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新时代的再聚首 全新爱丽舍对比捷达

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动力系统:1.6L+4AT对1.6L+6AT

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 自动豪华型

  同样的1.6L发动机捷达为全铝材质,全新爱丽舍为铝制缸盖、铸铁缸体,最大功率全新爱丽舍高一点,扭矩则是捷达高一点。两车在变速箱的匹配上有很大差别,捷达配备了6速自动变速箱,带运动模式,但不带手动模式;全新爱丽舍配备了4速手自一体变速箱,并带有运动模式和雪地模式。顺便提一句,捷达也比全新爱丽舍轻了36kg,这同样会对动力性能和油耗产生影响。

驾驶感受:两车个性有别

  同为售价10万元左右的紧凑型轿车,德系的捷达和法系的全新爱丽舍有着不同的个性。捷达比较符合我们心目中对德国车的印象,开起来比较紧致;而全新爱丽舍则像我之前试驾它的兄弟车型标致301时感受到的那样:它抛弃了个性,变得更舒适,不再富有驾驶感,开起来甚至有点像日本车了。

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  从主观感受上讲,全新爱丽舍在中低速时的加速能力要强于捷达,因为它的油门调校非常灵敏,动力响应迅捷,轻踩油门就窜车的情况也时有发生。这样调校的坏处是乘客的舒适性会略降,好处是城市里跟车比较轻松。

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  捷达的油门踏板则是一副“懒到不行”的样子,踩下去1/3,甚至没什么反应,继续往下踩,动力才会逐渐跟上。起初,它会给人动力很差的感觉,其实这样的踏板习惯之后用起来很棒,控制起来更自如。至于它和全新爱丽舍的油门踏板到底哪个好,我想这无法评判,因为这只是调校风格的问题,不同人会有不同的答案。

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  在变速箱的表现上,两车都不能让人完全满意。两个变速箱与发动机匹配得都很好,换挡逻辑都很合理。不过全新爱丽舍的4速变速箱在降挡时偶尔会出现顿挫,捷达则始终平顺。不过捷达的变速箱不带手动模式,虽然大部分人都很少用手动模式,但偶尔想用时它没有,总会让人感觉少点什么。

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  前面说到,捷达开起来比较紧致,主要体现在转向和悬架的调校上。捷达的方向盘中等偏沉,带点路感,转向比相对一般的家用轿车来说算小的,转向感相对直接,打一点方向,车头就转过来了。捷达的悬架调校也偏硬朗,相对全新爱丽舍来说,它的支撑能力更强,车身的上下振动也被抑制得更好,开起来更有驾驶感,操控性强,但舒适性也差点。

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  全新爱丽舍的转向和悬架调校风格则向日系靠拢。方向盘轻柔,没有路感,转向比也大,操作起来比较轻松,更适合新手和女性驾驶。悬架也是软软的,过滤冲击的能力比较好,路面的不平坦反映到车内会被弱化很多,乘坐起来比捷达舒服一些,但操控性也差点。

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  你可以看到,这两款车有着不同的调校风格,当然,它们的一切个性都建立在舒适、好开的基础上。我的意思是说,就算是两者中比较富有驾驶感的捷达,它相比一些偏好运动的轿车来说也是比较舒适的。还是那句话,对于这两种风格,我们没法判定好坏,它们的总体驾乘感受也都符合10万元级别家用车应有的表现。

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