外观变化不大
[汽车之家 原创试驾] 2014年3月3日，吉利汽车借着旗下SUV车型GX7小改款的时候，将GX7从全球鹰品牌中分离出来，以后GX7就叫吉利GX7，但依然悬挂的是全球鹰的Logo。那么除了品牌的变更之外，它的外观也有小幅度改动，内饰细节和底盘调校、变速箱都有了调整，从而也拥有比老款更好的驾乘品质。下面我们就来细看一下这些变化，与老款车型都有什么区别。
● 外观介绍：
GX7是大家都比较了解的一款车，2014款车型只是在外观上都是一些细节上的变化，我就不展开来说了，粗略为大家讲讲它的变动。从图中可以看出，前脸的变化最为明显，中网增加了一条镀铬装饰条，大灯采用熏黑设计，雾灯区域的造型也变得更加精致大气，进气格栅下方还新增了银色护板。2014款车型的车身尺寸相比2013款车型并没有变化，长宽高尺寸依旧为4541*1833*1700mm，轴距为2661mm。
车尾虽然变化不多，仅仅是尾灯和后包围下方护板的改变，但实际上醒目的立柱式尾灯非常吸引人的注意，结合后包围下方银色护板，对车尾的整体造型起到了很大的点缀作用。我想这样的设计会比老款车型更能让人接受。
● 内饰部分介绍：
内饰的设计没有与2013款车型拉开差距，依旧是比较稳重大气的设计，不算亮眼，但也不招人讨厌。更多的变化则体现在细节上，比如中控面板上的材质，虽然还是塑料，但经过磨砂处理之后，手感有了不小的提升。配置方面，此前仅在2.4L车型上才拥有的定速巡航功能普及到了所有自动挡车型上。
中控台下方的储物格在老款的基础上有所调整，取消了烟灰缸，从而获得一个更大的储物格，放手机和钱包都非常方便，储物格两侧设计成类似扶手的样子，但实际上没有打通。12V电源接口和USB接口也挡把周围挪到了空调控制面板下方。
驾驶感受提升
● 动力介绍：
2014款GX7依旧搭载三款CVVT全铝自然吸气发动机，其中1.8L发动机最大功率为139马力（102kW）/6200rpm，最大扭矩172N·m/4200rpm；2.0L发动机最大功率141马力（104kW）/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm；2.4L发动机最大功率162马力（119kW）/5700rpm，最大扭矩220N·m/4000-4200rpm。与它们相匹配的是一台5MT变速箱和一台带有S挡的6AT变速箱，在2013款车型上，这台自动挡变速箱并不带S挡。
● 驾驶感受
我试驾的是2.0L自动挡车型，这台发动机虽然参数不漂亮，不过给我的动力感受是够用。我先尝试用D挡感受一下车辆起步，动力表现不错，变速箱换挡很快，基本没感受到顿挫感。不过受制于发动机排量和车重的关系，加速感肯定会有些不如意。这时候新增S挡就显现出作用了，进入S挡之后，发动机换挡时机延迟，转速会拉高到3000rpm以后才会有换挡动作，这还是在缓踩油门的情况下，如果再深踩下去的话，变速箱会将发动机转速升至6000rpm，同时带来的加速感会让你误认为这是台排量更大一些的车型。
去年GX7 2.0L车型刚上市的时候，我参加了试驾活动，当时GX7给我的感觉很不好，开起来的时候各种恼人的噪音从四面八方传来，非常影响驾驶的心情。而吉利可能同样意识到了这个问题，2014款GX7在抑噪水平方面有了长足的进步，风噪和路噪都被控制在很棒的水平。与厂家工作人员交流的时候他们表示，GX7经过沃尔沃方面的建议和及时改进，在NVH（车辆噪音控制）工程上花了非常多的心思改进产品。
沃尔沃对GX7的升级建议并不止是噪音控制方面，在对底盘的调校方面也有所作为。此前GX7给我的感受就是傻硬傻硬的，能把车身很好地支撑起来，但基本上也把舒适度全部牺牲掉。2014款车型在此有了新的改观，悬架感觉更整了，高速行驶稳定性足够让人放心，方向盘回馈力度也有了，不再像以前那样轻盈飘忽。不过有一点让我奇怪的是，GX7的刹车似乎还是有些问题，轻轻踩下去的时候感觉刹车不给力，而稍微重一点之后刹车力度又突然很足，整个刹车过程给人的感觉不线性。不过总的来说，2014款的GX7开起来要比2013款车型舒服很多。
总结：
单从产品方面而言，2014款GX7作出的改动不算大，外观和内饰的调整不会让人产品太大的兴趣，反而是一些隐性的改变让我们觉得欣喜，我认为它的噪音抑制水平和除开动力系统外的驾驶感已经达到了同级别韩系车型的水准，要知道GX7的2013款车型可是在这方面拖了大后腿的，能有这么长足的进步，说明吉利真正在产品改进方面花了心思。这只是代表一个方面，我们从中看到了吉利想把产品做强的决心。
不过放眼GX7的主要竞争对手，不得不说的就是哈弗H6和比亚迪S6，这两款车型在10万元左右SUV市场中所向无敌，特别是哈弗H6，在外观上、做工用料方面都有着自己非常大的优势；而比亚迪S6则是靠配置取胜。相比之下吉利GX7似乎没有太多值得炫耀的东西，唯一值得一提的就是它的6速手自一体变速箱，这是竞争对手所不具备的，在燃油经济性和动力输出方面都比对手更强。（文/图/摄 汽车之家 沈诚）
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相关链接：
国货当自强 8款自主品牌SUV全面对比
//www.autohome.com.cn/drive/201309/614406.html
相关参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动豪华型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 10.59万 | 11.19万 | 11.99万 | 12.99万 |
| 厂商 | 吉利汽车 | 吉利汽车 | 吉利汽车 | 吉利汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 |
| 最大功率(kW) | 102 | 104 | 104 | 119 |
| 最大扭矩(N·m) | 172 | 178 | 178 | 220 |
| 发动机 | 1.8L 139马力 L4 | 2.0L 141马力 L4 | 2.0L 141马力 L4 | 2.4L 162马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4541*1833*1700 | 4541*1833*1700 | 4541*1833*1700 | 4541*1833*1700 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动豪华型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自动尊贵型 |
| 长度(mm) | 4541 | 4541 | 4541 | 4541 |
| 宽度(mm) | 1833 | 1833 | 1833 | 1833 |
| 高度(mm) | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| 轴距(mm) | 2661 | 2661 | 2661 | 2661 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | - | - | - | - |
| 发动机 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动豪华型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自动尊贵型 |
| 发动机型号 | JL4G18 | JLδ-4G20 | JLδ-4G20 | JLD-4G24 |
| 排量(mL) | 1792 | 1997 | 1997 | 2378 |
| 排量(L) | 1.8 | 2.0 | 2.0 | 2.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 139 | 141 | 141 | 162 |
| 最大功率(kW) | 102 | 104 | 104 | 119 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6000 | 6000 | 5700 |
| 最大扭矩(N·m) | 172 | 178 | 178 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200 | 4000-4500 | 4000-4500 | 4000-4200 |
| 发动机特有技术 | CVVT | CVVT | CVVT | CVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动豪华型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自动尊贵型 |
| 挡位个数 | 5 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动豪华型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动豪华型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自动尊贵型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自动尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/60 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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