◆ 满载悬架压缩量测试
有了空载时的最小离地间隙，我们还想知道每台车的悬挂经过极限压缩后会有多大差别。这不，我们经准确称重、精心挑选的总重最接近400公斤的同事派了出来。至于座位安排，是由两星及以下的小朋友坐在后排，两位三星大壮坐镇前排。八辆车，压力很大……
我们将卷尺垂直触于地面以轮拱下沿为测量点，分别记录前、后悬架在空载及满载时的刻度，两数之差为压缩量。由于卷尺无法做到完全垂直，为抵消细小误差，我们以5mm作为计量单位。
经负载测试后，比亚迪S6前悬架压缩20mm；后悬架压缩40mm。
哈弗H6：
经负载测试后，哈弗H6前悬架压缩20mm；后悬架压缩45mm。
经负载测试后，传祺GS5前悬架压缩25mm；后悬架压缩45mm。
陆风X5：
经负载测试后，陆风X5前悬架压缩20mm；后悬架压缩50mm。
经负载测试后，奔腾X80前悬架压缩25mm；后悬架压缩50mm。
瑞风S5：
经负载测试后，瑞风S5前悬架压缩20mm；后悬架压缩55mm。
全球鹰GX7：
经负载测试后，全球鹰GX7前悬架压缩20mm；后悬架压缩55mm。
中华V5：
经负载测试后，中华V5前悬架压缩20mm；后悬架压缩55mm。
| 自主SUV横评悬架压缩量（单位：mm） | ||||
| 车型 | 前悬架压缩前/后 | 前悬架压缩量 | 后悬架压缩前/后 | 后悬架压缩量 |
| 比亚迪S6 | 815/795 | 20 | 835/795 | 40 |
| 哈弗H6 | 790/770 | 20 | 780/735 | 45 |
| 传祺GS5 | 750/725 | 25 | 765/720 | 45 |
| 陆风X5 | 785/765 | 20 | 810/760 | 50 |
| 奔腾X80 | 760/735 | 25 | 770/720 | 50 |
| 瑞风S5 | 725/705 | 20 | 755/700 | 55 |
| 全球鹰GX7 | 795/775 | 20 | 750/695 | 55 |
| 中华V5 | 720/700 | 20 | 750/695 | 55 |
经过测试，八辆车在400公斤的负载下，前悬架压缩量均为20mm左右，后悬架压缩量在50mm上下。在同样的负载下，悬架压缩量越小未必能说明操控性越好或舒适性越差，却能很直观地表明车辆在满载的前提下与空载时的通过性差异。大体来看，八辆车的差别并不大，但细抠下来，比亚迪S6在这一环节毫无疑问地又拔了头筹，哈弗H6以及传祺GS5紧随其后。总得说来，在低速通过坑洼路面时，八辆车的驾驶员不必将其他乘客赶下车。
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