● 内饰像模像样
对于一个功能复杂的中控屏幕，快捷键的存在很有必要。在绝大多数情况下，在该区域选择了需要显示的功能后，剩下的步骤便需要转移到屏幕上操作了。甚至在开启空调后，都要通过这个屏幕来调节风速和风向。这块儿液晶屏，对于指令的反应有些迟滞，在行驶中操作会有些让人着急。
思锐的车内到处都充斥着大的元素，中控屏幕以及方向盘都是很鲜明的例子。打方向的时候，抡胳膊的幅度确实要比其它车型剧烈一些。多功能按键也随着方向盘尺寸的增加而放大，并且也全部做了中文标记，这点确实值得肯定，但中文对功能解读优化的效果不太明显。比如说巡航控制的区域，“开/关”两字很不直观，初次上手时想瞬间理解它的功能，确实有难度。
也许很多消费者在接受了眼花缭乱的配置后，自然就容易对内饰材质的问题上睁一只眼闭一只眼，厂家因此在这里就理所应当的节省了些成本。但我倒觉得材料弄得软些高档些，让人看着也是一件很有面儿的事儿，对吧。
思锐座椅的乘坐感受给人留下的整体印象是不错的，遗憾在于前座的横向宽度像是美式的风格，身体两侧完全感受不到座椅侧面的包裹，身宽体胖的驾驶员坐上去可能会更为舒服。而后排座椅在这方面做得不错，对身体贴合得更好。不论驾驶，单论乘坐，我就更偏向坐在后排了。
思锐的天窗遮阳板在我们测试过程中表现得有些恼人，在天窗上翘的状态时，它无法完全开启，如果刹车力度过大，遮阳板也会跟着往前滑移，几近关闭，通风换气的效果就没有了，还需手动再次打开，很麻烦，希望这只是个别问题。
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