● 动力及试驾感受：轻松的驾驶感觉
新F3将搭载三种动力系统，分别为1.5L自然吸气发动机+5挡手动变速箱/6挡双离合变速箱和1.5TI涡轮增压发动机+6挡手动变速箱。
我们今天试驾的车型搭载1.5L自然吸气发动机和5挡手动变速箱，这套动力系统与在售车型相同，日后也应该是销售的主力。最大功率：109马力(80千瓦)/5800rpm，最大扭矩：145牛·米/4800rpm，发动机带有可变气门升程技术，采用全铝材质，没什么特别的亮点，属主流水平。
在来试驾之前我特意仔细感受了家里那辆老F3，以便更准确的找出新老产品的驾驶感觉差异。第一感觉是新车的离合器更轻，在拥堵的城市路况驾驶时左脚不至于那么的疲惫，老款的离合器太重了，不过二者相同点就是联动点有些模糊，起步时需要适应下。
第二个感觉就是新车的换挡感觉要好于老款，虽然所谓的吸入感并不明显，但起码挡位清晰而且换挡比较轻巧，这对于一台家用车来说无疑是件好事，营造出比较轻松的驾驶感受。
具体到动力，1.5L发动机的动力输出比较积极，但毕竟这台自然吸气发动机的动力储备有限，在低转速区间内的表现还是比较柔和。我按照日常的驾驶方式体验，大约在2000rpm就升入下一挡位，驾驶感觉比较轻松，但是发动机的噪音显得有些嘈杂。
作为一台小排量的紧凑型家用车，并不能强求它有多出色的动力表现，如果需要完成急加速，最好提前降下一挡，让转速提升至2500rpm以上，此时进行一个突然的超车还是可以轻松完成的。在高转速区间内很难找到一个动力的爆发点，一直是那种潺潺的外溢感。
悬架结构没有改变，仍然是紧凑型车常见的前麦弗逊后扭力梁组合，日常驾驶中悬架的舒适性还不错，对于路面的颠簸和坑洼的过滤一般，但也没有明显的松散感。我觉得转向比老款车型略重，属于中庸风格，路感不强，符合一辆普通家用车的要求。
总结：
新F3实际上可以看做一个改款车型，首先是外观，摒弃了模仿路线，并逐渐形成了家族式的前脸。车内的变化也很大，整体氛围更为年轻，并且做工也不再那么的粗糙。前排人性化设计方面有所提升，后排基本与现款相同。主力动力系统依旧是1.5L自然吸气发动机+5挡手动变速箱，驾驶感觉比较轻松，作为家用车是合格的。总的来讲，其主要的进步都集中在提升实用性的细节上，作为入门级家用车值得肯定。
通过简单的试驾体验，我们不难发现比亚迪坚持走自己低价高配的路线，比如全系标配无钥匙进入、无匙启动、皮革座椅等等。单纯从性价比的角度来看，还是值得推荐的，在二三线城市会有不错的市场。（文/图 汽车之家 张可）
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