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够不够实用? 丰田威驰1.5L自动挡评测

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  [汽车之家 专业评测]  车和人一样,都有着不同的特质,宝马的运动、奔驰优雅,这些特质伴随着该品牌的车型被一代代传承下来。而说到丰田,我想大多数人的第一反应应该是中庸。纵观丰田在国内销售的车型,无论是外观还是性能,你很少能找到什么出格的东西(当然了,丰田86除外)。品牌有特质,车型也有特点,作为一台家用小型车,实用性自然是消费者最关心的部分。既然如此,我们就来看看威驰是否延续了中庸的设计风格,更要重点看看它的实用性如何。

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  新一代威驰于2013年11月上市,目前全系共有8款车型,分为1.3L和1.5L的手动和自动挡。我们测试的是全系顶配车型——2014款 1.5L 自动智尊版,售价11.28万,全国最低报价9.98万。

外观

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

  对于一台新车,有个好的卖相是件很重要的事。前两代威驰虽然在造型上让人挑不出什么致命伤,但是过于圆润、阴柔的造型很难抓住人的眼球,也让很多男性潜在消费者难以接受。这次全新威驰一改以往的风格,在外型上使用了更多硬朗的线条,卖相有了很大的提升。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

  威驰的车身尺寸相比老款车型在长度和宽度上有所增加,车身高度和轴距保持不变,属于小型车里的主流水平,至于车内空间如何,稍后会有详细介绍。

威驰与主流小型车尺寸对比
车型现款威驰老款威驰起亚K2三厢本田锋范
长(mm)4410430043704422
宽(mm)1700169017001695
高(mm)1490149014601470
轴距(mm)2550255025702550

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

  之前说过威驰在外形上有了较大的变化,整体感觉更加硬朗,其中的主要功劳当属车头部分。换装了全新Keen Look家族式前脸令威驰看上去更年轻也更凶悍。虽然威驰与致炫是同底盘的三厢车和两厢车,不过从外观上可以看出致炫的目标人群是年轻消费者,而威驰的用户更偏向于家庭用户,所以取消了致炫车头上的两撇“小胡子”也无可厚非。在时尚的基础上更加稳重,符合威驰的定位。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

  威驰全系车型都采用的是卤素大灯,没有透镜。这样的配置在小型车中很常见,不过对于一款换代车型,理应有所提升,这样才能增加自身的竞争力。而在雾灯方面,威驰就有些不厚道了,全系只有1.5L车型和1.3L顶配车型才给配雾灯,毕竟这是一项安全配置,不应该从这上面节省成本,同级别的大部分对手们都把前雾灯配在了更多车型上。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

  车身侧面没有什么亮点,依旧是四平八稳的三厢车造型,不过轮胎和轮拱的间隙有点大,虽然威驰的设计师说这样的设计是为了适应国内的路况,但确实有点影响美观。威驰的A柱和尾灯上有扰流片,再配合上车顶的波浪形曲面设计,能够改善空气动力学,令风阻系数降低到0.28。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

  除了1.3L两款手动版车型外,威驰均配备了15英寸轮圈,轮胎方面使用了普利司通的绿歌伴EP150系列,这是一款偏重省油耐用的轮胎,偏重实用性。而后轮采用鼓式刹车就不那么实用了,虽然小型车中使用鼓刹的不少,但为什么不能像起亚K2和本田锋范那样使用盘刹呢。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尊版

  车尾与上代车型变化较小,整体感觉要比车头温和了不少。对于全系都没有倒车雷达这点要提出批评,毕竟成本也没多少钱,有需要的消费者只能后期自行加装了。

● 外观总结

  年轻时尚但又不张扬,威驰在外型上延续着中庸的理念,这一点很成功。但是全系没有倒车雷达会在日常使用中给消费者带来不便,不够实用。

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    评测编辑-孔晨星:

    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

    评测编辑-时睦华:

    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-于晗:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

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    评测编辑-时睦华:

    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

    评测编辑-胡正暘:

    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

    评测编辑-郑宇:

    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

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    评测编辑-韩路:

    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-王苦公:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

    评测编辑-孟庆嘉:

    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

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    测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。

    评测编辑-王苦公:

    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

    评测编辑-孟庆嘉:

    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

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威驰 2014款 1.5L 自动智尊版

指导价:11.28万
级别:小型车
发动机:1.5L 107马力...
变速箱:4挡自动