嘉年华和福克斯兄弟秉承着福特一贯的运动风格，不论是转向还是底盘的调校都比同级别的日韩系车要运动一些。跑得快慢和驾驶调校风格是两码事，这兄弟俩相比起来，跑得慢的福克斯操控性似乎更好一点。
福克斯的转向助力采用机械液压助力的形式，转向力度比嘉年华更沉一些，而且指向精准程度更高，路感的回馈也更真实，更能给人驾驶的欲望。嘉年华好在电动助力的转向轻盈，转起来比福克斯轻松。如果是男生用车，我觉得两者均可；如果是女生，嘉年华会比较合适。
兄弟俩有着截然不同的后悬架结构，福克斯明显更牛，后轮用了独立悬架，而嘉年华则是用了扭力梁式非独立悬架。不过呢，舒适或运动，不能看悬架机构，得看调校。你看，这俩车就是个明显的例子，嘉年华的乘坐舒适性是要优于福克斯的，它的悬架更软，过滤颠簸的效果更好；而福克斯的底盘会传递不少路感进到车内，舒适性不如嘉年华，但操控性更好。
我们尝试在一处未开放的无人道路上分别驾驶两车高速过弯，嘉年华的侧倾比福克斯大很多，福克斯的车身相当稳，方向回正后悬架也不会有过多的弹跳，给人感觉底盘的极限很高，这在同级别车中已属上乘表现。
动力就不必说了，从加速成绩就可以看出它俩的动力水平差距有多大。嘉年华不但跑得快，而且动力输出非常平滑，即便排量很小，但从未让人感到有涡轮迟滞现象出现，而且发动机的振动、噪音控制也很棒，相当完美。福克斯当然就要差很多了，由于自然吸气发动机的扭矩输出特性，要想跑快一点你就必须把转速拉高，它的最大扭矩出现在4000rpm，不过一般人不会常踩到这个转速，因为这样会比较费油。其实福克斯也不是差到不行，我们在高速上跑到120km/h后发现它依旧有一定的提速能力，所以大家也不必太担心了。
● 综合油耗及高速油耗测试：两车差不太多
综合油耗测试
两车一路一前一后行驶，期间经历高速、带红绿灯的市道路和拥堵路段，最终嘉年华的行车电脑显示的平均时速为30km/h。这台福克斯的行车电脑比较简单，只能显示里程，而且在完全相同的路线下，两车的里程差出了近4km。我们忽略这种因车辆自身计算逻辑不同等原因造成的误差，按照它们各自显示的里程计算油耗。最终嘉年华胜出，不过并没有胜很多。细心的朋友可能会注意到，这次嘉年华1.0T的成绩和上次单车测试时是一样的。没错，当时我们的确是按照单车测试的标准进行的两车对比测试，所以这个成绩可以被录入汽车之家的单车综合油耗测试成绩中。
由于发动机动力输出特定的不同，两车的动力调校有一定区别。60km/h时，嘉年华的转速比福克斯高，而在80km/h和120km/h时，嘉年华的转速更低。这也在一定程度上影响了油耗，使得福克斯在排量大出很多的情况下没有在油耗测试环节中输掉太多。
高速路况
高速路况我们采用同样的测试方法，这次测试和上次嘉年华1.0T的单车高速路况是分两次测的，两次的路况不同，所以成绩也有区别。这次测试中，我们经历了一定的车多路段，时速大概只能跑到60km/h，这也是比较经济的时速，因此嘉年华的成绩比上次要低。两车路线完全一致，这个成绩对它俩来说有对比参考意义。
● 总结：消费者们应该先弄清楚你需要什么
文章开头我们就说了，这是一场“不公平”的较量。只为不少消费者在购买时面临的选择，我们才做了这一期的对比测试。所以，这场较量没有输赢，各位可以看到两车的明显差异，大家在购车前应该考虑的是自己到底需要什么，知道自己购买不同车型是把钱花在了什么地方。
选择福克斯你可以获得：更大的储物、乘坐空间；更人性化的人机工程设计、更好的操控；
选择嘉年华你可以获得：更高的配置、更快的加速和更优的油耗表现。
所以，嘉年华1.0T更适合年轻、爱刺激、重加速的消费者，平时乘车的人数最好在1-2人；而福克斯更适合年轻已有孩子的小家庭，夫妻二人对车辆的操控性有需求，但又需要更大的空间，平时乘车的人数可以在2-3人，甚至更多。怎么样？你决定了吗？（文/图/摄影 汽车之家 何家荣 时睦华）
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