外形尺寸
[汽车之家 评测] 你可以深刻的感觉到，时代已经变了。很多年以前汽车厂商为了迎合中国消费者的喜好，必须在原先两厢车的基础上活生生的变出三厢版车型才敢拿进来卖。再看看现在，情况完全相反，大家都争相在三厢车型之后推出掀背版，而且往往比前作更令人期待。借着前不久科鲁兹掀背车刚刚上市的机会，我们再找来大众朗行和福特福克斯来做一番对比。此次对比主要针对空间和性能环节，来看三款车能有怎样的表现。
原先的三厢版科鲁兹上市四年来始终是同级别中关注度非常高的一款车，凭借各方面平衡的表现，多年来一直销量不错。掀背版科鲁兹已经让我们期待很久，这款车早在两年前就在国内露面，只是不知为何迟迟没有引进，吊足了大家的胃口，如今它终于上市了，售价11.59-14.99万。我们的测试车型为指导价14.99万的1.6T自动旗舰型。
2013年6月底上市的大众朗行也是一个比较新的产品，上市不过三个月的时间。它的英文名称为“Gran Lavida”，“Gran”意为“大”，所以这款车主打的是空间方面的表现。动力方面换上了全新的EA211发动机。测试车型为2013款 1.4TSI 自动豪华型，指导价16.39万。
福克斯我们已经非常熟悉了，正是它的出现让很多消费者喜欢上了两厢车。现款福克斯上市于2012年，在保留老款车型特点的基础上换装了新的动力系统，改善了之前燃油经济性不佳的缺点。内饰的设计和做工也有了大幅提升，延续了年轻化的风格。此次测试的是2012款 两厢 2.0L AT豪华运动型，指导价16.29万元。
外观方面，三款车的前脸都和各自的三厢版车型完全一样，因此你根本无法仅凭前脸就区分出它们究竟是什么版本。作为新来者，掀背版科鲁兹在外形方面无疑是三款车中最具新鲜感的一个。这款车给人的第一印象是更为紧凑。车尾很简洁，显得更年轻，却并不算夸张，风格仍然和三厢版保持统一。
朗行是一款注重功能化的车，车顶和侧面线条很中庸。它的车身并没有朗逸那么长，不过由于采用了类似“D柱”的车尾设计，因此给人感觉车身更加修长一些，看上去有点像旅行车，至于空间方面有能否有所体现，稍后我们再做介绍。
福克斯的外形设计比另外两个对手更具个性。两厢版福克斯定位于鲜明的运动形象，车身线条更加大胆，整辆车突出动感时尚的特点。这种设计博得很多年轻人的喜爱，但较为夸张的造型也使得让它在空间实用性方面很难占到便宜。
车身尺寸：
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 科鲁兹掀背 | 朗行 | 福克斯两厢 |
| 长度（mm） | 4510 | 4454 | 4368 |
| 宽度（mm） | 1797 | 1765 | 1823 |
| 高度（mm） | 1477 | 1460 | 1483 |
| 轴距（mm） | 2685 | 2610 | 2648 |
从三车尺寸对比可以看出，科鲁兹的轴距和车身长度都是最大的，而视觉效果偏向旅行车的朗行在轴距上却没有优势。福克斯轴距介于二者之间，可是由于外形原因，它的车身最短。
内饰配置
内饰对比：
内饰方面，三款车我们都已经不陌生了，造型和用料都和三厢版车型完全一致。科鲁兹内饰以黑色为主，中控台以硬质塑料和织物材质拼合而成，看起来比较耐脏，但是清洗起来肯定也够费劲。朗行内饰也和外形一样遵循了这款车的定位，样式很普通，和其他大众车一样没什么特点，只要够用就行了。福克斯的内饰用料出色，大面积的软性材质手感很好，立体设计很有科技氛围，只是过于立体感的造型似乎占了不少地方。
配置对比：
储物空间：
三款车储物空间表现类似，各种杯架的设计都很合理，使用方便。它们的不足之处是中控台储物格不算大，放置手机和钱包等随身物品会显得有些局促。
车内空间
乘坐空间：
科鲁兹的轴距最长，但它的乘坐空间表现一般，1.78米的乘客坐在后排，头部和腿部空间都不算很好。朗行的空间水平很优秀，后排乘客腿部空间达到两拳，它的缺点是坐垫偏短，腿部支撑性不好。福克斯作为运动化车型，后排腿部空间和科鲁兹基本相同，算是可以接受。需要说明的是，由于科鲁兹天窗稍窄，因此以车顶处计算前排头部空间，而另外两款车的天窗较宽，因此以天窗的位置来计算头部空间，这一点要各位留意。
后备厢储物空间：
科鲁兹的后备厢容积最大，达到413升，而且在放倒后排座椅之后它的最大纵深也比另外两款车长出不少，便于放一些超长的行李。朗行平直的车身线条使得它在后备厢高度方面表现不错，容积达到412升几乎和科鲁兹持平。福克斯在这一项目上完全不占优势，容积只有356升，这是动感的设计不得不做出的牺牲。
驾驶感受
科鲁兹掀背版采用和英朗一样的1.6T+6AT动力组合，参数也完全相同，最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩235牛·米。传动装置已经换装了第二代S6变速箱，换挡速度和逻辑都有所进步。
朗行换上了全新的EA211发动机，它与EA111的主要区别是采用了铝制缸体，最大功率仍然是96千瓦（131马力），扭矩增加了5牛·米，达到225牛·米，并且做了优化调校，最大扭矩输出点提前到1400rpm，与之匹配的还是那台7速DSG双离合变速箱。
福克斯装备的是2.0L自然吸气发动机，采用全铝材质和缸内直喷等技术，最大功率125千瓦（170马力），最大扭矩202牛·米，与之搭配的是6速双离合变速箱。
驾驶感受：
实际驾驶中，科鲁兹给人的第一感觉就是油门的响应偏向安逸，这也是1.6T发动机一贯的特点，低转速区间行驶性格平和，2000rpm以上涡轮增压才开始发力。这台发动机不会让你有明显涡轮介入的感觉，动力总是不断平稳输出，驱动车辆持续加速。变速箱很平顺，但升挡时机偏晚，即使是轻踩油门，多数时候也要到2500rpm左右升挡。
朗行装备的EA211发动机开起来的感觉和老款EA111没有明显区别，D挡模式下油门反应是德系车典型的迟缓节奏，通常在2000rpm就果断换挡，充分照顾燃油经济性。低转速区间内发动机性格温和，高转速时动力充足，但也不会制造什么激情。双离合变速箱在低速行驶时仍然会有细微的闯动，起步阶段动力略微有些跟不上，其他时候这台变速箱表现不错，换挡动作紧密。
由于缺少了涡轮增压的辅佐，福克斯的低转速扭矩略微逊色，这也使得它在日常驾驶中加速不如另外两款车那么强。不过它的油门响应积极，发动机在高转速输出更畅快，给人感觉更具活力。值得一提的是这款车的排气经过特意的调校，换挡时偶尔能够听到排气回压的声音，进一步激发了驾驶欲望。
科鲁兹1.6T的扭力梁后悬架增加了瓦特连杆，结构硬件已经和英朗看齐，弹簧比英朗稍软，加强了对路面震动的过滤。方向盘具备一定的路感，车头指向准确，不过绕桩时侧倾更明显一些，操控也不像英朗那么敏感，削弱了一些驾驶乐趣，换来更多舒适感。
和科鲁兹相比，朗行的悬架明显软了很多，对路面琐碎震动的过滤效果一般，但对更大幅度的颠簸处理得较圆滑，适合走烂路。方向盘很轻，并且抹掉绝大部分路感，简单轻松易于驾驶。激烈驾驶不是这款车的强项，车体的动态响应有些迟缓，偏软的弹簧支撑性一般，绕桩时车身出线较大幅度的侧倾。可见这款车走的是纯粹的舒适路线，驾驶感受彻底弱化。
和朗行相反，福克斯是另一个极端。它是三款车中唯一采用多连杆后悬架的车型，首先在硬件方面就更偏向运动。实际驾驶感受也非常符合这款车的定位：悬架充满韧性，转向灵敏，操控犀利，驾驶乐趣丰富。然而相应的，福克斯在舒适性方面就要逊于另外两个对手，路面细碎震动的反应较明显。
测试成绩
最后，再让我们一起来看看它们的各项测试成绩对比。由于我们测试当天温度和环境不同，因此成绩跟以往略有出入，在此仅作为对比参考。
0-100km/h加速性能测试：
三款车加速测试时起步最快的是科鲁兹，6AT变速箱允许以超过2500rpm的转速起步，动力结合很果断，车轮出现轻微打滑。朗行的7速干式双离合变速箱有较强的自我保护意识，起步转速很低，而且变速箱结合动作缓慢，浪费了很多时间。福克斯的Powershift双离合变速箱起步时也会略微迟疑，但不像朗行的DSG那么拖沓。
0-400m加速性能测试：
0-400m测试中首先冲过终点的是科鲁兹，用时16.89秒，尾速130.57km/h。紧随其后的是朗行，它比科鲁兹慢了0.12秒，尾速135.94km/h。福克斯差距较明显，用时17.45秒，尾速133.13km/h。
100-0km/h刹车性能测试：
科鲁兹在这一环节的表现优越，不到39米的成绩在同级别中是很出色的。朗行的刹车不到41米，与科鲁兹有有较大差距，不过也算优秀范围内。福克斯的成绩介于二者之间，发挥稳定，而且它的刹车踏板脚感比另外两款更清晰，力度很容易掌握，给人更强信心。
噪音测试：
三款车噪音对比可以看出，朗行在中高速时的噪音表现稍好一些，它的轮胎最窄，降低行驶噪音，另外更重要的是7速双离合变速箱在行驶中的转速偏低，这样就更好的限制了发动机噪音。另外两款车在80公里/小时以上的发动机转速偏高，噪音略大。
● 总结：
通过以上各项对比可以看出，这三款掀背车有各自不同的定位。科鲁兹掀背版拥有最长的轴距，可惜乘坐空间表现不够理想，但它的后备厢容积是最大的，这一点也体现出掀背车应有的优势。这款车动力表现不错，驾驶感受介于朗行和福克斯之间，兼顾舒适和操控性。另外不要忘了这款车的售价要比朗行和福克斯更低，总的来说除了配置以外它在其他方面性能都可以和其他两个对手相抗衡。
朗行拥有沉稳的外形和内饰，车拥有丰富的配置，宽敞的乘坐空间，另外它的悬架最软，驾驶感受被刻意淡化，行驶噪音也是三款车中最低的，以上这些都显示了它追求中庸风格同时注重舒适性的特点。出人意料的是它在0-100km/h加速测试中获得第一，新款EA211系列1.4T动力系统表现令人满意，不过我们测试的这款顶配车型售价略高，削弱了竞争力。
福克斯延续了一贯的运动路线，造型设计突出了动感，虽然加速性能不如两个搭载涡轮增压发动机的对手，但它的双离合变速箱换挡迅速，排气声浪也特别悦耳，给人的速度感是最强的，而且这款车采用了多连杆后悬架，操控表现在同级别中出类拔萃。与之相对的，这辆福克斯2.0AT运动版车型在空间、舒适性和性价比方面优势不大。
总的来看，对于那些追求均衡性能又不想花费太多的人来说，掀背版科鲁兹无疑是最佳选择。喜欢成熟稳重并且经常需要携家带口长途出行的消费者可以考虑朗行。福克斯注重的是年轻化、享乐化，更适合那些追求驾驶乐趣的买家。三辆车究竟该如何选择，各位应该心里有数了。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 张可 李伟龙）
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参数配置
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 | 朗行 2013款 1.4TSI 自动豪华型 | 福克斯 2012款 两厢 2.0L 自动豪华运动型 |
| 厂商指导价 | 14.99万 | 16.39万 | 16.29万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽大众 | 长安福特 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV |
| 上市时间 | 2013.09 | 2013.06 | 2012.02 |
| 最大功率(kW) | 135 | 96 | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 225 | 202 |
| 发动机 | 1.6T 184马力 L4 | 1.4T 131马力 L4 | 2.0L 170马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 7挡干式双离合 | 6挡干式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4510*1797*1477 | 4454*1765*1460 | 4368*1823*1483 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 205 | 200 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.4 | 9.3 | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.66 | 9.3 | 9.01 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.95 | 41.7 | 39.66 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.2 | 5.7 | 6.8 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 7.73 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
| 车身 | 科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 | 朗行 2013款 1.4TSI 自动豪华型 | 福克斯 2012款 两厢 2.0L 自动豪华运动型 |
| 长度(mm) | 4510 | 4454 | 4368 |
| 宽度(mm) | 1797 | 1765 | 1823 |
| 高度(mm) | 1477 | 1460 | 1483 |
| 轴距(mm) | 2685 | 2610 | 2648 |
| 前轮距(mm) | 1535 | - | 1553 |
| 后轮距(mm) | 1557 | - | 1544 |
| 车身结构 | 掀背车 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 55 | 55 |
| 后备厢容积(L) | 413 | 412 | 356 |
| 整备质量(kg) | 1485 | 1315 | 1391 |
| 发动机 | 科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 | 朗行 2013款 1.4TSI 自动豪华型 | 福克斯 2012款 两厢 2.0L 自动豪华运动型 |
| 发动机型号 | LLU | - | - |
| 排量(mL) | 1598 | 1395 | 1999 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.4 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 8.8 | - | 12 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 184 | 131 | 170 |
| 最大功率(kW) | 135 | 96 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 5000 | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 225 | 202 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2200-5600 | 1400-3500 | 4450 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 95号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV |
| 变速箱 | 科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 | 朗行 2013款 1.4TSI 自动豪华型 | 福克斯 2012款 两厢 2.0L 自动豪华运动型 |
| 挡位个数 | 6 | 7 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 干式双离合变速箱(DCT) | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 7挡干式双离合 | 6挡干式双离合 |
| 底盘转向 | 科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 | 朗行 2013款 1.4TSI 自动豪华型 | 福克斯 2012款 两厢 2.0L 自动豪华运动型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 | 朗行 2013款 1.4TSI 自动豪华型 | 福克斯 2012款 两厢 2.0L 自动豪华运动型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 205/55 R16 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 205/55 R16 | 215/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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