事，比如穿行在普罗旺斯的薰衣草田间或者沐浴在迈阿密海滩的阳光下...算了还是回到现实吧，在喧闹拥挤的城市中，这条F1级别赛车场已经是一片难得的净土，况且这不是普通SL级，它带有AMG的后缀，因此赛道试驾就变得顺理成章且难以抗拒了。

　　从2010年开始，奔驰AMG部门开始使用新的动力系统来武装他们的“63”家族，M156系列6.2L V8自然吸气发动机换装成了名为M157的5.5升V8双涡轮增压缸内直喷发动机。我们已经在之前测试过的CLS63 AMG上见识了这款发动机的厉害，如今它出现在新款SL63 AMG上。

　　然而很多高端玩家会跟你说，我们还是喜欢原来的感觉。没错，上一代大排量自然吸气发动机的动力输出是一个渐进的过程，加速感随着转速的攀升不断增强，为了追求刺激，你会很乐意让发动机经常保持在高转速区域；而新的涡轮增压发动机从2000rpm起就达到最大扭矩，推背感似乎永远一样强，这固然有助于在日常驾驶时的中段加速，却显得过于简单甚至有些乏味，少了点曾经那种追求全力以赴的劲头。

　　涡轮增压对排气也会造成一些不利影响，老款M156发动机的排气管路是相对顺畅的，声浪迸发而出令人心情愉悦，可是现在废气必须流经狭窄的涡轮叶片通道，难免对气流产生干扰。事实上奔驰的工程师们已经很好的解决了这个问题，新款SL63 AMG的排气还是那么清澈且浑厚，你可以堵住耳朵，用胸腔去感觉声波在空气中的颤动，仍然很震撼，跟以前没什么两样。

　　以上这两点仅代表奔驰粉丝们对于过去的一点点追思，除此之外新一代车型的性能已经有了明显提升。2013款SL63 AMG的最大功率达到395千瓦（537马力），最大扭矩800牛·米。和老款相比，虽然最大功率只多出12马力，但最大扭矩暴增了130牛·米，官方0-100km/h加速时间4.3秒，比老款快0.3秒。

　　传动系统没变，装备MCT 7速手自一体变速箱，依然是传统自动变速箱行星齿轮组的结构，特别之处在于用湿式多片离合器取代传统的液力变矩器，像是序列变速箱和普通自动变速箱的混合体，兼顾舒适性和换挡速度，厂家宣称最快换挡时间仅为100毫秒，另外还有四种驾驶模式可供选择，满足不同场合的需求。

　　在平坦开阔的直线跑道上，我充分领略到这台新发动机的全部实力。涡轮增压令动力的爆发更加迅猛，随时保持巅峰状态，哪怕只是轻踩油门，也能强烈感受到它蕴含的那股无穷无尽的能量，令人心生敬畏。变速箱的表现毫不迟疑，偶尔还带有类似超跑那样的换挡冲击，充分激发肾上腺素。

　　令人惊讶的是，即使在如此激烈的状态下，整辆车依然保持着奔驰品牌一贯的深厚修养，既没有涡轮迟滞的怠慢也没有介入时的突兀，总是用一种优雅的方式将你推向速度极限。对此，很多喜爱速度的年轻人并不买账，他们热衷于不修边幅的作风和放纵不羁的性格，但奔驰不是这样，它本质上还是有些深沉，适合那些心态更成熟、懂得如何控制自己欲望的人。

　　所以，介于它略显老成的作风，在进入第一个弯道之前，我已经有了充分的心理准备，不指望能有多么犀利的操控性。和普通版SL一样，SL63 AMG的底盘也是按GT跑车的标准去调校的。与那些血气方刚的切弯机器比起来，它的方向盘回馈力度偏轻，路感的传递也有所保留，正如所有奔驰车那样，需要多跑一会才能摸清它的底细。

　　习惯了它的特性之后，你会发现这款车还是挺易于掌控的。悬架支撑性好于预期，这也意味着它的弹簧比普通版更硬。车身的动态响应相对温和，轮胎抓地极限也来得平缓一些，便于驾驶者能感知失控的前兆并及时收手，这对于绝大多数普通人来说是好事。在尽量安全的范围内，它可以提供足够的乐趣，但是千万不要去拼速度。

　　在烈日的炙烤下，场地温度高达40℃，况且周围也没有一位观众，敞篷行驶显得完全没有必要。这可谓是试驾活动中最大的遗憾，毕竟厂家为车顶花费了很多工夫。新SL的镁合金硬顶比上一代减轻了15公斤，收放过程只需18秒，仅仅观看它折叠的过程就足以堪称视觉享受，只不过并非所有人都能忍受坐在敞篷车里被路人当神奇生物一样围观的感觉。

　　退而求其次的方案是“魔术天窗”，这辆车的车顶玻璃像是一块可变色的墨镜，平时玻璃内的粒子呈现无序的排列，使得光线无法透过玻璃粒子，这时玻璃天窗是不透明的。当按下按钮之后玻璃接受到电压，内部结构会产生物理变化从而变成透明状态，在不打开车顶的时候也能享受阳光。

　　在试驾的空闲时间，我才有机会静静欣赏一下这辆车。说实话新款SL在外观和内饰方面的亮点实在是乏善可陈，除了空间之外，它几乎就是一辆SLK的等比例放大版。值得一提的是车尾，线条轮廓十分刚劲有力，后备厢上的扰流板又带有点复古的味道，棱角分明的方形排气口犹如F-22猛禽战机的推力矢量喷口，气势逼人。

　　在赛道里玩了一天，终于感到疲惫。试驾活动的最后一圈，我改用D挡模式，轻踩油门，以近乎巡航的状态沿着赛车线路悠闲的行驶。这辆车表现出它柔美的一面，V8发动机安逸下来，隐约发出低沉的隆隆声，油门、刹车、方向盘和悬架，每个环节都那么平顺，如同豪华轿车那般惬意，一副现世安稳岁月静好的样子。

　　我们花了很长时间去催逼这辆车的蛮力，但恰恰是这最后一圈，让我真正喜欢上了SL63 AMG。它虽然是追求享乐的车，却并非一件大玩具那么简单，如果你总是抱着“来吧让我看看你有什么本事”的心态去驾驭它，那么我觉得还是保时捷911或者日产GT-R更适合你。当欲望宣泄，激情退去之后，什么涡轮增压、硬顶敞篷其实都不那么重要了，我们需要的是一辆舒适的奔驰，仅此而已。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）

车型图片
基本参数	奔驰SL级AMG 2013款 AMG SL 63
厂商指导价	239.80万
经销商报价
厂商	梅赛德斯-AMG
级别	跑车
能源类型	汽油
环保标准	欧V
上市时间	2013.04
最大功率(kW)	395
最大扭矩(N·m)	800
发动机	5.5T 537马力 V8
变速箱	7挡手自一体
长*宽*高(mm)	4633*1877*1300
车身结构	2门2座硬顶敞篷车
最高车速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.3
NEDC综合油耗(L/100km)	10.9
整车质保	三年不限公里
车身	奔驰SL级AMG 2013款 AMG SL 63
长度(mm)	4633
宽度(mm)	1877
高度(mm)	1300
轴距(mm)	2585
前轮距(mm)	1621
后轮距(mm)	1604
车身结构	硬顶敞篷车
车门数(个)	2
座位数(个)	2
油箱容积(L)	75
后备厢容积(L)	356
整备质量(kg)	-
发动机	奔驰SL级AMG 2013款 AMG SL 63
发动机型号	-
排量(mL)	5461
排量(L)	5.5
进气形式	双涡轮增压
气缸排列形式	V
气缸数(个)	8
每缸气门数(个)	4
压缩比	10
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	537
最大功率(kW)	395
最大功率转速(rpm)	5250
最大扭矩(N·m)	800
最大扭矩转速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	欧V
变速箱	奔驰SL级AMG 2013款 AMG SL 63
挡位个数	7
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	7挡手自一体
底盘转向	奔驰SL级AMG 2013款 AMG SL 63
驱动方式	前置后驱
前悬架类型	四连杆独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	奔驰SL级AMG 2013款 AMG SL 63
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/35 R19
后轮胎规格	285/30 R19
备胎规格	无

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